Progetto Auto – Il progetto LMS assume un nuovo aspetto

Ora siamo pronti per appendere il corpo e dipingere il telaio

Vedi tutte e 6 le fotoBob BolleswriterDec 1, 2004

Il sistema di sterzo anteriore è un sistema di trascinamento di tipo stock, più o meno lo stesso usato sulle auto della Craftsman Trucks, sulle auto della serie Busch e sulle auto della Nextel Cup. Si tratta di una grande serie per il passaggio alle classi superiori NASCAR o alle gare Hooters ProCup, tutte con stili di telaio simili.

Il nostro telaio è tutto finito con un numero di telaio tutto suo. Una nuova carrozzeria Five Star è in viaggio verso Hess Racing per essere montata sul telaio. Dobbiamo saldare tutte le staffe della carrozzeria prima di verniciare tutto. Una volta montata la carrozzeria, il telaio sarà verniciato e la carrozzeria sarà fissata in modo permanente.

Abbiamo anche completato la nostra lista di parti di ricambio per motori, ed è in fase di revisione da parte di Jeremy Upchurch per assicurarsi che non ci siano conflitti tecnici. Stiamo usando il GM Bow Tie Sportsman 350 Main Size block, PN 12480047 (Nota: il numero di parte precedentemente pubblicato era sbagliato, quindi non usatelo), appena uscito dal catalogo dei ricambi GM Performance Parts del 2004. Utilizzeremo la testa di Bow Tie Fase 3 Fase 3, PN 12480034, anch’essa dal catalogo GM Performance Parts. Queste parti sono arrivate, e non appena riusciremo a farci consegnare il resto delle parti del motore, Jeremy potrà iniziare il montaggio.

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Questo progetto sta procedendo, e la maggior parte del nostro tempo viene speso per cercare di selezionare e contattare i vari fornitori di ricambi. Ciononostante, procederemo con il montaggio e avremo questa vettura pronta e in grado di andare in gara all’inizio della primavera del 2005. Avremmo voluto testare e far correre la macchina quest’anno, ma il risultato finale sarà lo stesso. Inoltre, in questo modo potremo iniziare la stagione delle corse del ’05 tutti insieme.

Inviare domande o commenti sul progetto a: Circle Track Magazine, 3816 Industry Blvd., Lakeland, FL 33811, o inviateci un’e-mail a Circle.Track@Primedia.com.

Sono stati installati il telo interno in lamiera, i tubi del telaio del sedile e il firewall. Questi pannelli saranno montati su misura sulla carrozzeria interamente in acciaio per fornire un ambiente sigillato per evitare che il calore, il monossido di carbonio e il fuoco entrino nell’abitacolo del conducente.

La lamiera posteriore è in posizione per separare la cella a combustibile e l’apparato di riempimento dall’abitacolo.

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La squadra di Hess si fa beffe della posizione del rearend, utilizzando il nostro Tiger rearend a basso attrito di nuova costruzione. Durante la fabbricazione delle staffe a tre bracci, la nostra auto avrà delle staffe in posizione dove potremo far funzionare sia un sollevatore posteriore a braccio di camion sia un tre bracci con bracci di traino parallelo.

Il vano delle celle a combustibile viene posato insieme ai supporti. Da notare le robustissime barre posteriori che proteggono la cella a combustibile dall’impatto posteriore. Queste auto subiscono molti abusi dalla parte posteriore. Abbiamo intenzione di essere abbastanza veloci da impedire a chiunque di arrivare al nostro paraurti. Bella pensata, comunque.

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