Muroc Roadsters: Profilo di un Hot Rod

Muroc Roadsters have steel-bodied rollers with independent suspensions. The fenderless hot rod is shown here. See more hot rod pictures. Muroc Roadsters hanno rulli con corpo in acciaio con sospensioni indipendenti. Il parafango senza parafango è mostrato qui. Vedere più immagini hot rod . Pubblicazioni International, Ltd.

Per quasi 30 anni, Jerry Kugel ha fornito ai roditori i mezzi per cavalcare comodamente. Ora, con le hot rod come le Muroc Roadster, le aiuta a guidare con stile.

Kugel ha iniziato a vendere kit di sospensioni posteriori indipendenti Jaguar per le hot rod nel 1969 attraverso la sua La Habra, California, azienda Kugel Komponents. Nel corso degli anni ha sviluppato numerose altre parti specifiche per le hot rod, testandole sempre in modo approfondito sulla sua roadster Ford del ’32.

Kugel ha fatto un ulteriore passo avanti nel processo di sviluppo all’inizio degli anni ’90, quando ha iniziato a offrire roadster Deuce completi basati su corpi in fibra di vetro a passo allungato Zipper.

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Nel 2001, Kugel ha alzato ulteriormente la posta in gioco con la sua linea di roadster Muroc full-fendered e senza parafanghi. Fin dall’inizio, il piano era quello di costruire dieci di ogni stile di carrozzeria. All’inizio del 2006, le auto senza parafango sono stati venduti fuori e cinque delle auto full-fendered è rimasto.

Gli acquirenti di Muroc Roadster ottengono rulli con struttura in acciaio con sospensioni indipendenti; il cliente sceglie il proprio motore, la vernice e la tappezzeria. Le carrozzerie in acciaio non sono solo riproduzioni di serie. Kugel ha cercato i noti illustratori di hot rod Thom Taylor e Chip Foose per aiutare a progettare una carrozzeria stilizzata, poi ha commissionato a Marcel DeLay al Marcel’s Custom Metal di Corona, California, la realizzazione delle carrozzerie.

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Marcel e i suoi figli, Luc e Marc, hanno realizzato un cervo d’acciaio quadrato da usare come modello mentre piegavano i pannelli della carrozzeria, poi hanno messo più di 500 ore di lavoro in ogni carrozzeria. Tutti i pannelli sono in acciaio, tranne le cappe, che sono in alluminio. Gli inserti delle griglie in acciaio inossidabile della Dan Fink Metalworks completano il look.

Anche Chip Foose ha aiutato a progettare le cornici. Kugel Komponents costruisce ogni telaio con base da 112 pollici da un set di rotaie SAC Hot Rod Products. I componenti Kugel si trovano in ogni macchina. Le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti da Kugel forniscono una guida fluida e i telai dei parabrezza in stile DuVall sono stati sviluppati internamente.

Kugel independent front and rear suspensions provide a smooth ride.” ” Le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti Kugel forniscono una guida fluida. Publications International, Ltd.

Tutta questa abile fabbricazione a mano non è a buon mercato. I pezzi grossi hanno corso 75.000 dollari ciascuno, e i clienti pagano 110.000 dollari per un’auto con parafango integrale.

L’auto qui presentata è di proprietà di Nick Barron di Irwindale, California. Nick è proprietario della Hallett Boats, un produttore di barche ad alte prestazioni. Quarant’anni di costruzione di imbarcazioni ultralussuose lo hanno aiutato a sviluppare un occhio per il design. Possiede anche la versione full-fendered.

Di conseguenza, Nick ha preso tutte le decisioni necessarie per completare entrambe le auto e ha chiesto l’aiuto di diverse persone per realizzare la sua visione. Le sue conoscenze nel settore gli hanno permesso di ottenere un paio di motori Corvette 350-cid LS1 e trasmissioni automatiche 4L60E.

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Muroc roadsters are equipped with Corvette 350-cid LS1 engines and 4L60E automatic transmissions.I roadster Muroc sono equipaggiati con motori Corvette 350-cid LS1 e trasmissioni automatiche 4L60E.

Mike’s Street Rods di Hesperia, California, ha completato la carrozzeria e ha applicato la vernice rossa brillante personalizzata. Gabe’s Custom Interiors of San Bernadino ha cucito gli interni in pelle beige. Sulla vettura con parafango sono state utilizzate le ruote di Boyd Coddington e per l’auto con parafango è stato scelto un set di Budniks.

Fari unici sono stati scelti dal produttore di fari per motociclette Joker Machine. I fari del parafango di Monrovia, California, hanno fornito i fari dell’auto con parafango.

Dopo sei mesi di duro ed impegnativo lavoro, entrambe le auto si sono rivelate sorprendentemente belle. L’auto a pieno carico ha anche l’hardware per dimostrarlo. Nell’agosto 2001 ha vinto il premio “America’s Most Beautiful Street Rod” al Pleasanton, California, West Coast Nationals.

Per saperne di più sulle auto personalizzate e le hot rod, vedi:

  • Storia delle Hot Rods
  • Profili auto personalizzati
  • Profili ad asta calda

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