Oldsmobile motore V8: Olds 403: 500hp, 403ci – Cavalli!

Vedi tutte e 1 le fotoJohn McGannwriterAug 28, 2012

JMS Racing Engines / El Monte, CA – Oldsmobile 403

Mentre lavoravamo alla nostra costruzione Blue Collar 454 che appare in questo numero, abbiamo trascorso molto tempo alla JMS Racing Engines di El Monte, California. Non è una brutta cosa; ogni giorno lontano dalla nostra fattoria di cubi aziendali è una buona cosa. Inoltre, ci ha dato l’opportunità di controllare le altre costruzioni in corso. Un esempio è questa Oldsmobile 403. Si tratta di una Oldsmobile 403 da 6,6L ibrida blocco 403/455 testa destinata al vano motore di una Smokey e del Bandito Pontiac Trans Am.

1. Olds 403 – Unità accessoria

Date un’occhiata alla chiavetta degli accessori di marzo. Il proprietario ha preferito mantenere l’aria condizionata e il servosterzo. Qui a Car Craft, tendiamo a saltare le parti in billetta, spendendo quei soldi in altre cose, ma dobbiamo ammettere che questo vestito anteriore sembra fantastico accanto a tutte le parti lucidate. A questo punto, dovrebbe essere ovvio che questa gemma lucida entrerà in una show car. Il proprietario ha in programma di portarla allo show della Specialty Equipment Market Association (SEMA) a Las Vegas, e in tutta la nazione alla Pontiac e alle fiere automobilistiche GM. Per fortuna, non la relegherà allo status di regina dei rimorchi. Voleva fare potenza con questa combinazione, e JMS si aspetta appena a nord di 500 CV quando il motore della Oldsmobile 403 sarà legato al suo motore DTS dyno. Questo lo porterà a Texarkana e ritorno, di sicuro.

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2. Olds 403 – Long-Block

Dalla fine degli anni ’70 fino agli anni ’80, la GM ha mescolato motori e pedane di vario tipo indipendentemente dal badge sulla calandra, quindi non è una sorpresa trovare un motore V8 Oldsmobile nel vano di una Pontiac Trans Am. Questa Oldsmobile 403 è stata annoiata 0,030-over e dotata di pistoni Ross personalizzati. L’albero motore è di serie, e JMS ha lucidato e pallinato le bielle. Le teste sono Edelbrock Performer RPM con camere da 77cc e piste di aspirazione da 188cc. Il rapporto di compressione finale è di 10,0:1, e il tutto è avvitato con elementi di fissaggio ARP.

3. Olds 403 – Cam e Valvetrain

Il cuore è costituito da una camma idraulica Comp con piatto piatto a terra su misura e da un set di bilancieri e aste di spinta a rulli in alluminio della serie Gold.

4. Olds 403 – Polacco

E’ impossibile ignorare il lavoro di lucidatura delle parti in alluminio. Dopo aver fatto tutto il montaggio, la saldatura e la rettifica, JMS ha inviato queste parti al loro lucidatore segreto di scienziati pazzi. Anche il carburo Q-Jet avrà il suo giorno contro la ruota tampone.

Oldsmobile V8 Engine Intake

Per ottenere questa combinazione di motore Oldsmobile v8 da montare sotto il cofano Shaker di serie, JMS ha scelto di rimontare questo motore Oldsmobile v8 con il carburatore Quadrajet di serie e un collettore di aspirazione Edelbrock Performer Olds 350. Questo collettore non corrisponde alle porte di aspirazione nelle teste 455, però, quindi JMS ha dovuto saldare la parte superiore di ogni porta di aspirazione sul collettore, costruendole con materiale di riempimento fino a coprire completamente le porte di aspirazione nelle teste. Poi hanno rettificato le aperture per farle combaciare con le teste e hanno fresato le flange di montaggio prima di mandare il collettore a lucidare.

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