NMCA & NMRA Drag Racing In Chicago – Destinazione Chicago!

Lo scorso luglio i corridori dell’NMRA e dell’NMCA si sono uniti alle forze per dare spettacolo sulla Route 66.

Vedi tutte le 23 fotoJohnny HunkinswriterJan 1, 2009

C’era una volta uno sport chiamato drag racing, in cui gli hooligan con le loro auto da strada bollenti si organizzavano e portavano l’attività fuori strada e in un luogo più sicuro. Quei primi tempi inebrianti erano pieni di scoperte e meraviglie, poiché i ragazzi normali rompevano continuamente i confini e affascinavano il pubblico con la loro creatività e la loro abilità di guida. Ma gli ultimi anni hanno visto il declino delle gare di accelerazione professionistiche, poiché le auto sono diventate meno simili alle auto da strada e più simili alle astronavi in missione su Marte. E mentre ci sarà sempre un pubblico per i carburanti che respirano nitro, non si può biasimare l’amante delle muscle car con carne e patate se sceglie di spendere il suo dollaro da corsa dove può vedere lo stesso tipo di auto che si trovano nel suo garage.

Sarete felici di sapere che i ragazzi di Promedia – l’organizzazione che possiede e gestisce la National Muscle Car Association (NMCA) e la National Mustang Racers Association (NMRA) – non hanno dimenticato le loro radici di drag racing, o lo spirito che ha dato inizio a tutto questo. Possiedono e guidano lo stesso tipo di auto che guidi tu, e anche a loro piace correre.

L’NMCA e l’NMRA vengono normalmente gestite come due serie separate durante l’anno. I ragazzi delle Muscle car e i ragazzi delle Mustang ultimo modello non hanno molto in comune, a parte il fatto che amano le loro auto da strada veloci, e sono competitivi. Per la maggior parte dell’anno Promedia tiene il vecchio accendino Zippo lontano dalla dinamite in una curva, e il TNT nell’altra, ma al Joliet’s Route 66 Raceway una volta all’anno, una volta all’anno a luglio, è tempo di fuochi d’artificio!

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Nel corso degli anni, mentre lo staff di Promedia ha messo a punto le regole di gara per le classi NMCA e NMRA (23 in tutto!), ha fatto un buon lavoro per mantenere la parità tra le loro organizzazioni. Questo apre loro la porta per tenere il loro annuale Super Bowl di Drag Racing a Joliet, Illinois, dove le classiche muscle car e le Mustang di ultima generazione possono andare testa a testa per una seria azione di piacere al pubblico.

Lo scorso 17-20 luglio abbiamo partecipato all’azione presso la principale struttura di drag di Chicago, e ci siamo divertiti un mondo. Anche se un po’ ostacolato dalla pioggia, l’itinerario esteso di quattro giorni ha permesso una grande flessibilità, e tutti hanno iniziato a giocare. Tutte le classi preferite dai fan erano rappresentate, con power adders, motori dritti, gomme da 10,5 pollici, radiali, power adders economici, nostalgia, e la strada di ogni fanatico della strada, la preferita di True Street. Open Comp sta rapidamente diventando anche un’alternativa popolare alle corse tra parentesi. Un salone dell’auto, un grande produttore a metà strada e un incontro di scambio erano anche a portata di mano per mantenere l’interesse dei fan. Ecco alcuni punti salienti del Super Bowl Of Street Legal Drag Racing sponsorizzato da Motive Gear e Nitto Tires.

Butch Kemp’s Pro Stocker COMP Cams Pro Stock è molto simile nello spirito ai primi giorni di NHRA Pro Stock-stock-stock body, interni di stock, sospensioni di stock, e un sacco di innovazione. Butch Kemp’s ’67 Nova del ’67 ha catturato la nostra attenzione con le sue linee pulite e le sue straordinarie prestazioni di 8 secondi (ha eseguito un best of di 8,55/158, e detiene il record di COMP Cams Pro Stock). Il piccolo blocco 419ci costruito da Uratchko è un pezzo da corsa piuttosto tipico, ad eccezione della presa d’aria della Mopar 7420, che Butch ci dice sia usata da tutti i ragazzi veloci della Pro Stock. Le regole della classe richiedono un collettore fuso bullonato, e si dà il caso che l’aspirazione Mopar 7420 sia un’ottima soluzione per le teste CFE RR320 della Chevrolet di Butch. Non vi piace l’idea di un pezzo Mopar su una Chevy? Allora non leggere questo: Butch usa un trans a tre velocità Proflite, che è fondamentalmente un Torqueflite 727 caricato e costruito con 904 interni. Non è un trans economico da comprare (costano circa 6.000 dollari), ma sono forti come un Turbo 400 a massimo sforzo, ma con una perdita di potenza molto meno parassitaria. In una classe naturalmente aspirata come la Pro Stock dove ogni ultimo cavallo di potenza conta, questa può essere la differenza tra vincere e perdere. L’atmosfera di Butch’s Nova è tutta strada, con un abitacolo di serie, fino al volante di serie. “Molti ragazzi mi prendono in giro perché uso il volante di serie”, dice Butch, “ma mi piace molto”.

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Motori Ex-NASCAR in vendita! Mentre setacciavamo la zona dei box, ci siamo imbattuti in Don Bowles, che gestisce una Mustang del 2006 nella classe Open Comp della NMRA. Don Bowles gareggia da decenni, e lavora con Jack Roush dal 1972, e continua a sviluppare prodotti per Roush per il loro programma di vendita al dettaglio. Quando abbiamo visto per la prima volta la GT arancione ’06 di Don, abbiamo pensato che fosse solo un’altra Mustang dell’ultimo modello, fino a quando non abbiamo scavato più a fondo.

Si è scoperto che l’hot rod di Bowles sta utilizzando un propulsore Roush NASCAR usato, direttamente dall’operazione Sprint Cup di Carl Edwards. La cosa ancora più interessante è che con le cinque squadre NASCAR della Roush/Fenway Racing, c’è un’abbondanza di motori leggermente usati che inondano il mercato senza un posto dove andare. (Tutti i motori sono cambiati per la stagione 2008, rendendo obsoleti i motori del 2007). È una vera e propria cornucopia di potenza che aspetta solo di essere sfruttata.

Oltre ad essere stato rinfrescato, ridinamizzato e cambiato per funzionare sulla E85, l’impianto 358ci NASCAR nella GT di Bowles è lo stesso del giorno in cui batteva sotto il cofano della Ford di Edward. Con questo motore, Bowles ha stabilito un tempo di qualifica di 9,50, che lo ha qualificato settimo in pieno campo. Anche questo senza vipera di potenza!

Ecco la novità: si può acquistare un motore Roush NASCAR proprio come questo per circa 20.000 dollari. Questo include un’accurata rinfrescata e test al banco. Include anche tutti gli accessori, come l’accensione, il distributore, l’alternatore, la pompa dell’acqua, le pulegge, le staffe e il vestito del motore. Abbiamo fatto una piccola ricerca su Internet, e abbiamo trovato i motori NASCAR Chevy in vendita (completi, proprio come quello dell’auto di Don Bowles) a soli 12 mila dollari della Muscle Motorsports (Huntersville, NC; 704-948-1040). Abbiamo chiesto a Bowles dove i nostri lettori potessero acquistare un motore Roush Ford usato, ma non è stato in grado di fornire questa informazione, se non per dire che avremmo dovuto contattare Doug Yates (ma non ci ha dato nessun telefono di contatto).

Se cercate la potenza di un grande blocco in un pacchetto più piccolo e leggero, e come l’idea di qualcosa che si distingue dalla massa, un motore NASCAR rinnovato è proprio quello che fa per voi. Sono a prova di proiettile, sono unici, sono completamente rinnovati e testati al banco, e dollaro per dollaro, sono il furto del secolo.

NMCA DRAG RACING RESULTS JOLIET, IL, JULY 17-20SCORPION PERFORMANCE PRO STREETDrive:Hometown:Auto:Motore:R/T:E.T.:MPH:W-Mark MickeJefferson City, MO’68 CamaroChev 5260.0386.413220. 66RU-Tony BischoffBrooksville, IN’02 CougarFord 6450.0976.407218.19NITTO SUPER STREET 10.5W-Anthony NesbittLombard, IL’02 CorvetteChev 7370.0497.018201.07RU-Spiro PappasGlenview, IL’69 CamaroChev unk. 0.0517.043205.29ARP NOSTALGIA PRO STREETW-Jeff CollettaWalker, LA’00 CamaroChev 6320.0347.578181.86RU-Kevin ParentRochester Hills, MI’69 NovaChev 6320.0367.631182.87VORTECH XTREME STREETW-Tony OrtsOswego, IL’68 FirebirdChev 5250. 0078.260166.01RU-Bob KurganByron, IL’86 MustangFord 3640.1048.202171.36COMP CAMS PRO STOCKW-Andy SchmidtHighland, IN’85 MustangFord 4160.0238.712157.1RU-Michael DeMayoWest Sunbury, PA’95 MustangFord 4200. 0018.737156.72CAR CRAFT STREET RACEW-Tim HendricksSterling, IL’94 PontiacChev 3580.0859.025152.61RU-John MacalusoPort St, Lucie, FL’93 MustangFord 3570.1039.009132. 99BFG TIRES MEAN STREETW-Don BaskinLexington, TN’67 Chevy IIChev 3650.13510.219128.85RU-Jeff SwansonArlington, TN’88 MustangFord 3540.11811.326104.37Mostra tutto Vedi tutte le 23 fotoNOS SUPER STOCKDriver:Hometown:Auto:Motore:R/T:Indice:E. T.:MPH:W-Paul HaburaAddison, IL’63 SavoyMopar 5720.0999.09.041149.22RU-TD HollandHuntington, TN’68 AMXAMC 4010.05110.510.510.616126.06OPG NOSTALGIA MUSCLE CARW-Ralph SeranClayton, NJ’70 Super BeeMopar 4400. 06912.011.957112.77RU-Andy WarrenRineyville, KY’71 CapriceChev 406-0.00511.015.50378.28SUPER CHIPS OPEN COMPW-Andy BrodzinskiLockport, IL’67 SkylarkChev 5400.1099.649.695131. 69RU-Scott LawsPlainfield, IN’82 MustangFord 5140.01710.3610.768128.93EATON POSI LATE MODELLO EFIW-Jason PhillipsGranite, IL’02 MustangFord 2810.07315.015.20892.68RU-Andrew FordGraham, KY’00 Mustang GTFord 2810. 20515.015.13193.11Mostra AllTRUE STREETFinitura/pilota:Hometown:Auto:Run 1:Run 2: Run 3:Ave.:W-Mike BrownHuber Heights, OHTrans Am8.1108.5708.1608.1608.280RU-Greg ZoetmulderMchenry, ILJeep CJ-78.9108.8408.9208.8909-sec. Indice Steve HochTolono, ILCorvette8.9809.0409.0409.0809.03310-sec. Indice Blake HighsmithLindsay, OKRoadrunner10.48010.26010.06010.26711-sec. Indice Shaun SlaughterIowa City, IACamaro11. 10011.13011.17011.13312-sec. Indice Matt TomlinsonGrayslake, ILCorvette12.02812.02911.94712.00113.sec. Indice Tony SeranoNew Lenox, ILThunderbird13.12013.04013.09013.08314-sec. Indice Michael StephensColumbus, OHCorvette13.92014.19013. 94014.01715-sec. Indice Belinda MooreChicago Heights, ILMustang15.10015.22015.23015.183Mostra AllNMRA DRAG RACING RESULTS TURBONETICS PRO OUTLAWDriver:Hometown:Car:Engine:R/T:E.T.:MPH:W-Ron LummusAnaheim, CA’08 MustangFord.0329 .59097.24RU-Conrad ScarryDeerfield Beach, FL’04 MustangFord 460.19011.326114. 62PROCHARGER SS OUTLAWWW-John UristAlbuquerque, NM’93 MustangFord 420.0287.531186.79RU-Samuel VincentCentral City, KY’88 MustangFord 422.0327.782164.37DIABLOSPORT RENEGADEW-Brian TutenLexington, SC’91 MustangFord 364.1198. 626153.61RU-Bob CookNew Lenox, IL’08 MustangFord 312.1268.868133.43BFG TIRES DRAG RADIALW-Tony AkinsRipley, MS’03 MustangFord N/A.0258.268171.88RU-Joey BridgeSouthaven, MS’04 MustangFord 330.0198.322170.41EDELBROCK HOT STREETCharlie Booze, Jr. Marion, PA’92 MustangFord 399.0298.831152.99RU-Robbie BlankenshipHudson, FL’04 MustangFord 400.0058.953151.045. 0 MUSTANG REAL STREETW-Bruce HenningerChannathon, IL’86 MustangFord 311brokeRU-Jim BreeseTransfer, FL’04 MustangFord 284foulTREMEC PURE STREETW-Brandon AlseptBatavia, OH’98 MustangFord 289. 08310.281131.11RU-Ryan HecoxSeverna Park, MD’99 MustangFord 311foulACT FACTORY STOCKW-Matt AmrineBatavia, OH’98 MustangMod 289.08611.408117.93RU-Tommy GodfreySunderland, MD’89 MustangFord 311. 17511.362119.81Mostra AllROUSH MODULAR MUSCLEDriver:Hometown:Car:Engine:R/T:Index:E.T.:MPH:W-Brandon PetersonEast Peoria, IL’99 MustangFord 281.02312.2812.293104.76RU-Tom MotyckaLawton, MI’96 MustangFord 281.01812.5312.524106. 15STEEDA OPEN COMPW-Max O’ConnellFrankfort, IL’79 MustanFord 360.04510.8310.834124.50RU-Mike McCombaJacksonville, IL’87 MustangFord 418.08710.6010.558125.42DETROIT LOCKER TRUCKW-Ray JohnsonElgin, IL’94 LightningFord 410.12510. 9010.820129.07RU-Johnny LightningNew Providence, PA’02 LightningFord 355.02411.6611.516100.35Mostra tutto

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