Qual è la differenza tra un crossover e un SUV?

Lincoln's new crossover vehicle -- the 2011 Lincoln MKT.Il nuovo veicolo crossover della Lincoln — la Lincoln MKT.Courtesy 2011 della Ford Motor Co.
Ltd.

Il contraccolpo del SUV non è diventato mainstream fino alla fine degli anni 2000. Erano il bersaglio preferito degli ambientalisti e di chi si opponeva all’eccesso, fin dall’inizio. Ma quando i prezzi del gas sono saliti alle stelle, l’industria automobilistica è andata in picchiata e i prezzi delle case sono crollati (il tutto ha eroso il nostro senso generale di sicurezza finanziaria), l’umore è cambiato. Per molti conducenti di SUV è diventato evidente che semplicemente non avevano bisogno di capacità di traino pesante o della capacità di scalare piccole montagne. Inoltre, non erano più alla moda.

I SUV tradizionali sono autocarri body-on-frame (la parte principale del veicolo è costruita separatamente e fissata ad una struttura in acciaio sotto la carrozzeria), progettati con una cabina più spaziosa. Assomigliano, maneggiano, e traboccano di carburante come i camion. Un SUV completo nel vialetto di accesso dava l’impressione che la vostra famiglia avesse destinazioni interessanti ed esotiche che semplicemente non potevano essere raggiunte in auto – ancora meglio se c’era anche una barca da trainare. Ma, come i camion da cui sono derivati, i SUV non erano particolarmente progettati per il comfort, e nel corso del tempo sono stati percepiti come ingombranti.

Ma le famiglie chiedevano ancora veicoli di grandi dimensioni, così sono entrati in gioco i crossover. Alcuni di loro assomigliano a station wagon più alte; altri sarebbero meglio descritti come SUV in miniatura o compatti. Le carrozzerie dei SUV sono basate su piattaforme per auto, con costruzione unibody (in cui la carrozzeria stessa dell’auto è stampata e costituisce il supporto strutturale). Quindi, i crossover guidano e maneggiano in modo simile ad un’auto. Sono progettati per ottenere vantaggi simili ai SUV, evitando però la maggior parte degli inconvenienti comuni.

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1937-1939 Packard Super Otto

I crossover sono commercializzati come tali:

  • Relativamente efficiente (rispetto a un camion)
  • Più moderno (in alternativa al minivan)
  • Soft-duty, progettato per l’uso su strada (al contrario di un SUV)
  • Una buona alternativa per le famiglie che vogliono passare da una berlina
  • Altamente personalizzabile con prezzi di base relativamente bassi per i modelli adesivi e molte opzioni
  • In grado di fornire alcune caratteristiche simili a quelle dei SUV, come i posti a sedere in terza fila e la moderata capacità di traino

I numerosi vantaggi dei crossover hanno contribuito a sostenere il settore automobilistico. Infatti, anche quando l’industria automobilistica ha iniziato il suo declino, i crossover sono stati uno dei pochi segmenti in crescita [fonte: White]. Ora, la crescita dei piccoli SUV supera quella dei SUV di dimensioni standard [fonte: Aretha]. Alcuni costruttori sperano addirittura che l’aspetto e le caratteristiche del crossover diano una spinta ai mercati delle compatte e delle sub-compatte – come si è visto su modelli come la MINI Cooper Countryman, la Nissan Juke e la Suzuki SX4.

Per ulteriori informazioni su veicoli crossover e SUV, seguire i link sottostanti.

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1955-1965 Bentley tipo S

Fonti

  • Aretha, David. “Vendite di SUV compatti Skyrocket”. Guida per il consumatore Automotive. 17 marzo 2011. (28 aprile 2011) https://consumerguideauto.howstuffworks.com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
  • Carfax.com. “Telaio contro veicoli Unibody”. (2 maggio 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
  • Stewart, Ben. “Confronto tra veicoli incrociati”. Meccanica popolare. 9 aprile 2007. (25 aprile 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
  • Bianco, Joseph. “Il mercato dei crossover è a fette sottili”. Il Wall Street Journal. 14 gennaio 2008. (25 aprile 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/

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