Motore LS3 sovralimentato – Potenza!

Non siate sorpresi se vedete un compressore simile fare la strada sopra il motore di Lester Scruggs

Vedi tutte le 1 fotoJeff SmithwriterCamren BeattiephotographerAutomedia 2000photographerJan 11, 2010

491-RWHP ’10 Camaro con un LS3 sovralimentato

Prodotti Magnuson, Ventura, CA

La Camaro del ’10 è scesa in strada e già c’è una marea di nuovi prodotti come testate, kit per l’aria fredda e ora un compressore completo Magnuson MP 2300 TVS. Ci siamo fermati al negozio Magnuson e abbiamo visto Simon Gale avvitare questo soffiatore TVS su una Camaro in poco più di otto ore, lavorando a ritmo disinvolto. Il kit comprende un compressore e un collettore intercooler preassemblati insieme a un radiatore, una pompa e un serbatoio separati che si avvitano facilmente. A differenza delle vecchie Camaros Gen IV, in queste nuove Camaros c’è molto spazio per un LS3 sovralimentato e accessori, e il tutto si inserisce ancora sotto il cofano di serie. Magnuson dichiara circa 20 rwhp per psi di spinta a livello del mare, che si avvicina molto ad un guadagno di 120 alle ruote posteriori. Bulloni su una serie di testate (c’è un sacco di spazio) e un buon sistema di scarico e ci si può aspettare che quel numero salti ancora di più.

A. LS3 sovralimentato – azionamento JackShaft Drive

Tutti i sovralimentatori Magnuson EFI convogliano l’aria attraverso il retro dell’alloggiamento. Per migliorare l’efficienza dell’ingresso, i pacchetti di conversione Camaro (come le versioni Corvette) ruotano il compressore, posizionando l’ingresso nella parte anteriore del motore, richiedendo una disposizione dell’albero a martinetto con pulegge su entrambe le estremità per azionare il compressore. I sistemi Camaro sono dotati di un albero in fibra di carbonio per eliminare i problemi di velocità critica che si verificano con un albero in acciaio. La puleggia motrice della soffiante si allinea con la trasmissione accessori di serie della Camaro LS3, che necessita di una cinghia più lunga e di una puleggia folle aggiuntiva per completare la trasmissione.

Articolo molto interessante
2002 Dodge Ram 1500 - Hot Rod Hemi Ram

B. Supercharger

Il punto focale dell’intero pacchetto è il compressore Magnuson, che è un MP 2300 TVS che impiega i rotori Eaton a quattro lobi, 160 gradi, con torsione ad alta elica. Oltre al potenziale di potenza di spinta del soffiatore standard da 8 psi, questi sovralimentatori sono anche dotati di una valvola di bypass azionata a vuoto. In caso di carichi leggeri, come ad esempio la crociera lungo la superstrada, l’alto vuoto del collettore apre una valvola interna che instrada l’aria in ingresso direttamente alle bocche di aspirazione piuttosto che attraverso la soffiante. Questo riduce il carico sul motore quando non è in spinta. Secondo Magnuson, ci vuole meno di un terzo di un cavallo per azionare il compressore quando non è in spinta. Magnuson riporta anche diversi casi in cui le auto sovralimentate vedono in realtà leggeri miglioramenti del chilometraggio autostradale.

C. LS3 sovralimentato – Iniezione di carburante

Uno dei motivi per cui il kit Magnuson è un po’ costoso è che il compressore TVS viene fornito completamente assemblato con iniettori LS9 più grandi da 59 lb/ora (42 lb/ora di stock), un binario del carburante in alluminio estruso, connettori OE push-lock per la linea del carburante e un nuovo regolatore di pressione del carburante che aumenta la pressione del collettore all’aumentare della pressione. Tutto questo è già installato e pronto per essere collegato. Si svita letteralmente l’aspirazione originale e si avvita il nuovo soffiatore Magnuson in posizione, si installa il corpo farfallato OE, si collegano tutti i connettori del carburante e quelli elettrici, e si è quasi pronti.

Articolo molto interessante
Cobra Buildup, parte 2

D. Intercooler

Tutti i kit Camaro MagnaCharger sono inoltre dotati di un intercooler completo acqua-aria che posiziona l’intercooler sotto il sovralimentatore. Questo migliora radicalmente l’imballaggio in questo stretto vano motore, permettendo al tempo stesso di inserire il tutto sotto il cofano motore. Il resto del sistema comprende un radiatore intercooler posto davanti al radiatore del motore esistente, nonché una piccola pompa elettrica e un serbatoio posto nella parte inferiore destra (lato passeggero) del vano motore. L’unico indizio visibile di questo sistema è il serbatoio di sovratensione a distanza. Una leggera perdita di pressione è l’unico danno per un intercooler, ma è più che compensata dalla drastica diminuzione della temperatura dell’aria che entra nei cilindri. L’aria più fredda è aria più densa, che equivale a più cavalli vapore.

E. Motore

La Camaro SS V-8 ’10 può essere ordinata con un motore LS3 o con il motore Active Fuel Management L99. Nessun costruttore di auto che si rispetti ordinerà la L99 solo perché è in calo di potenza rispetto alla 6.2L (376ci) LS3, che è valutata a 422 cavalli a volano a 5.000 giri/min con 408 libbre a 4.500. L’LS3 è un motore Gen IV completamente in alluminio con compressione 10,7:1 e testate di grandi dimensioni che sembrano porte di motore di ratto baby con valvole da 2,16/1,60 pollici mostro.

F. ECM

Articolo molto interessante
1963 Ford F-100 - Edizione speciale

Una parte della conversione del compressore Magnuson è la richiesta che l’ECM di riserva venga rimosso dal veicolo e inviato (in un contenitore di spedizione incluso nel kit del compressore) alla Magnuson, dove la società aggiorna rapidamente il computer con una messa a punto che crea nuove curve di carburante e di scintille per tenere conto degli iniettori più grandi e della spinta creata dal compressore.

Curva di potenza RPM RWHP Stock Sovraccaricato 2, 9001692493,7502393164,6003153995,1003464385,5003534566,0003644886,300491Mostra tutto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites20101ccrp-1002-01-supercharged-ls3-engine-.jpg

Lascia un commento