Nozioni di base sui primer – 125 passi per una pittura perfetta

Do-It-Yourself suggerimenti e trucchi per rendere la vostra freccia Hot Rod dritto e pronto per la vernice.

Vedi tutte le 7 fotoCam BentywriterApr 9, 2008

Primer Basics Non applichereste mai la vernice direttamente sulla superficie metallica o in fibra di vetro della vostra auto, giusto? Si tratta di un semplice concetto: il primer si attacca al metallo e la vernice si attacca al primer. La mano di fondo sigilla la carrozzeria e permette di riempire le piccole imperfezioni. Non è una mano di riparazione “fissa-tutto”, che sarebbe dovuta avvenire in una fase precedente. Ma ci sono alcune domande di base sul primer che devono essere considerate prima di rinunciare alla mano di fondo.

Cosa sparare? Esistono due tipi di primer di base utilizzati oggi per la verniciatura di autoveicoli: il primer acrilico in una parte e il primer uretanico in due parti. La lacca acrilica è la più facile da usare: mescolarla, filtrarla nella tazza e applicare uno strato di primer con una punta di pistola a spruzzo da 1,4. Lasciare asciugare bene il primer prima di carteggiare con carta grana 600 e applicare una seconda e potenzialmente una terza mano.

Molto popolare oggi è il primer uretanico in due parti che fornisce una migliore adesione e include un catalizzatore per la durata, creando un guscio finale duro che non si restringe, non si gonfia e non si delamina. La maggior parte delle volte si usa una punta di pistola a spruzzo 2.0 per aumentare la quantità di materiale applicato. In genere si applicano tre mani, aspettando 10 minuti tra una mano e l’altra. Si consiglia di asciugare durante la notte prima di bloccare con carta abrasiva grana 600.

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Quale primer di colore si dovrebbe usare? I primer sono disponibili in una varietà di colori. Mentre il grigio chiaro è il più comune, i colori più scuri possono essere utili quando si bloccano, poiché le tonalità più scure dimostrano più chiaramente la linearità delle linee del veicolo (cioè, la vernice nera mostra le imperfezioni più facilmente rispetto ai colori più chiari). Inoltre, il colore del primer può influenzare il colore finale della vernice applicata. Proprio come i problemi che si incontrano quando si dipinge una stanza dove si applica un colore più chiaro su una base scura e viceversa, possono essere necessarie più mani per ottenere la tonalità desiderata.

La fase di primer è un elemento critico nel processo di verniciatura. Ricordatevi di mantenere pulita la vostra attrezzatura, specialmente la vostra pistola a spruzzo, e di filtrare tutti i fluidi per garantire che l’ugello della pistola a spruzzo rimanga pulito. Se si ostruisce, pulirlo con acetone e ricominciare da capo. I giri o i cedimenti del primer sono un no no. Le condizioni atmosferiche e la temperatura hanno un effetto drammatico sul tempo di asciugatura e sulla quantità e il tipo di prodotto (ci sono diversi primer per le diverse condizioni) applicato. Monitorare la temperatura nella cabina di verniciatura (avete una cabina di verniciatura, giusto?) e applicare con attenzione il primer in modo che il corpo sia completamente rivestito. Nella maggior parte dei casi, per ottenere questo risultato sono necessari 3 quarti di litro per gallone. -Cam Benty

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Una cabina di verniciatura pulita e adeguatamente riscaldata è importante per tenere i detriti fuori dalla mano di fondo. La temperatura della cabina farà una drastica differenza nel primer utilizzato. Verificate con il vostro professionista della verniciatura per determinare quale sia il primer giusto per le condizioni.

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I primer, come tutte le cose che passano attraverso la pistola di verniciatura, devono essere sforzati prima dell’uso. La giusta dimensione dell’ugello della pistola a spruzzo è necessaria per garantire che venga applicata la giusta quantità di primer. Testare la pistola prima di spruzzare, variando la pressione dell’aria fino a raggiungere un modello e una quantità di materiale adeguati.

Pulire accuratamente il corpo con un detergente per grasso e cera usando asciugamani puliti in microfibra.

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Uno straccio da virata raccoglierà gli ultimi detriti rimasti in superficie.

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Ricontrollate le vostre aree mascherate per evitare lavoro extra. Queste coperture per pneumatici sono ottime per tenere lontano l’overspray dalle vostre ruote ad alto prezzo. Quando è possibile, utilizzare un set di backup di ruote e pneumatici per mantenere i cerchioni lucidi fuori pericolo.

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Innescare aree più piccole per mantenere il controllo – 4 piedi alla volta. Assicuratevi che ogni sezione sia coperta – con le aperture dei pozzetti, il che significa girare la pistola e spruzzare verso l’alto nei bordi del pozzo e nel labbro.

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Questo pannello è dotato di primer uretanico fresco. Sono stati applicati tre strati prima di lasciare asciugare la zona durante la notte.

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