Non è necessario un Power Adder: 396ci Small-Block ’64 Nova Ritorno alla Settimana del Trascinamento 2014

Vedi tutte e 1 le fotoDiego RosenbergwriterGiu 11, 2014

Flower Mound, TX, residente Dave Barry ha portato una Nova 1964 a HOT ROD Drag Week2013 per competere nella classe Super Street Small-Block Naturally Aspirated. Senza di lui al volante, il piccolo Bow Tie pesava solo 2.774 libbre. Con un piccolo blocco di 396 pollici cubici (4.030 x 3.875), la Nova aveva il potenziale per scatenare il caos sugli altri partecipanti della Super Street Small-Block Naturally Aspirated. Drag Week mette alla prova sia le auto che l’abilità del pilota – cosa ha fatto Dave per realizzare il suo scooter Nova?

  • 350 Chevy blocco da prodotti della concorrenza, poi annoiati e affilati
  • Pistoni piatti SRP per compressione 10,0:1
  • Teste per la ricerca del flusso d’aria Eliminator Competition con camere da 75cc
  • Solido bumpstick di camme da competizione con sollevamento da 0,554 pollici
  • Holley 750 sopra una presa d’aria Edelbrock Performer Air-Gap
  • Distributore Mallory e bobina con fili MSD e spine Autolite 0.40
  • Hooker 1 x 3 pollici testate e Flowmaster
  • Turbo 350 auto più convertitore ATI da 10 pollici con velocità di stallo di 2.800 giri/min
  • 8,2 pollici a 10 bulloni con ingranaggi da 3,55
  • Sospensioni anteriori fabbricate in coilover con sterzo a pignone e cremagliera; barre di trazione Calvert sul retro con ammortizzatori singoli regolabili
  • Cappuccio e paraurti in fibra di vetro
  • Sedili Kirky e rollbar JEGS
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Le uniche cose che Dave non ha fatto da solo sono state la trasmissione, la vernice e il corpo. Ha portato la combinazione di cui sopra alla HPP Motorsports di Lewisville, TX, ed è riuscito a vedere 419 CV a 6.400 giri al minuto e 423 ft-lb a 5.400 giri al minuto sul banco. Ora era il momento di mettere sia l’uomo che la macchina alla prova definitiva delle corse e del viaggio su strada.

Al Bowling Green, Dave è riuscito a girare un 10,89 ET a 112,69 mph, che è stato fuori dal ritmo del leader per due decimi di secondo. Un analogo 10,91 a 122,73 a Indy ha mantenuto la sua posizione al secondo posto. La stessa storia di nuovo a Gateway-0,92 secondi a 122,50 mph. Alla gara di Memphis, Dave ha tirato un altro 10,91 ET a 122,07 mph. Le finali al Bowling Green non hanno portato nulla di nuovo, visto che la Nova ha raggiunto i 10,94 a 119,99. In media, l’ET di Dave è stato di circa 0,25 secondi dietro al leader della Super Street Small-Block Naturally Aspirated, ma guardate gli e.t. che ha girato – sono tempi molto costanti per diversi circuiti. Per questo, tanto di cappello a Dave, visto che HOT ROD è rimasto impressionato dal suo sforzo e dal secondo posto nella Drag Week 2013.

Tornerà nel 2014? “Assolutamente, non me lo perderei mai. La prima cosa che ho fatto è stata modificare i sedili. Dopo aver guidato su sedili da corsa nudi mi sono reso conto che avevo bisogno di un po’ più di imbottitura se volevo guidare la macchina per ore e ore. Poi, ho tolto 24 libbre modificando il roll bar e il supporto a cremagliera. Poi ho cambiato il rapporto del bilanciere di aspirazione da 1,6 a 1,7. Infine, ho aggiunto un distanziale in carb e ho fatto qualche regolazione. Recentemente ho partecipato al Super Chevy Show al Motorplex di Ennis nella True Street Class. I miei e.t. sono stati 10.69, 10.71 e 10.72, tutti a 125 miglia orarie. Da qui alla Drag Week 2014 ho intenzione di continuare a cercare opportunità per migliorare le prestazioni della mia auto. Non vedo l’ora di vedere tutti quelli dell’anno scorso, di divertirmi e di finire la settimana tutto intero”.

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