Motore Twin-Turbo LQ9 6.0L rotto – Da un Pinto!

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Vedi tutte le 2 fotoMike FinneganwriterDec 24, 2013

Tim Reed, o meglio la Pinto di Tim Reed del 1979, è abbastanza famosa. Da quando ha messo il portellone nella 7s alla Drag Week del 2012, utilizzando un motore 408ci LS, due turbocompressori di precisione e una iniezione di nitroso da 100 CV (che ha portato al secondo posto nella classe Super Street Power-Adder), Tim e la sua corsa sono andati a gonfie vele. Dopo la Drag Week, Tim ha qualificato la Pinto nella slot n. 2 di un campo di 28 auto in un evento True Street con una trasmissione rotta, poi è riuscito a raggiungere il secondo posto dopo aver cambiato le guarnizioni della testa perché la LS ha iniziato a usare un po’ d’acqua.

Un invito all’evento NMCA di Houston qualche settimana più tardi ha messo Tim nella corsia di sorpasso accanto ad automezzi pesanti come Larry Larson e Joe Barry, dove la Pinto ha corso un passaggio di 7,78 secondi nel quarto di miglio. La LS stava comunque prosciugando il radiatore.

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Quando è arrivata la primavera, Tim voleva tornare a gareggiare, così ha tirato fuori le teste pensando che fosse necessario farle emergere per riparare la perdita d’acqua. Ragazzi, è rimasto sorpreso quando ha trovato un paio di pareti del cilindro spaccate; 20 psi di spinta e più di 1.600 cv sembrano essere i limiti del suo blocco di ferro LQ9 6.0L. Hendrick Chevrolet Shawnee Mission (SuperChevyPerformance.com) ha buttato giù un nuovo blocco in modo che la Pinto potesse arrivare alla Drag Week 2014.

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