Nuovi prodotti Maggio 2010

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsMay 1, 2010

Trans Breakthrough:

Automatico a sei velocità

Il 6X Six-Speed automatico TCI basato sul 4L80E della GM, a sua volta basato sull’indistruttibile Hydramatic Turbo 400 box, è un sogno che si avvera per gli hot roders che vogliono un trans con il massimo in termini di robustezza, compattezza ed efficienza. Attraverso alcune modifiche estremamente innovative (e brevettate) all’unità 4L80E a quattro velocità della GM, TCI ha realizzato un automatico a sei velocità a prova di proiettile che può sopportare fino a 850 CV senza sudore. Partendo da un 4L80E controllato da un computer, TCI cambia il gruppo di ingranaggi planetari per modificare il rapporto di trasmissione diffuso, poi applica le frizioni overdrive in seconda e quarta marcia per riempire i rapporti di trasmissione extra. Modifiche importanti ai circuiti del fluido del corpo valvola permettono agli ingranaggi extra di funzionare, e frizioni e acciai aggiuntivi vengono aggiunti al pacchetto per aumentare la produzione di coppia. Il TCI combina il trans rielaborato con un controllore e un cablaggio speciale, che è stato dyno ‘dyno’d e sintonizzato tutto insieme come sistema prima della spedizione. TCI offre anche convertitori a blocco (e persino un multidisco con custodia in billet per auto ad alta potenza) per completare il 6X.

I rapporti del 6X Six-Speed trans sono: 2,97, 2,23, 1,57, 1,18, 1,00 e 0,75. La forma complessiva è identica a quella di un 4L80E, e solo leggermente più lunga di quella di un Turbo 400. In sostanza, è possibile avvitare il TCI 6X nella maggior parte delle auto che possono ospitare un Turbo 400 con un piccolo tunnel trans (Camaro, Nova, ecc.) può richiedere un po ‘di fabbricazione. Altre opzioni interessanti sono un cambio a palette in alluminio ricavato dal pieno, o un cambio Outlaw con doppi pulsanti di salita e discesa sulla maniglia (bello per una guida più orientata al trascinamento). La TCI ci dice che il 6X costa 6.065 dollari, e include l’imbracatura e il controller come sistema completo.

Fonte:

TCI

888-776-9824

www.TCIAuto.com

Cool Tools:

Moroso LeakDown Tester

Proprio come un medico usa uno stetoscopio per valutare lo stato di salute del suo paziente, il costruttore del motore, un serio appassionato o un pilota usa un tester di perdite per dedurre lo stato di salute di un motore ad alte prestazioni. La scarsa tenuta ad anello, i danni alla sede della valvola e l’usura della guida della valvola possono tutti causare una perdita di potenza, ma capire l’esatta fonte può a volte lasciarti grattare la testa. Questo strumento può essere d’aiuto. Attraverso una semplice connessione ad aria compressa alla camera di combustione collegata alla porta della candela, un tester di perdita può rilevare l’integrità della tenuta di qualsiasi cilindro e, se usato correttamente, può anche dirvi esattamente da dove proviene la perdita. Il nuovo tester di tenuta Moroso-PN 89606- è ideale per il roditore o il corridore a caldo, con la sua costruzione robusta e il design compatto. Nella sua progettazione vengono utilizzati solo componenti di alta qualità, ed è calibrato per un’elevata precisione e ripetibilità. Alloggiato in una custodia in acciaio verniciato a polvere nera per facilitare le letture, il tester viene fornito con adattatori da 14 mm (lungo), 14 mm e 18 mm (corto), un adattatore a spina conica e linee di frusta.

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Fonte:

Moroso

203-453-6571

www.Moroso.com

Risoluzione dei problemi

Guida al cablaggio MSD

Fonte:

Accensioni MSD

915-857-5200

www.MSDIgnition.com

Tecnica di sterzo:

Chevelle Rack Cradle

Il nuovo kit di culla a pignone e cremagliera Flaming River per Chevelles ha più di 6 pollici di escursione e fornisce il raggio di sterzata completo della fabbrica che spesso manca da altre conversioni a pignone e cremagliera. Il kit di culla Flaming River è un’unità completamente nuova costruita negli USA, e consente un angolo di pignone regolabile. Progettato per Chevelles del ’68-72 e per altri corpi GM A (Buick Skylark, Pontiac LeMans/Tempest/GTO e Olds Cutlass), il kit utilizza un design a barra di traslazione per posizionare correttamente i punti di perno dello sterzo nella loro posizione originale e fornire il raggio di sterzata originale. Il sistema della barra di traslazione è dotato di un morsetto di guida stabilizzatore che localizza le estremità interne del tirante nei punti di perno originali. Inoltre, il sistema Chevelle ’68-72 utilizza i tiranti di fabbrica per collegare la barra di traslazione ai mandrini. Si installa nella scatola dello sterzo originale e nei fori di montaggio del braccio folle, e non richiede alcun taglio, foratura o saldatura, e si installa con attrezzi manuali di base.

Flaming River offre anche testate Chevy Ultra Angle di piccole dimensioni, che sono state appositamente progettate per lasciare spazio all’albero dello sterzo e ai giunti cardanici quando si installa un sistema a cremagliera. Le testate Ultra Angle sono disponibili non rivestite (FR50001) e rivestite (FR50001C). Il kit di culla Chevelle include il gruppo cremagliera/culla, una colonna con chiave di ribaltamento a pavimento, un adattatore per il cablaggio, bulloni di grado 8, giunti cardanici, cuscinetti di supporto, pompa del servosterzo e serbatoio in alluminio lucidato. Il kit della culla a cremagliera di Flaming River costa 2.750 dollari con la colonna di inclinazione e 3.170 dollari con la colonna della chiave di inclinazione.

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Fonte:

Fiume Fiume Fiammeggiante

800-648-8022

www.FlamingRiver.com

Power Brokers:

Dart Horsepower In A Box

Dart ha creato pacchetti completi di fascia alta, che includono teste Dart e alberi a camme COMP Cams, insieme a praticamente tutto il resto necessario per far prendere vita al vostro motore a blocco corto o al motore della cassa. Forse ricorderete come abbiamo costruito un Dart SHP 400 nel nostro numero di gennaio utilizzando il blocco corto SHP e il kit di fascia alta Dart. Dovevamo ancora raccogliere tutti gli ingranaggi del treno valvole, ma ora Dart ha semplificato ulteriormente le cose offrendo un numero limitato di sistemi di alimentazione che includono anche l’ingranaggio del treno valvole. Dart sa che la scelta di componenti che funzionino correttamente insieme può essere una sfida, e se non si riesce a farlo bene, le prestazioni ne risentiranno. I kit Horsepower in a Box di Dart sono il risultato della costruzione e del collaudo di centinaia di motori per garantire prestazioni ottimali in un pacchetto economico.

Si ottiene una coppia di leggendarie teste di cilindri Dart, completamente assemblate con valvole in acciaio inossidabile di qualità superiore, molla, fermi e relativa ferramenta, un collettore di aspirazione in alluminio, coperchi delle valvole, guarnizioni, elementi di fissaggio e candele, insieme a un albero a camme COMP Cams, sollevatori e set di temporizzazione. Le teste dei cilindri sono disponibili in ghisa o alluminio, e sono disponibili alberi a camme per alzatine idrauliche piane o a rulli. È una mossa che fa risparmiare tempo e denaro e che fa risparmiare tempo e che vi farà spalmare un sorriso su tutta la tazza!

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Fonte:

Dardo

248-362-1188

www.DartHeads.com

Solo mustang

Colonna Ididit Tilt

Il nuovo albero superiore della Ford Ididit e il piantone dello sterzo dell’indicatore di direzione della Ford Mustang del ’67 è un bullone diretto che include manopole e maniglie di stile specifico per l’anno in corso. Comprendono anche le spine maschio e femmina con terminali, e utilizza il supporto sotto il cruscotto di serie con un supporto da pavimento preconfezionato, il che lo rende un’installazione a scatto in giornata. La nuova colonna Mustang di Ididit del 1967 accetta un volante Mustang di serie o un volante aftermarket con adattatore. Questo piantone dello sterzo Mustang specifico per l’epoca funzionerà sia con la vostra scatola di stock che con un rack aftermarket, quindi specificate cosa vi serve al momento dell’ordine. Il nuovissimo cambio a pavimento, inclinazione a otto posizioni, colonna di fabbricazione americana è disponibile in acciaio verniciabile, cromato e verniciato a polvere nera.

Fonte:

Ididit

www.ididitinc.com

517-424-7293

Cosmetici:

Pannello di chiusura del vano motore

Undercover Innovations ha ora pannelli di chiusura del vano motore per tutti i primi Mustang, compresi i pony “Eleanor” stile ’67-68. Quello che era iniziato come un problema di surriscaldamento è diventato un nuovo modo per aggiungere un po’ di classe a un’area trascurata di qualsiasi auto. Tutti i pannelli di Undercover Innovations sono realizzati in alluminio anodizzato o lucidato per aerei. Sono disponibili molti diversi design di stock (anche per i veicoli GM), ma sono benvenute anche le personalizzazioni. Anche il prezzo è abbastanza ragionevole; quello mostrato (per le Mustang del ’67-68) costa circa 89 dollari.

Fonte:

Innovazioni sotto copertura

661-342-2249

www.UndercoverInnovations.com

Powertrain:

Yukon Grizzly Locker

Fonte:

Yukon Gear

www.YukonGear.com

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