Preparazione e verniciatura di una Ford Roadster del 1933

Dipingerlo professionalmente, ma prepararlo da soli

Vedi tutte le 15 fotoRich BoydwriterApr 1, 1999

L’abbiamo già detto prima, ma vale la pena di ripeterlo: Un moderno sandwich di vernice è un rivestimento multistrato di vari prodotti vernicianti con una chimica comune, la prima regola per una verniciatura di successo di lunga durata e lucentezza. Abbiamo avuto la fortuna di lavorare con Mitch Lanzini, un pittore professionista che si occupa di riparazioni quotidiane e dipinge barre da strada per vivere. Mitch si è occupato delle leggi e delle ordinanze in evoluzione che regolano la pittura moderna e ritiene che l’attuale gamma di materiali sia in grado di produrre risultati di prim’ordine e duraturi.

In passato, abbiamo dedicato la maggior parte di un articolo ai materiali pittorici moderni. Inoltre, sul numero passato di Custom Classic Trucks abbiamo pubblicato ulteriori informazioni sui moderni primer/surfacers di PPG, DuPont e Valspar/House of Kolor. Questa volta abbiamo voluto approfondire la discussione parlando in termini generali della procedura da seguire, e mostrare come abbiamo verniciato una Ford roadster Ford del ’33 in vetro.

Non dovrebbe essere un segreto per il rodder medio che HVLP sta per “High-Volume Low-Pressure”. Queste nuove pistole a spruzzo mettono grandi quantità di materiale su una superficie e meno nell’aria come overspray. Dato che il costo dei materiali ha continuato ad aumentare, è importante sprecare il meno possibile. L’HVLP richiede anche un occhio più attento, poiché il contenuto solido è generalmente più elevato per eliminare i vettori che evaporano nell’atmosfera.

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Forse non ci occupiamo di ogni piccolo dettaglio nella miscelazione delle vernici o anche di tutti i dettagli segreti, ma ecco alcuni dei consigli più importanti che abbiamo raccolto dalla Lanzini Body Works di Huntington Beach, California.

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