Nozioni di base di pittura per auto – 125 passi per una pittura perfetta

Do-It-Yourself suggerimenti e trucchi per rendere la vostra freccia Hot Rod dritto e pronto per la vernice.

Vedi tutte le 9 fotoCam BentywriterApr 9, 2008

Applicando il colore OK, hai sudato fuori i dettagli e ora è il momento di ricevere la tua ricompensa. Anche se può sembrare che ci sia voluta un’eternità per arrivare a questo punto (e, francamente, è così), l’applicazione di una mano di vernice fresca è il punto in cui inizia la magia. Ma non c’è niente di più frustrante che arrivare alla fase finale del processo di verniciatura e avere qualcosa che va storto che cancella tutti i precedenti scrupolosi sforzi. La migliore assicurazione in questo caso: chiedete a un professionista se avete domande. Sparare pannelli di prova e mantenere la pistola a spruzzo pulita aiuterà anche a garantire che il colore finale corrisponda alla vostra visione.

Le basi Nel corso degli anni sono stati applicati innumerevoli tipi di vernici alle auto. Oggi si preferiscono le vernici a due fasi a base di smalto acrilico o di uretano. La lacca è stata vietata nella maggior parte degli stati, quindi le Corvette originali in lacca OE appartengono al passato. Ma non abbiate paura, i nuovi prodotti vernicianti sono eccellenti e daranno risultati straordinari. Finire il processo di verniciatura con una finitura trasparente aggiungerà durata alla superficie della vernice e aumenterà la sua profondità quando ammirerete il vostro lavoro in seguito.

Sia gli smalti acrilici che l’uretano sono applicati in modo simile alle finiture laccate, ma sono necessarie meno mani su quei leggendari lavori di lacca a 20 strati di cui probabilmente avete sentito parlare dai vecchietti ancora croccanti con l’overspray. Ciò è dovuto al fatto che si applica più vernice con ogni nuovo tipo di vernice a causa della maggiore viscosità della vernice (di solito da metà a una parte più sottile a una parte di primer). Nella maggior parte dei casi, ci vogliono tre mani di colore di base e tre mani di trasparente. La soluzione migliore è sempre quella di ricorrere all’aiuto di un professionista locale per fornire una guida.

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Gunning for You Se avete dormito per qualche anno, probabilmente vi siete persi il grande cambiamento delle pistole a spruzzo. Per la maggior parte, le vecchie pistole a spruzzo a sifone, che richiedevano linee ad alta pressione, non vengono utilizzate. In realtà, non sono lo stile di pistola preferito oggi per una serie di ragioni, l’ultima delle quali è l’ira dei funzionari locali per il controllo dell’inquinamento, che ne hanno messo fuori legge l’uso.

Qual è l’alternativa? HVLP, che sta per Alto Volume, Bassa Pressione, ed è la pistola a spruzzo più comunemente usata oggi. Invece di estrarre la vernice dal flacone montato sotto il sistema della pistola a spruzzo, la vernice viene immessa nella pistola per gravità attraverso un serbatoio, che si trova sopra il meccanismo. Prima di iniziare a lamentarvi di questo nuovo sistema, rendetevi conto che queste pistole sono molto più efficienti delle pistole a spruzzo a sifone che erogano fino all’80% del prodotto in superficie, ma che richiedono solo 10 psi di pressione di linea per funzionare. Le pistole a sifone spesso hanno bisogno di una pressione di linea compresa tra 45 e 70 psi con un’efficienza di appena il 40%. In ogni caso, un compressore da 5 CV è ancora considerato un supporto minimo per una pistola a spruzzo HVLP.

Pronto a sparare? La preparazione e la sicurezza sono le chiavi per ottenere non solo un grande prodotto finale ma anche per vivere il processo. L’acquisto di una tuta di vernice a buon mercato ma completa è un ottimo modo per tenere la vernice e altri prodotti tossici fuori dal vostro sistema personale e dai vostri indumenti. Indossare un respiratore con due filtri dell’aria e un qualche tipo di copricapo e occhiali sono un’ottima idea. Mantenete la vostra area pulita e sarete ricompensati – cosa ancora più importante, creerete meno lavoro, tenendo la polvere e la sporcizia fuori dalle superfici verniciate. Ci sono poche cose più frustranti che ispezionare il vostro lavoro e trovare un piccolo difetto in un pannello altrimenti perfetto. -Cam Benty

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Notare la cabina di verniciatura pulita e ben illuminata. È fondamentale monitorare anche la temperatura nella cabina, in quanto influisce sulla quantità di diluente e materiale utilizzato, sui tempi di asciugatura tra una mano e l’altra e sui risultati finali.

Mark Oja di Paul Gonzalez Custom Cars è un maestro pittore. Si noti l’uso corretto della tuta di sicurezza e del respiratore. Si consigliano anche guanti e occhiali di protezione.

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Ogni pannello è stato trattato con carta da 600 grana prima di essere dipinto. Un tavolo come questo è ottimo per evitare che le parti si muovano mentre si dipinge. Coprendo la parte superiore del tavolo con carta per maschere si eviterà di ricevere strati extra di vernice e primer nei futuri sforzi di verniciatura.

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Non si può essere troppo puliti quando si sta per dipingere. Questo pannello è stato pulito con acqua e sapone e poi unto e cera per eliminare i detriti di bloccaggio. Anche uno straccio per la virata strofinato delicatamente sulla superficie è ottimo. Pezzi complessi come questo decklid richiedono aria compressa per far uscire gli ultimi pezzi di acqua e polvere.

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Cose semplici come i tappi aiutano a mantenere gli inserti filettati puliti e privi di vernice o primer.

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Per questo progetto abbiamo utilizzato l’uretano rosso metallico Sherwin Williams Ultra 700 Red Metallic Urethane. Ecco un semplice passo spesso dimenticato: rimescolare la vernice. C’è un sacco di materiale che galleggia sul fondo della lattina, quindi assicuratevi di mescolare bene e spesso. Filtrare la vernice mentre entra nel serbatoio della pistola di vernice. Si noti che questa è una pistola HVLP. I filtri della vernice sono abbastanza standard, ma non dimenticate di afferrarli quando prendete la vernice. Notate i guanti protettivi, che possono essere cambiati spesso.

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Il lato inferiore del pannello è verniciato con la vernice di fondo, facendo attenzione a coprire i bordi. L’intero pannello verrà verniciato con le basi, sopra e sotto, e poi verranno applicate le trasparenti superiori.

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Gli ugelli delle pistole a spruzzo sono regolabili (i raccordi interni vengono sostituiti) a seconda della vernice utilizzata. Chiedete al vostro professionista della verniciatura quale sia quella giusta per il vostro progetto. Questo è un ugello da 1,6 per chi se lo stesse chiedendo.

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Sono state applicate tre mani di vernice colorata base e poi tre mani di trasparente. Si noti che abbiamo lavorato il pannello da ogni lato verso il centro, facendo attenzione a coprire i bordi. La pistola non dovrebbe mai essere più vicina al pannello di 18 pollici e può essere testata in anticipo per assicurarsi che il modello sia appropriato. Se la pistola sputa in qualsiasi momento, fermarsi e pulire l’ugello con acetone e ricominciare da capo. Evitate il contatto tra il tubo dell’aria o la pistola a spruzzo e il pannello o il veicolo verniciato a umido – o dovrete ripararlo lasciando asciugare e carteggiando il difetto.

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