Muscle Car e Corvette Nationals

Color My World – Fare un impatto al MCACN

Vedi tutte le 16 fotoArvid SvendsenwriterDec 19, 2014

La maggior parte delle nuove auto sono spalmate di colori noiosi e senza vita: Grigio macabro, Marrone dei campi da caffè, Beige Bronchite, Verde Grigio e Blu stampo per il pane. I produttori OE sembrano impiegare una paletta di colori ispirati al contenuto dei cassonetti dietro il vostro Starbucks locale. C’è da meravigliarsi che i giovani adulti abbiano tanto interesse per le auto quanto per i fornelli e i frigoriferi? Questi nuovi colori non fanno nulla per generare entusiasmo per le auto. Certo, le nuove pony car offrono un po’ di fascino, alcune meglio di altre. Ma con un prezzo a nord di quarantamila dollari, queste auto sono fuori dalla portata di molti.

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Grabber Orange Mach 1 Twister Special

Alla fine degli anni ’60, la Ford Special Promotions Division offriva automobili in edizione limitata, come le California Special e le High Country Mustang della California. Nel 1969, la Ford fu contattata dall’American Raceways International (ARI) per costruire 10 auto a passo d’uomo per cinque previsti circuiti NASCAR. Tutte le 10, cinque cabriolet e cinque Mach 1s, dovevano essere equipaggiate con 428 motori Super Cobra Jet e C6 automatici. La disposizione iniziale prevedeva la necessità di costruire 100 di queste 428 Super Cobra Jet che avrebbero sfoggiato speciali strisce laterali e grafica ARI. L’obiettivo entusiasta di ARI prevedeva piste da corsa in tutto il paese. Tuttavia, ARI è fallita dopo aver costruito solo due piste NASCAR. La Ford era ora bloccata con 10 Mustang ARI e un bel po’ di lavoro di sviluppo investito nel progetto.

Ford ha deciso di rivolgersi a diversi distretti di vendita per valutare il loro interesse ad acquistare non solo le 10 vetture ARI, ma anche tutte le 100 unità previste. Il distretto di vendita di Kansas City si è impegnato a far costruire alla Ford non solo le 100 Mustang, ma anche 100 Torino con 429 motori Cobra Jet. Il nome “Twister Special” è stato scelto e i lavori sono iniziati.

Quando tutto è stato detto e fatto, Ford ha finito per costruire 96 Mach 1 Mustang, 48 428 Super Cobra Jets e 48 351 Cleveland. Inoltre, sono stati costruiti 90 429 Cobra Jet Torinos verniciati Vermillion (Calypso Coral) e quattro Rancheros con 351 Cleveland. Le auto furono tutte inviate all’Autodromo Internazionale di Kansas City per il Total Performance Show della Ford e l’High Performance Show di Bob Tasca il 7 novembre 1969, dove i concessionari di Kansas City potevano venire a reclamare i loro Twister Specials. Le gare di drag racing e i giri dolci sulla pista facevano parte dei festeggiamenti prima che i concessionari trasportassero i loro Twister Specials nelle loro città natale.

Quando John Harris ha acquistato la sua graziosa Grabber Orange Mach 1 del ’70 nell’aprile 2013, non era a conoscenza della rarità del suo recente ritrovamento. Tuttavia, quando ha ricevuto il Rapporto Marti sulla sua auto, ha saputo che si trattava, in realtà, di una Twister Special. A quel punto, John sapeva che l’auto aveva bisogno di un restauro adeguato, così la portò a Bob Wilson alla RJ Restorations di Farmington, Minnesota. Bob completò la macchina in sei mesi. Il prodotto finale è magnifico e recentemente ha vinto il Concours Trailered Gold al MCA National Show di Lincoln, Nebraska.

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1969 Dodge Charger Dodge Charger mezzo pacco da sei alza il cappuccio - un pacco da sei riscaldato, per andare

Ford era ora bloccato con 10 Mustang ARI

A colpo d’occhio

1970 Mustang Mach 1 Twister Speciale

Di proprietà di: John Harris, New Brighton, MN

Ripristinato da: RJ Restorations, Farmington, MN

Motore: 428ci/335hp Super Cobra Jet V-8

Trasmissione: Top Loader 4 marce manuale

Riavviare: 9 pollici nodulare con ingranaggi 3.91 e Traction-Lok

Interno: Sedile a secchio in vinile nero

Ruote: 14×7 OE acciaio

Pneumatici: F70-14 Goodyear Polyglas

Caratteristiche speciali: Uno dei 96 Twister Special Mach 1s, uno dei 48 con il motore 428 Super Cobra Jet

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Colori brillanti, brillanti e che attirano l’attenzione appartengono alle auto ad alte prestazioni e alle hot rod. Ma Mopar ha giustamente definito i colori sgargianti di fine anni ’60 e inizio anni ’70 “High Impact”. C’è stato un tempo in cui le Big Four lavoravano duramente per far innamorare la gente dell’automobile. Mopar ha avuto un impatto, Ford ha attirato l’attenzione con alcune offerte competitive, AMC ha fatto un grande sforzo e GM ha abbracciato alcuni colori rischiosi.

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Moulin Rouge ‘Cuda

Se volete sapere che cos’è l’hobby delle muscle car, date un’occhiata alla famiglia Grimsley. Len e suo padre Lenny hanno raccolto, restaurato, mostrato e fatto gareggiare i Mopar per anni. E ora anche le giovani figlie di Len iniziano a lavorare sui Mopar. L’hobby delle muscle car è brillantemente intrecciato nella loro vita familiare.

Chi è timido o introverso potrebbe evitare di essere visto in un’auto del Moulin Rouge

Le auto da corsa della famiglia Grimsley includono una Plymouth post car del ’63 e una Plymouth wagon del ’64 con grandi motori a cuneo Opel Engineering che competono nella serie di corse NMCA Nostalgia Super Stock. Ma trovano e restaurano anche prodotti Chrysler altamente collezionabili. Lenny possiede un paio di B-Bodies del ’64, una vera gara Hemi Savoy, e un vero e proprio Max Wedge Belvedere in alluminio. Len si appoggia ai rari E-Bodies. Possiede una Hemi ’70 Hemi ‘Cuda con circa 900 miglia sul contachilometri e una bella Cuda del ’71 383 ‘Cuda con cartelloni pubblicitari.

Uno degli E-Bodies più desiderabili di Len è questo Moulin Rouge ‘Cuda del ’70 con strisce stroboscopiche magenta. Questo 383 ‘Cuda potrebbe indossare l’esempio di colori ad alto impatto mai prodotto. Un’attenzione concertata per la costruzione di un’auto adatta alla propria individualità ha portato a vetture come questa. Chi è timido o introverso potrebbe evitare di essere visto in un’auto del Moulin Rouge con strisce stroboscopiche magenta, ma Len, sua moglie e le loro cinque figlie amano la combinazione di colori.

Questo ‘Cuda potrebbe indossare i colori ad alto impatto più “in-your-face” mai prodotti

A colpo d’occhio

1970 ‘Cuda

Di proprietà di: Len Grimsley, Addison, IL

Ripristinato da: Proprietario, Lenny Grimsley, Opel Engineering, Bob Shiro

Motore: 383ci/335hp V-8

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NASCAR Winston Cup Driver - Warrior Still...

Trasmissione: 727 TorqueFlite 3 marce automatico

Riavviare: 8 con 3,23 ingranaggi e Sure Grip

Interno: Secchio in vinile bianco

Ruote: 15×7 Rallye

Pneumatici: E60-15 Goodyear Polyglas GT

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I colori vivaci evocano atteggiamenti brillanti e felici, e noi vogliamo che voi siate felici. Lo spettacolare Muscle Car e Corvette Nationals (www.mcacn.com) si terrà il 22 e 23 novembre al Donald E. Stephens Convention center di Rosemont, Illinois (vicino a Chicago). Lo spettacolo è cresciuto rapidamente fino a diventare il più grande spettacolo di muscle car del pianeta. Le quattro vetture qui esposte saranno assemblate nella nostra vetrina della Muscle Car Review al MCACN, che sarà l’ingresso alla vetrina di Color My World, con un numero ancora maggiore di muscle car dai colori vivaci dell’epoca. MCACN dovrebbe essere un evento “imperdibile, da non perdere” sul vostro calendario. Ci vediamo lì!

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Lime Light Superbird

All’inizio degli anni ’70, l’ossessione per la NASCAR del giovane Ed Swink lo spinse a cercare un Superbird, proprio come quelli che aveva visto abbattersi sulle rive della Talladega e della Michigan International Speedway. Ed trovò un bellissimo 440 Six Barrel/bancone da banco/sedile a quattro velocità FY1 Lemon Twist Superbird che trovò un comodo posto di nidificazione nel suo garage. Anche se felice del suo acquisto, Ed si sentì costretto a trovare un secondo Superbird, uno alimentato da quel grande motore con i fili delle candele che sporgevano dai coperchi delle valvole.

Intorno al 1976 ha trovato un eccezionale FJ5 Lime Light Superbird con il motore 426 Hemi, il cambio a quattro marce e alcune opzioni uniche. La cosa più importante è che l’auto era in condizioni originali immacolate con solo 11.390 miglia sul contachilometri. Ed sapeva di essere ora il custode di un raro uccello.

La FJ5 Superbird era parcheggiata nel garage accanto alla FY1 Superbird. Ed guidava l’auto Lemon Twist nelle belle giornate, ma la macchina Hemi non si è mai mossa. È rimasta letteralmente ferma per 30 anni, finché non è stata venduta qualche anno fa con lo stesso contachilometri di 11.390 miglia. Dale Laur del Michigan ha saputo dell’auto e, essendo il fanatico dei Road Runner che è, ha acquistato la Superbird. Dale portò la Lime Light Superbird a casa sua e la portò nel suo garage, proprio accanto alla FY1 Superbird di Ed, che Dale aveva acquistato qualche anno prima. I due Superbird si sono riuniti.

Chiaramente, questa Lime Light Superbird è una delle migliori auto ad ala originali non restaurate esistenti. A tutt’oggi, non vede molta azione su strada. A Dale non dispiace, visto che possiede anche una Road Runner decappottabile del ’69, una Hemi Road Runner del ’69, una A12 del ’69 e una Road Runner del ’70 per tenerlo occupato.

Questo Superbird è una delle migliori auto ad ala originali non restaurate esistenti

A colpo d’occhio

1970 Superbird

Di proprietà di: Dale Laur

Ripristinato da: Originale non restaurato

Motore: 426ci/425hp Hemi V-8

Trasmissione: Manuale a 4 velocità

Riavviare: Dana 60 con 3,54 marce e A33 Track Pack

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1968 Plymouth GTX 440 - Il ragazzo di carta ottiene la sua auto

Interno: Sedile a secchio in vinile nero

Ruote: 15×7 Rallye

Pneumatici: F60-15 Goodyear Polyglas GT

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Giudice Orbit Orange GTO

Le radici di Pontiac affondano nella famiglia Markese. Alla fine degli anni ’50, Ralph Markese installò un motore Tri-power Pontiac nella sua Corvette personalizzata del ’54. I suoi figli, Jon e Mike, amavano aiutare il loro padre con le sue auto. Jon e Mike ricordano il Gran Premio del ’70 che sfoggiava il nuovo volante della Formula del ’70.

Avanti veloce di qualche anno, dove troviamo Jon e Mike pesantemente coinvolti nel settore automobilistico. Infatti, ora sono proprietari della TriPower Automotive a Libertyville, Illinois, con il loro buon amico Mike Ardito. TriPower Automotive è conosciuta a Chicagoland come il negozio che lavora duramente per preservare e riportare le auto alle loro condizioni originali. Le parti N.O.S., le parti OE “ripulite”, il mantenimento delle marcature di fabbrica e le stranezze OE sono celebrate e parte integrante della maestria unica di TriPower Automotive.

Circondato da restauri di alta qualità alla TriPower, Jon ha iniziato a cercare l’auto dei suoi sogni, una Orbit Orange ’70 Judge con tachimetro a otto piste, e – avete indovinato – il volante della Formula. Dopo alcuni anni di ricerche, Jon ha trovato la sua Orbit Orange Judge, costruita con la ruota Formula, il tachimetro con cofano e il volante a otto tracce, in una pensilina nel Wisconsin. Il venditore possedeva l’auto dal 1981. Era grezza, ma aveva solo 56.800 miglia ed era sicuramente restaurabile. Nel maggio 2010, è stato fatto un accordo, e il giudice si è diretto al garage di Jon.

Quello che è seguito è stata una ricerca di quattro anni di N.O.S. e di parti riparabili. Parabordi antiruggine, quarti N.O.S. e strisce laterali N.O.S. sono stati tra i reperti notevoli che rendono unico questo restauro. La missione era quella di creare un giudice nuovo di zecca che fosse autenticamente simile a quello che Jon avrebbe ordinato ad un rivenditore nel 1970.

La moglie di Jon, Dianne, è stata di grande aiuto durante l’intero restauro. Jon è particolarmente grato per suo fratello Mike, che ha passato molte ore a riportare questo giudice nelle condizioni in cui si trovava. E per Mike Ardito e l’equipaggio della TriPower Automotive per avergli messo in mano il volante della Formula.

È stata dura, ma aveva solo 56.800 miglia ed era sicuramente ripristinabile

A colpo d’occhio

1970 Giudice GTO

Proprietario: Jon Markese, Libertyville, IL

Ripristinato da: TriPower Automotive, Libertyville, IL

Motore: 400ci/366hp Ram Air III V-8

Trasmissione: Muncie M20 4 marce manuale

Riavviare: 3.55 ingranaggi con Saf-T-T-Track

Interno: Sedile a secchio in vinile nero

Ruote: 14×7 Rally II

Pneumatici: G70-14 Goodyear Polyglas

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