Modifica di una colonna Stock – Conservare la colonna

Modifica di una colonna di stock per lo sterzo aftermarket

Vedi tutte le 18 fotoTim BernsauwriterMar 25, 2007

Uno dei vantaggi della costruzione di un’asta con parafango a grasso o di un’auto con parafango integrato del dopoguerra è che si possono ottenere i vantaggi prestazionali di una configurazione delle sospensioni anteriori indipendente dall’aftermarket senza nulla togliere all’aspetto retrò dell’auto. Nel caso di questa Plymouth del ’49 alimentata da un piccolo blocco, l’auto è stata modificata con una nuova sospensione IFS e un sistema di sterzo a cremagliera della Fatman Fabrications.

Il proprietario voleva conservare il piantone dello sterzo della fabbrica perché sentiva che un piantone aftermarket avrebbe alterato l’aspetto degli interni, così ha portato l’auto a Hollywood Hot Rods a Burbank, in California, per chiedere aiuto.

Garrett Wilson di HHR ha modificato la colonna per farla funzionare e, ci dice Garrett, è un lavoro relativamente semplice. La colonna di scorta viene tagliata alla giusta lunghezza e fissata al pavimento con una piastra di montaggio per evitare che si sposti. Un giunto cardanico all’estremità inferiore della colonna si collega all’albero dello sterzo inferiore che si estende al sistema Fatman. C’è un po’ più di questo, ma non molto. Siamo stati lì per mezza giornata, seguendo la procedura.

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