Puntatori sulla raccolta della vernice

A Long Last, il RamRodder si prepara per il colore

Vedi tutte le 11 fotoRon CeridonowriterOct 24, 2013

La verniciatura delle auto è cambiata dai primi tempi della produzione automobilistica. Negli anni ’20 la vernice era a circa un passo dalla vernice e veniva applicata con un pennello o allagata come sulle modelle T (Ford applicava la vernice nella parte superiore della carrozzeria con qualcosa di simile a un ampio irrigatore, correva letteralmente lungo i lati come una corsa continua e veniva catturata nella parte inferiore in vassoi per essere riutilizzata). Solo nel 1924 le automobili di Oakland furono le prime ad essere verniciate con una pistola a spruzzo, grazie a un dentista di nome Dr. Allen DeVilbiss. Nel 1888 creò un atomizzatore per spruzzare medicine nella gola dei pazienti. Il figlio del medico, Thomas, ampliò l’idea e creò quella che è riconosciuta come la prima pistola a spruzzo per la pittura.

Durante gli anni ’30, le vernici migliorate e lo smalto alchidico e la la lacca alla nitrocellulosa sono stati comunemente usati. Lo smalto era duro, ma si ossidava rapidamente e diventava opaco. La lacca aveva più lucentezza ma era soggetta a scheggiature. In alcuni casi entrambe le finiture potevano essere trovate sullo stesso smalto car¿ ricoperto i parafanghi e il telaio per la durata e la la lacca era sui corpi per una maggiore lucentezza. Durante gli anni ’50 le lacche alla nitrocellulosa rimasero tra le preferite dai pittori su misura e continuarono ad essere utilizzate su alcune autovetture fino all’introduzione delle lacche acriliche. Un altro miglioramento nelle vernici per auto è arrivato nei primi anni ’60 con l’introduzione di smalti acrilici durevoli.

Mentre lo smalto acrilico e la lacca acrilica erano popolari, c’erano differenze significative tra di loro. Lo smalto era più resistente, ma era molto più difficile da applicare. Non era possibile colorare-sabbia e lucidare lo smalto, quindi ciò che usciva dalla cabina di verniciatura era ciò con cui si viveva. La lacca era certamente più facile da lavorare, ma richiedeva una lucidatura, che richiedeva tempo, ma i risultati valevano lo sforzo. Come risultato di queste caratteristiche la maggior parte delle officine di riparazione ha scelto lo smalto, mentre i pittori su misura hanno continuato a usare la lacca.

Un interessante sviluppo è arrivato con l’avvento degli indurenti per lo smalto acrilico. Sembrando avere i migliori attributi sia della lacca che dello smalto, molti pittori credono che se un po’ di catalizzatore fosse buono, un mazzo sarebbe ottimo. Il risultato finale era spesso screpolato e la vernice che si staccava a pezzi.

Vedi tutte le 11 foto

Un altro gigantesco miglioramento nell’aspetto e nella durata delle vernici per auto è arrivato alla fine degli anni ’70 con l’introduzione delle finiture a due stadi, o finiture basecoat/clearcoat. All’inizio era un problema, ma non ci volle molto perché i produttori di automobili e le officine di riparazione riconoscessero i vantaggi di queste finiture più belle, più lucide e più durature.

Mentre le vernici hanno continuato a migliorare, sono diventate anche più tossiche. Era necessario un migliore equipaggiamento di protezione personale, cabine migliori e il governo federale si è impegnato maggiormente a causa di una cosa chiamata Composti Organici Volatili (COV). I COV sono composti instabili, contenenti carbonio, che vengono rilasciati quando le vernici a base di solventi vengono spruzzate e asciugate. Quando i COV entrano nell’aria, reagiscono con altri elementi per produrre ozono, che causa l’inquinamento dell’aria e una serie di problemi di salute. Un metodo per ridurre i VOC è stato l’introduzione dell’alta pressione ad alto volume e bassa pressione, o di una pistola a spruzzo HVLP. Più materiale arriva in superficie e meno viene perso nell’atmosfera durante l’applicazione. Naturalmente il vero cambiamento è venuto con il modo in cui i materiali sono formulati.

Le emissioni di COV sono stabilite in libbre per gallone di materiale. E mentre ci sono regolamenti federali che si applicano, i limiti di COV variano da stato a stato. Il South Coast Air Management District della California ha linee guida severe e alcuni dei prodotti disponibili per il resto del paese non sono venduti in questo paese.

Quando si decide quali prodotti vernicianti utilizzare, il numero di scelte può creare confusione. Per dare un senso a tutto questo ci siamo rivolti ai professionisti della PPG.

Il paramotore ha una lunga storia nel settore delle vernici, risalente al 1928, quando acquistò la Ditzler Inc.¿ il principale fornitore OEM di automobili dell’epoca. Oggi, PPG offre prodotti per applicazioni industriali, proprietari di flotte, carrozzerie, nonché verniciatori specializzati e personalizzati. I marchi di PPG includono il Global Refinish System, Deltron, Nexa Autocolor 2K, Delfleet Evolution, Envirobase High Performance, la Vibrance Collection e Commercial Performance Coatings.

Per produrre una verniciatura di qualità sono necessari diversi prodotti. Ecco uno sguardo ai materiali comuni utilizzati:

Primer

La funzione di qualsiasi primer è quella di fornire una superficie su cui far aderire la vernice. I primer per natura sono sottili e fanno poco per riempire le imperfezioni. Non c’è alcun vantaggio in caso di mani pesanti di primer, anzi, dovrebbe essere evitato.

Vedi tutte le 11 foto

Primer-Surfacers

Questi prodotti sono una base per la vernice, oltre a riempire le imperfezioni. Più mani di primer-surfacer costruiscono rapidamente una pellicola spessa e consentono la carteggiatura a blocchi per eliminare le irregolarità della superficie e forniscono una base super diritta per la finitura. Tenerlo sempre presente¿ se l’auto non è dritta nel primer, non migliorerà con la vernice. Questo è il motivo per cui le carrozzerie vengono spesso levigate a blocchi più volte.

I moderni primer-surfacers, come quelli disponibili in PPG, sono catalizzati, che eliminano il ritiro e i graffi di sabbia che un tempo risultavano dall’evaporazione del solvente dai prodotti a base di lacca. Inoltre, i primer-surfacers forniscono un’eccellente resistenza alla corrosione e una base di resistenza ai trucioli per le vernici a colori.

Vedi tutte le 11 foto

Sigillatori

Questi prodotti hanno lo scopo di evitare che i solventi presenti nei materiali di finitura penetrino nel sottofondo e che il sottofondo non sanguini. Se avete mai sparato la lacca sopra lo smalto e avete visto la superficie raggrinzirsi come una prugna secca, capite la necessità di un sigillante.

Vedi tutte le 11 foto

Primer-Venditori

I sigillanti epossidici PPG sono unici nel loro genere in quanto svolgono una doppia funzione, fungendo sia da primer che da sigillante, in alcuni casi si sottraggono anche alla procedura di finitura.

Anche in questo caso, i primer sigillanti non sono progettati per riempire le imperfezioni, quindi i rivestimenti multipli pesanti sono uno spreco di materiale. Un solo strato leggero è tutto ciò che è necessario.

Smalto acrilico

Un tempo lo smalto acrilico era molto popolare, ma oggi viene usato raramente e sarà gradualmente eliminato alla fine a causa del rafforzamento delle normative sui VOC.

Vedi tutte le 11 foto

Deltron a singolo stadio

I moderni materiali di verniciatura sono disponibili in diverse confezioni. Ci sono uretani monostadio che vengono applicati in modo molto simile allo smalto acrilico, un tempo molto popolare, sparato sul colore e il gioco è fatto. Il Concept DCC di PPG è il sistema di lucentezza diretta di Deltron, il che significa che non è richiesto alcun trasparente.

Basecoat/Clearcoat

Un’altra opzione è il sistema Deltron 2000 (DBC) di PPG. Con queste vernici a due stadi, viene applicata una base altamente pigmentata che, una volta indurita, appare piatta. Un secondo stadio, o trasparente, fornisce la lucentezza e una superficie durevole e resistente ai trucioli. Se utilizzato con un sistema di base, il trasparente fornisce la brillantezza e una superficie durevole e resistente ai trucioli.

Vedi tutte le 11 foto

Envirobase: Le ultime novità in Top Coats

Quando viene applicata una vernice a base di solventi, viene rilasciata una certa quantità di COV. È interessante notare che, mentre il livello più alto di rilascio di COV è durante la verniciatura, esso continua mentre la vernice si indurisce. Per rispettare le riduzioni obbligatorie di VOC sono state sviluppate vernici a base d’acqua.

Per alcune vongole stradali la menzione della vernice ad acqua è un ricordo dei primi tentativi degli OEM di utilizzare materiali a base d’acqua e di quanto sia stato un disastro; non solo è diventata opaca, ma si è sbucciata in fogli. Tuttavia, la vernice all’acqua di oggi utilizza una tecnologia totalmente diversa e notevolmente migliorata per ridurre il rilascio di COV, offrendo al tempo stesso una brillantezza e una durata ineguagliabili; oggi la tecnologia è utilizzata in circa il 70% dei colori OEM. I prodotti a base d’acqua del PPG utilizzano pigmenti high-tech a base di resina di lattice in una speciale resina acrilica a base d’acqua. È interessante notare che uno dei vantaggi della vernice a base d’acqua è il modo in cui il pigmento rimane nelle macchine di miscelazione in sospensione e gli scuotitori meccanici di vernice non sono più necessari, basta agitare i contenitori a mano e combinare i materiali richiesti.

Vedi tutte le 11 foto

Raccolta di vibrazioni

La collezione Vibrance Collection di PPG offre le ultime novità in fatto di colori personalizzati utilizzando micas unici e pigmenti innovativi per creare una finitura davvero personalizzata. Ditzler Big Flake e Liquid Crystal sono progettati per creare un effetto tridimensionale. I sei pigmenti Harlequin che cambiano colore possono creare colori che cambiano completamente se visti da diverse angolazioni. E naturalmente ci sono perle, caramelle e metalflake “standard”. Luminescenza II può essere miscelata con la base DBC Deltron DBC per creare un effetto di viaggio del colore sulle finiture base e tri-coat e Flamboyance offre sei tonalità personalizzate che possono essere formulate per produrre effetti di tri-coat unici nel loro genere.

Oltre ai prodotti basecoat, ci sono anche i trasparenti Vibrance. Progettato per applicazioni personalizzate, VC5225 Soft Touch Clear è un trasparente in uretano bicomponente ad alta solidità, che fornisce una lucentezza molto bassa per gli accenti di rifinitura e gli interni. VC5200 Custom Clear è un trasparente uretanico ad alto solido con una lucentezza superiore.

L’approccio dei sistemi

Indipendentemente dal tipo di prodotti utilizzati, qualcosa di cruciale per una verniciatura brillante e duratura è che siano tutti compatibili. Non si può fare una miscela creativa e i prodotti abbinati sono una formula per il fallimento. In caso di dubbio, fare sempre riferimento al sito web del paramotore, o ai rappresentanti del negozio di vernici.

Vedi tutte le 11 foto

Ecco alcuni esempi di popolari sistemi di paramotore:

Sistema a massime prestazioni

Wash Primer automordenzante (DX1791): Wash primer automordenzante ad asciugatura rapida con eccellente adesione e resistenza alla corrosione. Nelle aree conformi ai VOC serve come rivestimento di pretrattamento.

V-Prime Acrylic Urethane Surfacer (DPS3055): Di ottima qualità, di alta qualità, ad alta costruzione, ad asciugatura rapida, facile da applicare e carteggiabile in bianco, grigio e grigio scuro.

V-Seal Acrylic Urethane Sealer (DAS3025): Sigillante di qualità superiore, ad asciugatura rapida, con proprietà di scorrimento superiori e un’eccellente tenuta della lucentezza. Può essere applicato direttamente sopra l’e-coat OEM non levigato. Disponibile in bianco, grigio e grigio scuro.

Deltron 2000 Basecoat (DBC): Sistema all’avanguardia, basecoat/clearcoat, progettato per riprodurre le finiture OEM ad alta tecnologia.

Deltron High Velocity Clearcoats (DC3000/ DC4000): Trasparenti ad alta velocità e di alta qualità.

Sistema di prestazioni

Wash Primer autoagganciante (DX1791): Wash primer automordenzante ad asciugatura rapida con eccellente adesione e resistenza alla corrosione.

PRIMA Primer acrilico all’uretano (K36): Di alta costruzione, ad asciugatura rapida con qualità superiori di nascondiglio e carteggiatura del colore.

Deltron 2000 Basecoat (DBC): Qualità ad alte prestazioni progettata per riprodurre le odierne finiture OEM.

CONCEPT Clears (DCU2042, DCU2021): Clears di medio livello in grado di abbinare la lucentezza OEM con un minimo di tempo e sforzo.

Sistema monostadio

Wash Primer autoagganciante (DX1791): Wash primer automordenzante ad asciugatura rapida con eccellente adesione e resistenza alla corrosione.

Primer resistenti alla corrosione (NCP270, NCP271): Primer di qualità premium, resistente alla corrosione, sviluppato per le finiture a tecnologia avanzata di oggi, privo di cromo, piombo e isocianuri.

Tintable Primer Surfacer/Sealer (K93): Un primer/sigillante traslucido, di qualità superiore, progettato per essere colorato con la base colore DCC.

Concetto Uretano acrilico concetto (DCC): Finitura di qualità premium, monostadio con brillantezza eccezionale. Disponibile in colori solidi e metallizzati.

Additivi per vernici

Catalizzatore: Un catalizzatore provoca una reazione chimica senza diventare parte del materiale. Proprio come la miscelazione del catalizzatore con la resina di vetroresina, ha lo stesso scopo con i prodotti vernicianti

Vedi tutte le 11 foto

Riduttore/dimagrante: Cambiano la viscosità della vernice in modo che spruzzi correttamente. I riduttori sono normalmente selezionati in base alla temperatura dell’aria ambiente.

Acceleratori: accelerano il tempo di asciugatura.

Retarder: rallenta il tempo di asciugatura.

Additivo Flex: Aggiunto a sottofondi o trasparenti quando si verniciano parti in plastica, aiuta la vernice a rimanere flessibile

Vedi tutte le 11 foto

Avanti si va al lavoro

Abbiamo trascorso diverse ore a guardare i prodotti vernicianti, a fare domande e, in generale, a interrompere le normali operazioni presso Automotive Specialties a North Bend, Oregon. Grazie a Deborah McDermott siamo venuti via sapendo molto di più di quanto abbiamo fatto quando abbiamo varcato la porta.

Abbiamo deciso un sistema di paramotore che inizieremo ad applicare nella prossima puntata. Se dipingete un’auto da soli, non possiamo sottolineare l’importanza di controllare le normative locali per assicurarci che i prodotti siano appropriati. Se vi affidate a un negozio professionale, ora saprete quali domande porre. In ogni caso, scegliere i prodotti corretti è il primo passo verso un ottimo lavoro di verniciatura.

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento