Perché la mia auto con cambio manuale fa un forte ronzio in retromarcia?

Most of the gears in a manual transmission have helical teeth. The three gears that make up reverse have straight teeth. The large spur gear on the right slides up to put the car in reverse. La maggior parte degli ingranaggi di una trasmissione manuale hanno denti elicoidali. I tre ingranaggi che compongono la retromarcia hanno denti dritti. Il grande ingranaggio cilindrico sulla destra scorre verso l’alto per mettere la macchina in retromarcia.

Le trasmissioni manuali utilizzano principalmente ingranaggi elicoidali , ma la retromarcia è una situazione particolare che richiede un diverso tipo di ingranaggio – un ingranaggio cilindrico .

Gli ingranaggi che compongono i rapporti di trasmissione sono tutti ingranaggi elicoidali. I denti degli ingranaggi elicoidali sono tagliati ad angolo rispetto alla faccia dell’ingranaggio. Quando due denti su un sistema di ingranaggi elicoidali si innestano, il contatto inizia da un’estremità del dente e si allarga gradualmente man mano che gli ingranaggi ruotano, fino a quando i due denti sono in pieno innesto. Questo innesto graduale fa sì che gli ingranaggi elicoidali funzionino in modo molto più fluido e silenzioso rispetto agli ingranaggi cilindrici. Inoltre, a causa dell’angolo dei denti dell’ingranaggio, più denti sono in innesto in qualsiasi momento. Questo distribuisce maggiormente il carico e riduce le sollecitazioni.

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L’unico problema con gli ingranaggi elicoidali è che è difficile farli scivolare dentro e fuori l’uno dall’altro. In una trasmissione manuale le marce avanti rimangono sempre agganciate tra loro, e i collari che sono controllati dalla leva del cambio bloccano diverse marce all’albero di uscita (vedere come funzionano le trasmissioni manuali per i dettagli). La retromarcia del vostro cambio manuale utilizza un ingranaggio folle (il grande ingranaggio dentato visibile sul lato destro dell’immagine qui sotto), che deve scorrere in rete con altri due ingranaggi dentati contemporaneamente per invertire il senso di rotazione.

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Gli ingranaggi cilindrici, che hanno denti dritti, scorrono nell’innesto molto più facilmente degli ingranaggi elicoidali, quindi i tre ingranaggi utilizzati per la retromarcia sono ingranaggi cilindrici.

Ogni volta che un dente di un ingranaggio si innesta su un ingranaggio cilindrico, i denti si scontrano invece di scivolare delicatamente in contatto come avviene per gli ingranaggi elicoidali. Questo impatto fa molto rumore e aumenta anche le sollecitazioni sui denti dell’ingranaggio. Quando sentite un rumore forte e ronzante dalla vostra auto in retromarcia, quello che sentite è il suono dei denti dell’ingranaggio che si scontrano l’uno contro l’altro!

Ecco alcuni link interessanti:

  • Come funzionano le trasmissioni manuali
  • Come funzionano gli ingranaggi
  • Come funzionano i rapporti di trasmissione

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