Novembre 2011 Hometown Hot Rodding

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1970 Mercury Cyclone Spoiler

Arnold Tomlinson Lakewood, CO

Tutto ciò che Arnold Tomlinson voleva era una solida muscle car chiavi in mano da far girare mentre il suo attuale giro era stato abbattuto per un aggiornamento del motore. È stato allora che una Mercury Cyclone Spoiler del ’70, apparentemente ciliegia, sembrava esattamente ciò di cui aveva bisogno. Tuttavia, una volta arrivata l’auto dalla Florida alla sua città natale in Colorado, scoprì la rovina delle auto del Sud bagnate: la ruggine. I pavimenti erano stati colpiti, le portiere non si aprivano e i finestrini non si abbassavano. Persino il finestrino non si sentiva più, lasciando che i vetri si agitassero. Piuttosto che gettare le mani in alto, Arnold scavò e decise di rifare il suo muscolo di Mercurio.

Un po’ di navigazione sul web è tutto quello che è bastato per trovare i pezzi originali FoMoCo necessari per costruire un rissa-blocco di grandi dimensioni: un 429 Cobra Jet, un Toploader a quattro velocità e un 3,50 Trac-loc posteriore con assi a 31 linee. All’interno, l’interno del secchio nero con consolle e cambio Hurst (e l’inconfondibile cluster con tachimetro, temperatura, olio e amplificatori incassati nel cruscotto) è stato ricostruito e rinfrescato. Arnold dice che il Cyclone si è rivelato un pilota meraviglioso che attira tonnellate di attenzione nelle crociere automobilistiche locali, e praticamente ovunque vada.

1967 Dodge Charger

Randy Barrett Borden, IN

Un recente viaggio al banco per un po’ di messa a punto ha portato la Charger del ’67 di Randy ad un passo dal completamento. È un progetto in corso di realizzazione da 21 anni e nella sua forma attuale è un diavolo di traversina. Il motore che stava mettendo a punto è un big-block da 451ci con SMPI, otto bobine che sparano scintille sprecate e due turbo gemelli sostenuti da un Viper T-56 a sei velocità. Già, non sembra il pezzo giusto, vero? Sui rulli ha fatto girare quei caricabatterie Kelly da 15 pollici con una potenza di 729 cavalli sulle ruote posteriori e 711 libbre di coppia. Non te lo saresti mai aspettato, vero? Per finire, grazie a un differenziale di serie di 8,75, dotato di 3,23 marce, Randy dice che questi numeri sono stati seguiti da un calcolo di 18 mpg durante il viaggio di ritorno a casa. Wow. Il prossimo passo è quello di rifare le sospensioni e, in generale, di far sembrare la Charger come un originale intatto, solo per incasinare davvero la testa della gente. Ehi Randy, quando avrai finito questa bestia, facci sapere!

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1967 Buick Convertibile

Pete DeFelice Honolulu, HI

La vita fa davvero schifo per Pete DeFelice. Ha una Buick Skylark del ’67. Convertibile. Alle Hawaii. E ha il coraggio di lamentarsi del costo elevato di un restauro nel suo paradiso del Sud Pacifico? Deve fare una chiacchierata con i suoi fratelli a Flint, Michigan, amico mio. Ehi, almeno Pete dice che il corpo era dritto e senza ruggine quando l’ha comprato dal primo proprietario due anni fa. Il volantino open-top è arrivato dalla fabbrica con aria condizionata, servosterzo, servofreno, alzacristalli elettrici, ruota basculante, e una posi posteriore, ma non era ancora abbastanza. A questo riscontro Pete ha aggiunto i freni Baer, le sospensioni Hotchkis, una scatola dello sterzo AGR e un Nitto NT555 da 17 pollici su cerchi Torq-Thrusts. E il motore? Una Buick 40-over 455 della Tri-Shield Performance di Anoka, Minnesota. Pete dice che la bestia accenderà le gomme al minimo battito dell’acceleratore! Povero piccolo.

1972 Chevy Chevelle

Scott Jones Evansville, IN

Niente incarna l’era delle muscle car più di una Chevelle, ed è esattamente ciò che il 39enne Scott Evans ha voluto fin da quando era un ragazzino. Sin dall’età di 12 anni infastidiva sua zia per l’acquisto della sua Chevelle del ’72 e, non appena lui ha compiuto 16 anni, lei gli ha ceduto l’affare del secolo nel processo. Il corpo intermedio A della GM è diventato immediatamente l’autista quotidiano di Scott e fortunatamente è sopravvissuto alle fionde e alle frecce dell’inferno adolescenziale senza un graffio. Naturalmente, nel corso degli anni Scott ha accumulato un gran numero di chicche, tra cui una LT1/4L60 scambiata da una Camaro del ’93, il corpo farfallato Edelbrock, le sospensioni anteriori UMI, le testate SLP, le ruote di Coy (17 davanti e 18 dietro), la gomma BFG, le marmitte Flowmaster Super 40, un differenziale a slittamento limitato Auburn e un nuovo strato di vernice Cranberry Red. Ci piacerebbe avere una zia così!

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Mothers picture perfect award

Questo è il luogo in cui mostrare il proprio orgoglio e la propria gioia al resto dell’umanità, quindi pensiamo che i lettori che si sono presi il tempo di catturare uno scatto davvero fico del loro hot rod dovrebbero ricevere un piccolo bonus. Le mamme hanno accettato, e hanno deciso di venire alla festa con qualche omaggio per la migliore foto presentata a PHR.

Ogni mese i redattori della PHR vaglieranno le immagini e sceglieranno quella con la migliore composizione, illuminazione e qualità complessiva. Il vincitore riceverà un assortimento fresco di prodotti Mothers per mantenere la sua macchina bella e lucida. Inviateci un CD con immagini digitali in formato JPEG, insieme a una descrizione scritta della vostra auto. Ricordate che le immagini digitali devono essere a 300 dpi, e più grande è l’immagine, più grande può funzionare. Inoltre, assicuratevi di includere informazioni sull’auto, insieme al vostro nome e indirizzo. Buona fortuna!

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