Motore 2000HP 441CI LS2 – Potenza!

Vedi tutte le 1 fotoJohn McGannwriterJeff SmithphotographerJan 1, 2011

2.000HP, 441CI LS2

Mark Koehler, Cincinnati, OH

Camminando attraverso i box all’Holley’s LS Fest dello scorso settembre, siamo stati attratti dal motore di Mark Koehler come zombie da un teschio fresco di cervello. Non so voi, ma questo è uno dei più grandi turbocompressori che abbiamo visto. Tuttavia, non commettete l’errore di trascurare gli altri componenti sotto il cofano, come il fantastico motore, per esempio. Ci è piaciuto sentire che Mark ha costruito quest’auto in casa, a partire da un modellino di spogliarellista a sei cilindri. Ha fatto molta strada dalle sue radici plebee. Questa Fuorilegge Firebird produce più di 2.000 CV e gira a metà dei 7 anni in pista. Diamo un’occhiata più da vicino.

Miglior Pass

Finora: 7.50 a 194 mph su 32-psi. Mark sta cercando di entrare nei 7,40 prima della fine della stagione ’10.

A. Dry-Sump

Se si strizza l’occhio all’immagine, è possibile distinguere il sistema di oliatura a carter secco a tre stadi del Daily Engineering.

B. Teste

Si tratta di testine di cilindro Trick Flow 245 a stock, pronte per l’uso. Mark ci ha detto che non è stato fatto alcun lavoro alle guide di aspirazione o alle camere di combustione. Sono state modificate solo per adattarsi ai perni della testa di diametro maggiore.

C. EFI e ECM

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Le pompe del carburante Twin Weldon 1.100 sono piombate in linea dal serbatoio del carburante e alimentano l’ottetto degli iniettori Bosch da 160 libbre/ora. Le bobine di accensione di riserva sono nascoste sotto la base del parabrezza e un controller BigStuff3 Gen III Pro SEFI gestisce lo spettacolo.

D. Blocco

Che ci crediate o no, la base di questo incredibile propulsore è un blocco LS2 di produzione. Tuttavia, è stato accuratamente sventrato, rivestito e dotato di un kit di perni con testa a sei bulloni della ERL Performance a New Albany, Indiana. Abbiamo visto il lavoro dell’azienda in prima persona e ne siamo rimasti molto colpiti. I nuovi manicotti in ferro consentono un foro finale di 4.125 pollici, e il kit di conversione dei perni a sei teste permette un carico di serraggio molto maggiore sui quattro bulloni per cilindro del blocco di produzione. Un carico di serraggio maggiore significa che si può aumentare la spinta. Molto più in alto. Il blocco ospita una manovella Callies da 4,125 pollici di corsa, aste Oliver e pistoni Wiseco impostati in modo da fornire un rapporto di compressione 9:1 compatibile con la spinta. Il costruttore del motore Kurt Urban ha anche aggiunto alcuni trucchi interessanti alla parte inferiore. Ha aggiunto degli spruzzatori d’olio che dirigono un flusso d’olio verso il fondo del pistone. Questo migliora notevolmente il raffreddamento del pistone, di vitale importanza in un’applicazione potenziata. Ha anche modificato il cuscinetto reggispinta, aggiungendo otto fori di lubrificazione alla superficie di spinta. “I motori LS potenziati tendono a spingere la manovella in avanti. Questo elimina la superficie di spinta”, ci ha detto Urban. L’alimentazione forzata del cuscinetto reggispinta impedisce questo. Mantenere l’albero motore all’interno del blocco motore è una buona cosa.

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E. Cam e Valvetrain

La camma è un rullo idraulico della Comp che ha specifiche 254/248 a 0,050 e 0,646 pollici di sollevamento. Le aste di spinta Manton azionano i bilancieri Harland Sharp montati su piedistallo, ai quali Urban ha aggiunto la propria cintura per mantenere tutto al proprio posto. Anche lì c’è molta attività. Mark normalmente si sposta a 7.600 giri al minuto, ma a volte ha eseguito questa combinazione fino a 8.100, a seconda delle condizioni della pista.

F. HomeBuilt

Mark ha costruito quest’auto a casa sua nel suo garage per tre anni. All’inizio aveva un socio in affari che lo aiutava con alcune bollette. Dopo un paio d’anni ha comprato il suo socio. È stata una separazione amichevole, e Mark è stato l’uomo giusto da allora. Ha iniziato con una Firebird del ’00, una Firebird con un motore a sei cilindri, l’ha ridotta a un nulla di fatto, e ha costruito questa macchina da corsa dall’aspetto sbalorditivo e veloce e accecante, che funziona di notte e nei fine settimana.

G. Turbocompressore

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