Qual è la differenza tra un turbocompressore e un compressore sul motore di un’auto?

Chevy's 396-cid V-8 "Porcupine" Engine

Turbo Image Gallery­ Superchargers pressurize air intake to above atmospheric pressure. How is this different from what a turbocharger does? See more turbo pictures. Turbo Image Gallery I sovralimentatori pressurizzano l’aspirazione dell’aria fino a superare la pressione atmosferica. In cosa è diverso da quello che fa un turbocompressore? Vedi altre immagini di turbocompressori .

Cominciamo dalle somiglianze. Sia i turbocompressori che i sovralimentatori sono chiamati sistemi ad induzione forzata . Essi comprimono l’aria che fluisce nel motore (vedi Come funzionano i motori delle auto per una descrizione del flusso d’aria in un motore normale). Il vantaggio della compressione dell’aria è che permette al motore di immettere più aria in un cilindro. Più aria significa che si può immettere anche più carburante, in modo da ottenere più potenza da ogni esplosione in ogni cilindro. Un motore turbo/sovraccaricato produce più potenza complessiva rispetto allo stesso motore senza la carica.

La spinta tipica fornita da un turbocompressore o da un compressore è da 6 a 8 libbre per pollice quadrato (psi). Poiché la pressione atmosferica normale è di 14,7 psi a livello del mare, si può vedere che si ottiene circa il 50 per cento in più di aria nel motore. Pertanto, ci si aspetterebbe di ottenere il 50 per cento in più di potenza. Non è perfettamente efficiente, però, quindi si potrebbe ottenere un miglioramento del 30-40 per cento.

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La differenza fondamentale tra un turbocompressore e un sovralimentatore è la sua alimentazione . Qualcosa deve fornire l’alimentazione per far funzionare il compressore d’aria. In un compressore, c’è una cinghia che si collega direttamente al motore. Ottiene la sua potenza nello stesso modo in cui la pompa dell’acqua o l’alternatore. Un turbocompressore, invece, ottiene la sua potenza dal flusso di scarico . Lo scarico passa attraverso una turbina, che a sua volta fa girare il compressore (vedi come funzionano i motori a turbina a gas per i dettagli).

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Ci sono dei compromessi in entrambi i sistemi. In teoria, un turbocompressore è più efficiente perché utilizza l’energia “sprecata” nel flusso di scarico per la sua fonte di energia. D’altra parte, un turbocompressore provoca una certa contropressione nel sistema di scarico e tende a fornire meno spinta fino a quando il motore funziona a regimi più alti. I turbocompressori sono più facili da installare ma tendono ad essere più costosi.

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  • Miata.net: Sistemi ad induzione forzata

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