Prodotti Performance Classic Prodotti Stealth Tailgate Latch Installare il portellone posteriore

Suggerimenti per un grande progetto per il fine settimana

Vedi tutte le 1 fotoMike BriggswriterAug 1, 2013

Le catene del portellone hanno un posto sul muro appeso accanto alle fruste (fruste ‘n’ catene, capito?), non più appese ai nostri portelloni. Pat Helferich, uno dei proprietari di Z Best Hot Rods, mi ha suggerito di sbarazzarmi di quelle catene e di passare da un camioncino per clienti a una serie di perni Stealth di Classic Performance Products. Avevo appena installato un set sul pickup Chevy pickup Chevy del 1955 di Pat che sto assemblando per lui e ci sono piaciuti molto. Il proprietario in questione era d’accordo, sono stati ordinati, ed eccoci qui.

Per anni, un trucco su misura è stato quello di rimuovere le catene del portellone posteriore e le chiusure per ripulire il look e non avere qualcosa appeso lì che potesse rovinare il lavoro di verniciatura. Dal momento che i portelloni di solito non sono seduti quando si ha un camion personalizzato o aperto così tanto, il bisogno delle catene è sparito. Naturalmente, se si desidera ancora aprirlo e farlo appendere, ci sono diverse opzioni disponibili. Ho usato per anni i supporti del coperchio marino pieghevole in ottone cromato. Ce ne sono alcuni con cinghie di nylon per trattenere il cancello. Dan Carpenter è uscito con un cavo inossidabile che tiene il cancello aperto e si nasconde nella zona del letto e del box del portellone quando è chiuso.

Quando si tratta di chiusure, ci sono alcune opzioni; le chiusure per applicazioni marittime sono state popolari per anni e sono portate dalla metà degli anni Cinquanta F-100 Parts. Sulla mia Ford del 1956, ho appena saldato le estremità del portellone posteriore e praticato un piccolo foro attraverso i fianchi del letto e nelle zone che ho coperto. Una vite di acciaio inossidabile #10 su ogni lato lo tiene chiuso. Facile, economico, e non si vedono.

Per coloro che preferiscono i portelloni posteriori funzionanti, Classic Performance Products offre un set ordinato di chiusure di portellone chiamate Stealth Tailgate Latch Pins. Questi sono stati progettati per un portellone posteriore Chevy, ma potrebbero essere sicuramente adattati anche ad altre marche. L’installazione richiede solo un paio di fori singoli e due fori a fessura. Sono facili da installare, funzionano alla grande e sono quelle qui presenti. Il foglio di istruzioni incluso è stato utile per mostrare ciò che era necessario e le fasi di installazione di base. (A proposito, se si desidera attenersi alle unità specificamente progettate per le Ford, Mid Fifty F-100 Parts offre anche un kit di perni di bloccaggio per gli F-100. Sono progettati per adattarsi al rullo superiore del portellone dell’F-100. Realizzati in alluminio, richiedono anche un paio di fori di montaggio e due fessure per i perni di sgancio. Questi hanno dei bei perni di sgancio più lunghi del solito a cui aggrapparsi).

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Nessuno di questi kit richiede alcuna saldatura e li ho installati con strumenti di fabbricazione di base. Mi ci è voluta circa un’ora per installarli. La linea di fondo è che questi puliscono davvero la zona del portellone posteriore e permettono comunque di aprire il portellone. Seguiteli e vedrete come possono essere installati facilmente.

01. Il kit Stealth Tailgate Tailgate Latch Pin del Classic Performance Product viene fornito con tutto il necessario. Il diametro esterno totale del gruppo dei perni è di 58 pollici e possono essere facilmente adattati a tutti i tipi di cose che potrebbero aver bisogno di essere fissate. Le istruzioni sono incluse.

02. È bello iniziare con qualcosa di nuovo. Il proprietario di questo pickup Chevy del 1953 voleva che il portellone posteriore fosse sostituito perché il vecchio era rimasto ferito in un incidente. Con una chiamata alla Brother’s Truck Parts di Corona, California, ne avevo uno nuovo in mano. Il proprietario scelse un nuovo portellone posteriore a lamelle per dare al camion un aspetto classico, ma non voleva che le catene fossero più appese. Questo non è un problema, dato che Classic Performance Products ha un piccolo e ordinato kit Stealth Latch Pin che ti libera da tutte le brutture del magazzino.

03. Questi non sono mai veramente divertenti da rimuovere, ma se ci pensate bene, possono staccarsi abbastanza facilmente. Le saldature possono essere tagliate con una rotella di taglio, ma la saldatura a punti dovrà essere forata. Questo cancello di riproduzione ha solo una saldatura a punti di 14 pollici dove i cancelli di stock hanno tre più piccoli su queste chiusure.

04. Queste saldature vengono curate affettando parallelamente alla chiusura. È necessario tagliare fino alla curva.

05. Poi ho finito per tagliare la metà del chiavistello per far entrare la ruota di taglio negli angoli ad angolo. Attenzione a non tagliare il portellone posteriore stesso.

06. La saldatura a punti che hanno usato sembrava un foro di 14 pollici saldato per fissare il chiavistello. Dato che non volevo forare la saldatura e avere un altro foro di 14 pollici da saldare, ho fatto un occhio dove il centro era sul retro della chiusura e ho forato attraverso la chiusura con una punta da 14 pollici. Ho segnato lo spessore della chiusura sulla punta di trapano con un pennarello nero in modo da sapere dove fermarmi senza passare completamente attraverso. (Se si presta molta attenzione si può anche sentire come si sta forando quando il trapano passa attraverso il chiavistello e sta iniziando nel portellone posteriore).

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07. Ora dovrebbe bastare un colpo con il martello e lo scalpello per finire di rompere la saldatura a punti.

08. Sono stato abbastanza fortunato e ho colpito quel punto saldato al punto morto. Rimozione pulita senza danni.

09. Con il chiavistello rimosso, ho usato una smerigliatrice in pietra dura per pulire le saldature e prepararla per riempire la fessura lasciata dal chiavistello. Utilizzerò un foglio di lamiera calibro 16 per fare i pezzi di riempimento e saldarli.

10. Ho tagliato un paio di piccoli pezzi di riempimento e li ho saldati per riempire le fessure con la saldatrice MIG. Se state facendo questo ad un portellone posteriore di stock, potreste saldare qualsiasi altro piccolo foro che avete, dato che il portellone verrà comunque ridipinto (o innescato).

11. Un piccolo ritocco con la smerigliatrice ed è come se questi buchi non ci fossero mai stati. Ora posso passare alla parte divertente dell’installazione.

12. Il perno di chiusura ha un punto di punzonatura centrale, quindi ho usato il tutto come guida. È necessario assicurarsi di essere contro il muro su cui si sta per montare.

13. Quando ho trovato il punto che volevo, ho colpito il perno di chiusura con un martello per segnarne il centro.

14. Ho iniziato con un foro pilota da 316 pollici, poi ho lavorato con un trapano a gradino Cobra per arrivare al foro necessario da 58 pollici. Se non avete mai usato questi trapani, vi manca davvero qualcosa. Per lamiere e materiali fino a 316 pollici non si possono battere queste. Ho un set da 18 pollici fino a 1 38 pollici. Le adoro.

15. Ho usato un quadrato a T per trasferire la linea centrale del foro da 58 pollici sul portellone posteriore. Poi ho centrato l’alloggiamento del perno di bloccaggio sulla mia linea centrale e ho fatto i segni per i fori necessari, la fessura del perno di bloccaggio e il foro della vite di montaggio.

16. Ho mantenuto l’estremità del tubo leggermente in battuta d’arresto, ma li ho anche fatti con il tubo anche con il bordo. Se il portellone posteriore è un po’ allentato sul letto, allora vi consiglio di tenere i tubi anche con i bordi.

17. Prima di praticare i fori ho utilizzato una sagoma circolare in plastica per praticare i necessari fori di 14 pollici per le fessure del perno di sgancio. Utilizzando i miei segni dal tubo del chiavistello, ho disegnato i cerchi da 14 pollici e i loro centri. È qui che centro il punzone e trapano. Il foro di montaggio da 316 pollici è stato posizionato dal tubo, punzonata al centro e forata.

18. Quando le mie rotelle di taglio diventano piccole le conservo per situazioni come questa. Una ruota di diametro più piccolo farà un taglio più piccolo. Un paio di fette veloci e i pezzi non necessari sono andati via, lasciandomi una bella fessura. Qui sto usando un cutter in metallo duro da 14 pollici per vestire le fessure e pulire il materiale appeso sotto i fori.

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19. Poi si tratta solo di installare il tubo e di fissarlo con la vite a testa di bottone in acciaio inox 10-32 in dotazione. La molla e il perno vanno nel tubo e poi avvitare la vite a testa zigrinata al perno. Nel montaggio finale darei ai perni un tocco di grasso bianco per mantenerli lisci.

20. Avvitare il portellone posteriore in posizione e chiuderlo dove si vuole. Assicuratevi che la parte superiore del portellone posteriore sia uniforme con la parte superiore del lato del letto su entrambi i lati. Per segnare i fori necessari per i perni, basta inserire e rilasciare i perni di chiusura. I punti alle estremità centreranno la posizione necessaria. (Grazie a chi li ha progettati!)

21. Ancora una volta prendo uno dei miei trapani a gradino e faccio saltare i fori a 716 pollici.

22. I gommini come una superficie piana su cui localizzare, in modo che il materiale scrostato sul lato inaccessibile del foro dovesse essere curato con la fresa ad alta velocità. Con tutto ciò il gommino si adatta perfettamente. Fate attenzione con questi fori, se sono solo leggermente troppo grandi il gommino continuerà a cadere. Troppo stretto e il perno di chiusura non passa attraverso e si inserisce.

23. Tutto finito e pronto per la carrozzeria e la verniciatura. Questi sicuramente ripuliranno il portellone posteriore e avranno un aspetto fantastico. Mi ci è voluta circa un’ora e mezza, ma stavo anche scattando delle foto. Da allora, in circa un’ora, ho fatto altri set. Sarebbe un progetto divertente per il fine settimana in garage se avessi un portellone posteriore che ne avesse bisogno.

24. A proposito, come ho detto prima, Mid Fifty F-100 Parts ha un diverso set di perni di chiusura per l’F-100. Il set mostrato qui sono i Tailgate Roll Thumb Latches e si installano nel rullo superiore del portellone posteriore dell’F-100. Queste bellezze funzionano molto bene e sono dotate di perni di sgancio più lunghi e facili da maneggiare. Offrono una versione più piccola chiamata Thumb Latches che si installa più in basso all’interno del portellone posteriore. Offrono anche diverse altre chiusure esterne e supporti per il portellone posteriore.

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