Preparazione della gara settimanale

La preparazione di qualità è la chiave del successo nel giorno della gara, e il pilota professionista Kyle Strickler condivide i suoi consigli per preparare la vostra auto da corsa quando il tempo e le risorse sono limitate

Vedi tutte le 19 fotoJeff HuneycuttwriterJun 1, 2013

Al Circle Track, un fattore che cerchiamo sempre di tenere a mente con quasi tutti i nostri articoli è come continuare a gareggiare quando la vita si mette in mezzo. A tutti noi piacerebbe avere il tipo di conto corrente che ci permetta di assumere tutto l’equipaggio di cui abbiamo bisogno e una flotta di auto, in modo che ogni componente venga completamente abbattuto e ricostruito tra una gara e l’altra.

Ma a meno che il tuo cognome non sia Hendrick o Penske, probabilmente non è la tua realtà. La maggior parte di noi ha già abbastanza problemi a pagare la casa o le tasse scolastiche per i bambini e deve correre con tutti i soldi rimasti dopo che tutte le altre bollette sono state pagate. Questo fa dell’equipaggio un gruppo di volontari che sono disponibili a lavorare solo la sera, dopo aver lasciato il lavoro.

Il risultato è troppo poco denaro e troppo poco tempo per fare tutto. È una verità universale che quasi tutti i corridori del sabato sera lavorano sotto. La chiave è sfruttare al meglio il tempo e le risorse a disposizione.

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Questo è uno dei motivi per cui ci piace lavorare con Kyle Strickler Motorsports: l’operazione riesce ad ottenere più soldi con un dollaro di qualsiasi altro team di corse che abbiamo mai visto. Strickler è una delle pochissime persone in grado di gareggiare con Dirt Modifieds in stile IMCA a tempo pieno. In precedenti articoli tecnici che hanno lavorato con Strickler abbiamo già detto che ha chiuso la stagione 2012 con 34 vittorie in 61 eventi e un incredibile risultato medio di 3.1. Questo tipo di successo non è privo di una completa padronanza non solo di come impostare e guidare una macchina da corsa, ma anche di come gestire il programma e tutti i problemi che si presentano durante la settimana al negozio di gare.

Ora, Strickler ha esteso la sua attività a una squadra di tre auto da corsa. Strickler continuerà a correre una macchina, mentre offrirà gli altri due posti a corridori qualificati. Per mille dollari a evento, Strickler ha in programma di mettere in campo un’auto da corsa Dirt Modified uguale alla sua e anche un allenatore. Come questo è andato in stampa, aveva già prenotato un programma completo per la prima parte della stagione, ma le date erano ancora disponibili per la seconda metà dell’anno.

Mentre discutevamo della sua nuova operazione multi-car, ci siamo chiesti come Strickler e la sua squadra di due uomini potessero gestire il carico di lavoro extra che va con la messa in campo di due auto in più. E mentre ammetteva che ci sarebbero state sicuramente lunghe ore e notti in ritardo per mantenere tre auto da corsa in grado di rivendicare la Victory Lane, parte della sua risposta includeva la descrizione del suo regime settimanale di controlli per individuare i piccoli problemi prima che diventassero grandi in pista. Quello che ci ha impressionato è che quasi tutti i controlli sono stati veloci, mirati verso le aree specifiche dove i problemi si presentano più spesso, e non richiedono molte attrezzature costose. Con il permesso di Strickler, stiamo condividendo alcuni dei punti salienti della sua lista. Strickler dice che questi controlli si sono dimostrati utili nel tempo e che ognuno di essi ha avuto la responsabilità di aiutarlo ad evitare un DNF prematuro e a trovare Victory Lane. Quindi, mentre cercate di preparare la vostra auto da corsa per l’inizio di una nuova stagione, o la prossima gara, o la gara successiva, ecco alcuni consigli per aiutarvi a rendere la vostra vita un po’ più facile.

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