Montaggio di Porte Chevrolet

Caso aperto e chiuso

Vedi tutte le 28 fotoRon CeridonowriterJason ScudellariphotographerMay 29, 2014

Non è stato poi così tanto tempo fa che costruire un camion classico su misura significava spesso salvare parti maciullate e arrugginite che molto tempo fa erano sopravvissute alla loro utilità. Le porte sono un ottimo esempio: le porte dei camion sono spesso piegate, sbattute, arrugginite e, in generale, rovinate.

Dopo aver contemplato la possibilità di resuscitare le porte della sua Chevy del ’56, la nostra chiave inglese Source Interlink Tech Center in residence ci ha pensato bene e ha ordinato una serie di sostituzioni alla Brothers Truck Parts. Conosciuti per i componenti di qualità, i Fratelli hanno un enorme inventario di ricambi per i camion Chevy e GMC del ’47 e ’87.

Chiunque abbia lavorato sui primi autocarri sa che la misura dei pannelli e le lacune uniformi non erano una priorità quando queste cose erano nuove. Tuttavia, oggi gli standard, in particolare quelli di Jason, sono notevolmente più elevati: voleva che le porte si adattassero perfettamente alle lacune uniformi. E già che c’era, ha deciso di arrotondare gli angoli principali delle porte. Un altro tocco personalizzato è stata l’installazione di maniglie in stile billette di prima generazione di Eddie Motorsports.

In molti casi, i tocchi personalizzati, come gli interstizi tra le porte, gli angoli arrotondati e le maniglie, non sono considerati un grosso problema. Tuttavia, sono tutti i piccoli dettagli che si sommano a rendere un camion molto più appariscente di un altro. Ecco come aggiungere questo tipo di dettagli al vostro camion.

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1. Le nuove porte e cerniere della Brothers Truck Parts e le maniglie delle porte di Eddie Motorsports, insieme alle lacune di precisione e agli angoli arrotondati, hanno migliorato notevolmente l’aspetto del camion Chevy Truck del ’56 di Jason Scudellari.

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2. Le nuove cerniere sono fondamentali per far sì che le porte si adattino e funzionino correttamente.

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3. In alcuni casi, un po’ di spinta o di trazione sul telaio superiore della porta può migliorare l’adattamento, per non parlare di quanto bene le guarnizioni di tenuta delle guarnizioni.

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4. 4. Le fessure delle porte sono spesso irregolari. In questo caso sono troppo strette in cima al pilastro A. Il problema può riguardare la cabina o la porta, tuttavia, di solito è più facile cambiare la porta che l’apertura.

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5. Jason ha semplicemente messo a terra il bordo della porta fino a quando gli interstizi non si sono uniformati.

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6. In alcuni casi, la rettifica taglierà il bordo piegato della pelle della porta e saranno visibili due bordi.

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7. La cura consiste nel fissare semplicemente gli strati di metallo insieme e saldare il bordo.

8. Qui il bordo superiore della porta è stato saldato

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9. Dopo la rettifica, la distanza tra la porta e il corpo è perfettamente uniforme.

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10. In alcuni casi le lacune devono essere colmate. In questo caso, al bordo della porta viene aggiunta una lunghezza di bacchetta per saldatura.

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11. La bacchetta di saldatura è stata fissata al bordo della porta. Un martello per il corpo è stato usato per picchiettarlo delicatamente nella forma corretta.

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12. Dopo aver saldato completamente l’asta alla porta, il montaggio finale è stato effettuato con una levigatrice a tamburo.

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13. Il risultato finale è stato un gap consistente, ma Jason non aveva ancora finito.

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14. 14. Per lisciare l’area circostante, la cucitura del corpo della fabbrica sopra la porta è stata saldata e levigata a terra.

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15. Una sottile modifica consiste nell’arrotondare il bordo d’attacco dell’apertura della porta in modo che corrisponda alla curva del montante del parabrezza.

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16. Il taglio iniziale è stato fatto con una ruota di taglio.

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17. La forma finale è stata stabilita con un disco da 36 grani su una smerigliatrice ad aria.

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18. Come il telaio superiore della porta, i bordi della porta dovevano essere saldati. Ecco qui, dopo la rettifica.

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19. Per formare il bordo arrotondato del corpo, un pezzo di lamiera di riempimento è stato avvolto intorno alla porta modificata.

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20. Saldato a puntino in posizione, il nuovo pezzo segue la forma della porta e stabilisce una distanza uniforme.

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21. Successivamente, un piccolo pezzo di riempimento è stato tagliato per “ri-pelleggiare” il bordo esterno dell’apertura della porta.

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22. 22. Il pezzo di riempimento è stato saldato a puntina in posizione e la fessura è stata controllata.

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23. Contento della misura, Jason ha saldato il pezzo di riempimento in posizione e ha rettificato la superficie liscia.

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24. Con la soluzione dei problemi di fessura della porta, Jason ha rivolto la sua attenzione all’installazione delle maniglie delle porte Camaro di prima generazione. In primo luogo, la forma della nuova maniglia è stata tracciata sulla porta.

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25. Il tracciato ha rivelato che il foro originale della maniglia della porta avrebbe dovuto essere parzialmente riempito.

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26. 26. Il grande foro sul retro della porta è stato modificato e si è dovuto praticare un nuovo foro per il perno sulla maniglia.

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27. 27. Stock Camaro hardware mantiene la nuova maniglia in posizione.

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28. La maniglia Camaro di Eddie Motorsports billet appare pulita e funziona con l’originale meccanismo di chiusura della porta del camion.

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