Nuovi prodotti Marzo 2010

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsMar 1, 2010

BUDGET BREAKTHROUGH!

Gli Street HP sono in circolazione da un po’ di tempo nelle versioni 650 e 750 cm, e si sono guadagnati la reputazione di grandi prestazioni ad un ottimo prezzo, e ora sono disponibili nelle versioni 850 e 950. Anche se si chiamano Street HP, sono ugualmente a loro agio in pista. Hanno il popolare corpo principale pronto per la gara della Holley HP Series, ma sono calibrate per il servizio su strada e su pista. La piastra di base ha anche diverse porte a vuoto per coprire PCV, freni di potenza e altri accessori azionati dal vuoto. Tra le altre caratteristiche vi sono i secondari meccanici per ottimizzare le prestazioni di rotazione dei pneumatici, la protezione contro lo scoppio della valvola di alimentazione, le guarnizioni antiaderenti, lo spurgo dell’aria regolabile, il sistema di inattività a quattro angoli, il sistema Ford kick-down, e i booster per il down-leg. E ora le notizie migliori: Tutte queste prestazioni fondamentali sono disponibili ad un prezzo stracciato che farà saltare in aria le vostre porte. La versione 850-cfm, PN 0-82851, si vende a 526,99 dollari (Summit), e la 950 (PN 0-82951) è un affare a 542,39 dollari. È come se fosse di nuovo Natale!

POTENZA DI BUDGET:

Nuova testa in alluminio EQ

Se la nostra precedente esperienza con le testate EQ è un’indicazione, la nuova testata in alluminio EQ, soprannominata AC200BS, sarà un grande slam. Due anni fa, abbiamo costruito una 350 basata su Vortec utilizzando le teste in ghisa dell’EQ. Il costo totale, incluso il motore principale, era di circa 3.400 dollari, e abbiamo tirato fuori 448 cavalli a volano su una pompa a gas a 91 ottani. I ragazzi della EQ ci hanno dato dentro di nuovo, e hanno una versione in alluminio migliorata per i piccoli blocchi standard. A differenza delle loro precedenti teste cilindri, le nuove AC200BS (e la loro testa in ghisa CH350) sono ora disponibili assemblate come opzione. Le fusioni nude costano 449 dollari, o 539 dollari assemblate (vendita al dettaglio suggerita). Il prezzo effettivo per strada sarà inferiore. Le specifiche sulla testa leggera: Correnti di aspirazione da 197cc, camere di combustione da 65cc, valvole da 2,02/1,60 pollici, tappo dritto, guide in bronzo fosforoso e fino a 500 cv fuori dalla scatola. Utilizzando un motore 350 a base di 9,5:1 ZZ4 e un doppio piano di aspirazione, queste teste hanno fatto 411 CV e 415 libbre-ft di coppia sul gas della pompa. Il flusso di aspirazione misurato dai motori Shaver Specialty Engines ha raggiunto il picco di 231 cfm con un sollevamento di .500 pollici. Vorremmo mettere le mani su un set di queste teste per una costruzione a basso costo, quindi rimanete sintonizzati.

Articolo molto interessante
Saldatori elettrici Miller Helmet-a-Day Giveaway

EQ Head Flow Lift: Int: Es.: .10059.550.9.200121.8101.2.300176.3139.5.400216.9167.500231.4180.3.600225.3184.9.700228.4187.4Mostra tutto

TIME-SAVER:

Kit personalizzati Dynamat

La linea di prodotti per l’isolamento acustico Dynamat è stata molto popolare tra gli appassionati di hot roders che vogliono moderare il suono e le vibrazioni del rumore del motore e della strada. In passato, l’uso del prodotto richiedeva misurazioni e tagli personalizzati da parte dell’utente, ma ora Dynamat ha creato dei kit specifici per l’applicazione che vengono tagliati con precisione da una macchina CNC, eliminando tutte le congetture. Questo aiuterà l’appassionato che vuole sapere quanto del prodotto Dynamat Xtreme può essere ordinato, cosa difficile da calcolare per un utente che lo utilizza per la prima volta. Attualmente, Dynamat ha sette applicazioni, ma ha in programma di offrire molto di più nei prossimi mesi.

Elenco delle applicazioni del veicolo:

1964-1968 Ford Mustang

1967-1981 Chevy Camaro, Pontiac Firebird

1956-1982 Corvette

1955-1957 Chevrolet, a grandezza naturale

1964-1972 Chevelle e GM A-body

1970-1974 Dodge Challenger

1970-1974 Plymouth Barracuda

SOSPENSIONE TECH:

Serie nera ShockWave

Dalla sua introduzione nel 1999, lo ShockWave ha dimostrato di essere uno sviluppo significativo nelle sospensioni pneumatiche. Con corpi in billetta e smorzamento regolabile, la sospensione pneumatica ShockWave è diventata la preferita sia dai topi di pista che dai vincitori dei saloni automobilistici. Ora con la difficile economia, la Ride Tech ha deciso che un modello più economico è in ordine. La serie Black non è solo un’opzione economica per le sospensioni pneumatiche, ma è anche il modo più semplice per installare le sospensioni pneumatiche sul vostro veicolo. La nuova serie Black ShockWaves è stata progettata intorno ad un ammortizzatore a doppio tubo in acciaio di qualità non regolabile, combinato con soffietti Firestone di qualità. Questo rende un prodotto eccezionale che resisterà alla prova del tempo. I sistemi partono da 600 dollari.

Articolo molto interessante
Quick On The Draw - Carro delle Bermuda Edsel del 1958

RIVESTIMENTI SENZA CARICO!

Pistoni SRP

In questi tempi difficili JE Pistons ha deciso che il loro popolare kit di pistoni SRP Professional includerà ora il rivestimento della gonna del pistone senza alcun costo aggiuntivo. Ogni kit di pistoni SRP Professional include già diverse caratteristiche utilizzate nei motori da corsa professionali di alto livello, come un leggero rilievo laterale (FSR) forgiato, perni del polso di alta qualità e scanalature ad anello di precisione lavorate a CNC. Ogni kit di pistoni SRP Professional include anche un set di anelli di tenuta JE Pro ad alte prestazioni. Questo set utilizza un anello superiore in acciaio da 1,2 mm in stile LS7, un secondo anello Napier da 1,5 mm (faccia a gancio) e un anello d’olio da 3 mm. Secondo SRP, il loro pacchetto di anelli Professional è superiore al set di anelli “economici” incluso con altri kit di pistoni, e può fornire fino al 60% di usura in meno. SRP sostiene inoltre che i loro pistoni e fasce elastiche Professional sono compatibili con il nitroso e l’induzione forzata e hanno dimostrato di fornire fino a 12 CV di guadagno e il 20% di risparmio di peso rispetto ad altri pistoni forgiati aftermarket.

COOL TOOLS:

Tester digitale ValveSpring Tester

Grazie al nuovo tester digitale Proform per la stampa delle valvole, potete controllare la forza di stampa delle vostre testate con le testate imbullonate al blocco. Questo fresco strumento può farvi risparmiare tempo e denaro, eliminando l’aggravante di strappare la vostra estremità superiore per controllare le vostre molle. Questo tester digitale regolabile della forza delle valvole (PN 67601, $294,39 da Summit) è disponibile con una lettura digitale della forza da zero a 600 libbre. Secondo Proform, la base dell’attrezzo può essere regolata per adattarsi a tutte le comuni lunghezze e disassamenti dei bilancieri in alluminio. Il misuratore digitale visualizza la forza con incrementi di 5 libbre con caratteristiche di tenuta del picco e di retroilluminazione. Sembra un attrezzo robusto; è realizzato in alluminio ricavato dal pieno con un’area dell’impugnatura zigrinata per una presa positiva. L’anodizzazione nera protegge la superficie, con la lettura luminosa alimentata da una singola batteria da 9 volt.

Articolo molto interessante
Rinomato motociclista Customizer Dave Perewitz a comparire alla Goodguys PPG Nationals

800HP OVERDRIVE

Sprag intermedio a 34 elementi

Banda intermedia ad alta energia

Nuovo gruppo overdrive sprag assembly

Nuovo gruppo a rulli bassi

Attriti da prestazione

Tutti i nuovi solenoidi e cablaggi

Corpo valvola ricalibrato

Gruppo pompa ad alte prestazioni

Mozzo anteriore in acciaio

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:\www.hotrod.com\uploads\sites\2010\03\1003phr-03-o-new-products-march-2010-holley-850-950-street-hp-carb.jpg

Lascia un commento