Professor Hammer – maggio 2014

Suggerimenti per la lavorazione dei metalli

Vedi tutte e 2 le fotoRon CovellwriterApr 24, 2014

D. Ho portato un rivestimento per la mia Chevy del 1940, che sarà saldato a fondo appena sotto la linea di cintura. Può farmi un riassunto di base dell’installazione del rivestimento della porta?

Larry Mullen

Via Internet

A. Questa è una grande domanda, poiché molti costruttori di autocarri classici hanno bisogno di riparare o sostituire i rivestimenti delle porte danneggiati. Per prima cosa, controllate attentamente l’adattamento della porta originale su tutti e quattro i lati. Se le cerniere sono sciatte, sarà impossibile controllare accuratamente gli spazi vuoti, quindi correggere eventuali problemi di cerniere prima di procedere. Il vostro obiettivo è quello di fare tutto il necessario per far sì che la porta originale si adatti al meglio all’apertura della porta. In alcuni casi, potrebbe essere necessario utilizzare uno slittone idraulico nell’apertura della porta per rimodellarla in modo da adattarla alla porta. Non è raro che un’apertura della porta (che normalmente è rettangolare) si trasformi in un leggero parallelogramma, che porterà sicuramente a delle fessure irregolari.

Una volta che siete soddisfatti della misura della porta originale, posizionate il vostro nuovo rivestimento della porta sopra la porta, tenetelo con dei morsetti e scrivete il bordo superiore del vostro rivestimento contro il vecchio metallo sotto di esso. Assicuratevi di fare un paio di “segni di testimonianza” che renderanno facile riposizionare la vostra nuova pelle da destra a sinistra dopo che la vecchia pelle è stata tagliata via.

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Con la nuova pelle ancora bloccata in posizione, fare una leggera linea incisa intorno alla parte anteriore, inferiore e posteriore della porta. Questa linea verrà utilizzata per posizionare la flangia che si formerà sui bordi della pelle della porta, quindi sforzatevi di ottenere la migliore precisione possibile. Si noti che questa non è la linea di piegatura vera e propria, poiché se si piega il metallo su quella linea, il vostro rivestimento della porta sarà uno spessore di metallo troppo grande tutto intorno al bordo della porta.

La base effettiva della curva sarà leggermente entrobordo rispetto alla vostra linea di demarcazione, e ci sono molti fattori che influenzano la distanza entrobordo che dovreste percorrere. Mentre sarà almeno uno spessore del materiale, di solito è necessario andare un po’ più in profondità; la quantità è regolata dallo spessore del metallo, e dagli strumenti e dalla tecnica che si usa per formare la flangia.

Vi consiglio di fare un piccolo test per capire come funzionerà. Iniziate con un pezzo di metallo di 6 pollici di diametro, e scrivete una linea a un pollice dal bordo. Ora, formate una flangia a 90 gradi proprio su questa linea, quindi misurate la larghezza finita della parte flangiata. Sarà qualcosa di più di 5 pollici, e la quantità che è sovradimensionata vi dirà quanto dentro della vostra riga incisa deve essere la vera linea di piegatura.

Con la linea di piegatura effettiva stabilita, è possibile tagliare il rivestimento della porta al di fuori di questa linea, che determinerà la larghezza delle flange che si andranno a formare. Rendete le vostre nuove flange della stessa larghezza del rivestimento originale.

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La flangiatura può essere fatta in molti modi, ma mi piace usare le pinze Vise-Grip per questo. Assicuratevi di selezionare quelle con facce lisce, in modo da non fare segni inutili sul metallo. Iniziate da un angolo, posizionate il naso della mandibola sulla vostra linea di piegatura, bloccate la presa e dondolatela di circa 10 gradi, poi rilasciate le mandibole, spostatevi su una breve distanza, rimettete a posto le pinze e dondolate di nuovo il metallo. Fate il giro dell’intero bordo della porta in questo modo, e poi ripetete il processo, andando a 20 gradi. Continuare in questo modo fino a raggiungere i 40 gradi circa. Una volta che la flangia è a 40 gradi, è possibile accelerare il processo utilizzando un martello e un carrello. Selezionare un dolly con un bordo quadrato appuntito, tenere il bordo del dolly alla base della flangia, e martellare la punta della flangia per portarla fino a 90 gradi.

Ora è possibile rimuovere il vecchio rivestimento della porta, posizionare il nuovo rivestimento della porta in posizione e saldare la cucitura superiore. Assicuratevi di allineare i segni del testimone che avete fatto in precedenza. Successivamente, iniziate a martellare la flangia verso il telaio interno della porta. Mi piace provare a montare la porta in questa fase, prima di martellare la flangia, per vedere se è necessaria una regolazione. Se tutto sembra a posto, si può finire di saldare la cucitura, e stringere il bordo orlato martellando contro un carrello piatto.

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C’è un nuovo libro intitolato Sheet Metal Fabrication scritto da Ed Barr, che ha un superbo tutorial sull’installazione dei rivestimenti per porte!

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Potete inviare le vostre domande via e-mail al Professor Hammer all’indirizzo covell@cruzio.com, o per posta al Professor Hammer, c/o CLASSIC TRUCKS Magazine, 1733 Alton Pkwy., Irvine, CA 92606. Riceverai una risposta personale! Stamperemo il tuo nome e la tua città, a meno che tu non richieda diversamente. Ron Covell ha realizzato molti DVD sui processi di lavorazione dei metalli e offre una serie di workshop in tutta la nazione che coprono tutti gli aspetti della lavorazione dei metalli. Consultateli online all’indirizzo www.covell.biz, oppure chiamate per avere un programma aggiornato dei workshop e il loro catalogo gratuito di DVD. Telefono 800-747-4631, o 831-768-0705. Potete inviare una richiesta per posta a: Covell Creative Metalworking, 106 Airport Blvd. #105, Freedom, CA 95019. Potrai anche usufruire del canale YouTube di Ron: youtube.com/user/covellron.

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