Motore Chevy 427-cid V-8

For 1967, the big-block Mark IV was bored out to 427 cid. Thus is the 390 horse version; 452 bhp was also available. Per il 1967, il grande blocco Mark IV si annoiava a 427 cid. Così è la versione da 390 cavalli; erano disponibili anche 452 CV. Pubblicazioni internazionali, Ltd.

Per il 1966, il 396 fu sostituito dal 427, che aveva la stessa corsa ma si annoiava fino a 4.251 pollici. Divenne più disponibile per la Corvette e la Chevrolet a grandezza naturale nel 1967. C’erano versioni da 390 e 425 CV, quest’ultima con valvole maggiorate, compressione 11.01:1 e sollevatori solidi.

Nel 1967, la Chevrolet ha tirato fuori l’opzione L-88 per la 427. Questo includeva teste cilindri in alluminio con porte ingrandite, albero motore più caldo, e carburatore più grande . Le teste in alluminio hanno ridotto il peso del motore da 687 libbre a quasi 575 libbre del 327. Dotato di un grande Holley a quattro barili, di sollevatori solidi e di un rapporto di compressione di 11,25:1, l’L-88 è stato valutato ad una potenza di 450 CV. Nella Chevelle SS , poteva fornire tempi di avviamento in piedi di meno di un quarto di miglio in meno di 15 secondi a velocità terminali di circa 100 mph. Era troppo vicino per far funzionare il Ram-Air 400 GTO per il comfort della Pontiac, e i suoi fanatici delle prestazioni cominciarono presto a infilare un 455 V-8 in quella macchina. La Chevrolet avrebbe anche aggiunto altri centimetri in breve tempo.

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Non che i cervelli tecnici non cercassero di pompare più potenza dai motori più piccoli. Già nel 1961, il mago della Corvette Zora Arkus-Duntov aveva testato una 327 con camme in testa e tre valvole per cilindro. E non era tutto: c’era un 427 V-8 in prova nel 1967 con un albero a camme in testa per banco e iniezione elettronica. Duntov lo disse alla rivista Hot Rod nel 1967: “Abbiamo visto ben oltre 600 cavalli di potenza in alcuni dei nostri esperimenti di big-block”.

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