Nuovi prodotti Febbraio 2010

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsFeb 1, 2010

Chevy Big-Block

Albero a gomiti budget

I costruttori di hot rod fai da te e i negozi di motori ad alte prestazioni si sono tradizionalmente affidati ai core Mark IV big-block per costruire le loro Chevys di grandi dimensioni, ma man mano che la fornitura di questi vecchi blocchi si asciuga, è sempre più difficile trovarne uno in buone condizioni che si pulisca facilmente. I nuclei Mark V e Mark VI dell’ultimo modello sono abbondanti; sono più economici, e si trovano in condizioni migliori, il che li rende candidati ideali per budget ridotti e grande potenza. L’unico problema è che un’anima dell’albero a gomito a tenuta stagna di qualità in un unico pezzo vi farà comunque perdere un bel po’ di soldi, cancellando così l’approccio al budget. EngineQuest ha risolto questo problema con la sua pedivella 454 in acciaio fuso per i big-block Gen V e Gen VI del ’91-00. Il numero di parte CS454A è venduto al dettaglio a soli 407,55 dollari ed è completamente compatibile con tutti i blocchi di tenuta monoblocco di ultimo modello.

Fonte:

EngineQuest

800-426-8771

www.enginequest.com

Moroso Performance

Track-Legal Battery Box

Avete visto per anni le batterie blu di Moroso in pista: sono praticamente un punto fermo della comunità delle gare di accelerazione. Il problema è: e se non ti piace il blu? A causa delle richieste dei clienti, Moroso ora offre questi box batteria in un nuovo colore, il nero, e poiché sono meno costosi da realizzare rispetto a quelli blu, sono anche più economici. (Abbiamo trovato quelle nere al Summit Racing, PN 74051, per 71,69 dollari.) È l’ideale per spostare una batteria nella parte posteriore di qualsiasi auto da corsa, auto stradale, o veicolo show con o senza firewall posteriore. Possiede una batteria della serie 24 con terminali superiori o laterali ed è pienamente accettata per le corse da NHRA, IHRA e SCCA.

Articolo molto interessante
Incontro di autisti a Cocoa Beach

Fonte:

Moroso Performance

203-453-6571

www.moroso.com

Street Hardware:

Slam-Guard Oil Pan

I dossi e i salti di velocità sono l’arcinemico dei veicoli ribassati. Colpirne uno troppo veloce o con l’angolo sbagliato, e il carrello può essere gravemente danneggiato. Anche se gran parte dei danni possono essere di tipo estetico, se la vostra coppa dell’olio o della trasmissione si deforma o si rompe a causa del colpo, la conseguente fame di lubrificante può essere catastrofica per il vostro motore o la vostra trasmissione. La linea Trans-Dapt di olio Slam-Guard per l’olio e le pattine della trasmissione – che sono dotate di una piastra di scorrimento in acciaio spessa 3/16 pollici – è molto lunga per prevenire questo tipo di danni. Sono disponibili per motori Chevy, Ford e AMC; e trasmissioni GM Turbo 350, 400 e 700R4/4L60E. Sono anche accessibili; uno per una Chevy a blocco piccolo (in mostra) costa circa 129,95 dollari da Summit Racing.

Fonte:

Prestazioni Trans-Dapt

562-921-0404

www.tdperformance.com

Driveline Department:

Trasmissioni PerformaBuilt

PerformaBuilt Transmissions di Sugarloaf, Pennsylvania, ha lanciato il guanto di sfida offrendo una significativa garanzia di un anno sull’intera linea di prodotti. Tale garanzia è estesa a due anni se i clienti acquistano un convertitore PerformaBuilt con la loro trasmissione. Ci piace il fatto che il PerformaBuilt non pone alcuna condizione sulla loro garanzia di trasmissione; non c’è alcuna clausola di chilometraggio e nessuna clausola di “abuso”. Infatti, le corse non annullano la garanzia.

Per quanto riguarda la linea di prodotti, PerformaBuilt è specializzata nelle trasmissioni Ford e GM, in particolare nelle unità overdrive. Abbiamo controllato le specifiche e le potenze nominali di tutte le scatole popolari come 700-R4, 4L60E, 4L65E, 4L80E, 2004-R, TH350, TH400, AODE e 4R70W, e abbiamo trovato diversi livelli di potenza a prezzi diversi per una varietà di usi. Per quanto riguarda il prezzo, abbiamo controllato un corpo valvola manuale Turbo 400 con una soglia di potenza di 1.000 cv e il prezzo è di soli 1.550 dollari. Anche la spedizione negli Stati Uniti continentali è gratuita.

Articolo molto interessante
Chevy Small-Block V-8 Interchange Manual 2a edizione - R&C Book Review

Fonte:

Trasmissioni PerformaBuilt

800-744-6542

www.shiftmygears.com

’66-67 Fairlane/Comet

Heidts Superide II IFS

Per i fan della Ford non è di certo un conforto che decine di produttori abbiano offerto per anni una moltitudine di sospensioni moderne per i GM di medie dimensioni. I proprietari della Ford Fairlanes e della Mercury Comets del ’66-67 hanno avuto a che fare con scelte piuttosto esili se volevano ottenere qualcosa di simile alla maneggevolezza moderna dai loro classici Blue Oval, ma questo è cambiato. Heidts è uscito con il loro sistema Superide II IFS che chiude abilmente il deficit di prestazioni, grazie a un arsenale di potenziamenti. Il Superide II include bracci tubolari ad A, servosterzo a cremagliera, freni a disco da 11 pollici, mandrini a caduta e bobine regolabili a 10 posizioni con molle cromate. Il kit base costa 2.880 dollari. Per un costo aggiuntivo, è possibile ordinare freni a disco da 12 o 13 pollici, bracci a disco in acciaio inossidabile lucidato, coilover in billet lucido e tiranti lucidati. Il Superide II apre anche il vostro immobile sotto cofano, rendendo i motori a blocco grande con testate un gioco da ragazzi.

Fonte:

Heidts

800-841-8188

www.heidts.com

Hardware del freno:

Cilindro maestro con valvola di propulsione

Performance Online ha un nuovo cilindro maestro in stile Corvette che incorpora una valvola di dosaggio incorporata. È un’ottima aggiunta a qualsiasi muscle car modernizzata ed è disponibile con un foro di 1,00 pollici di diametro. La sua costruzione interamente in alluminio pesa 8 libbre in meno rispetto a un’unità paragonabile in ghisa. Performance Online accoppia il cilindro maestro con una valvola di dosaggio integrata, che è anodizzata duramente per aumentare la longevità. L’unità si vende a $179,99.

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Versione modificata della legge del Colorado per estendere l'esenzione dall'ispezione delle emissioni per le auto più recenti approvata dal Comitato dei Trasporti

Fonte:

Prestazioni online

800-638-1703

www.performanceonline.com

Problem Solver:

COMP Break-In Oil

Con le attuali normative governative, agli oli di oggi mancano molti degli ingredienti critici necessari per la protezione del motore. I costruttori di motori e gli hobbisti delle prestazioni sono costretti ad aggiungere additivi extra per mantenere la sicurezza e le prestazioni del motore, ma non più. Gli ingegneri della COMP Cams and Endure Performance Lubricants hanno sviluppato l’olio antirombo per motori potenziato con ZDDP (PN 1590, quarto; 1590-12, caso) che fornisce la massima protezione durante il rodaggio iniziale del motore. Questo lubrificante avanzato fornisce la massima durata del motore migliorando l’accoppiamento superficiale dei componenti del treno valvole (in particolare punterie piatte), il gruppo rotante, i perni delle aste, le fasce elastiche dei pistoni, le guide delle valvole e altre aree vitali del motore. Questa formula proprietaria include la quantità ottimale di zinco e fosforo, molibdeno, detergenti e olio base di alta qualità.

Fonte:

Camme COMP

800-999-0853

www.compcams.com

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