Questo grafico del rapporto di trasmissione e del diametro dei pneumatici ha lo scopo di fornire un’approssimazione dei giri al minuto ideali a velocità autostradale (65 mph) per tre situazioni: risparmio di carburante, guida quotidiana e maggiore potenza di traino. Questo grafico fornisce valori che rappresentano un rapporto 1:1 su un cambio manuale. I grafici del rapporto di trasmissione e del diametro dei pneumatici sono ideali per rendere la vostra auto il più efficiente possibile. Nota: I giri al minuto del cambio automatico tendono ad essere un po’ più alti e le trasmissioni con un overdrive tendono ad essere un po’ più basse. …br> (zz_1) 3,31 3,42 3,55 3,55 3.73 3,91 4,11 4,27 4.56 4,88 5,13 5,29 5,38 5,71 6,17 7.17 (zz_2) 27" 2677 2766 2872 3017 3163 3325 3454 3689 3947 4150 4279 4352 4619 4991 5800 28" 2582 2668 2769 2909 3050 3206 3331 3557 3806 4001 4126 4196 4454 4813 5593 29" 2493 2576 2674 2809 2945 3045 3095 3216 3434 3675 3863 3984 4052 4300 4647 5400 30" 2410 2490 2584 2715 2846 2992 3109 3320 3553 3735 3851 3917 4157 4492 5220 31" 2332 2409 2501 2628 2755 2896 3008 3213 3838 3614 3727 3790 4023 4347 5051 32" 2259 2334 2423 2546 2696 2805 2914 3112 3331 3501 3610 3672 3897 4211 4894 33" 2191 2263 2349 2469 2588 2720 2826 3018 3230 3395 3501 3561 3779 4093 4745 34" 2126 2197 2280 2396 2596 2512 2640 2743 2929 3135 3295 3398 3456 3668 3963 4606 35" 2065 2134 2215 2328 2440 2565 2664 2845 3045 3201 3301 3301 3357 3563 3850 4474 36" 2008 2075 2154 2263 2372 2493 2590 2766 2961 3112 3209 3264 3464 3743 4350 37" 1954 2019 2095 2203 2308 2426 2520 2692 2881 3028 3123 3123 3176 3370 3642 4243 38" 1902 1966 2040 2144 2247 2362 2454 2621 2805 2948 3040 3092 3282 3546 4121 39" 1854 1915 1988 2089 2190 2302 2391 2554 2733 2873 2962 3013 3198 3455 4015 40" 1807 1867 1938 2037 2135 2244 2331 2490 2664 2801 2888 2937 3118 3369 3915 41" 1763 1822 1891 1987 2083 2189 2275 2429 2599 2733 2818 2866 3042 3287 3819 42" 1721 1778 1846 1940 2033 2137 2220 2371 2538 2668 2751 2798 2969 3208 3728 43" 1681 1737 1803 1894 1986 2087 2169 2316 2479 2606 2687 2733 2900 3134 3642 44" 1643 1698 1762 1851 1941 1941 2040 2119 2263 2422 2546 2626 2670 2834 3063 3559; 1643 1698 1762 1851 1941 2040 2119 2263 2422 2546 2626 2670 2834 3063 3063 3559 ECONOMIA DEL COMBUSTIBILE OGNI GIORNO AUMENTARE LA POTENZA DI TORRIDITÀ DELL’ATTACCO …br> Qui's una formula che potete usare per calcolare il diametro del vostro veicolo's : (LARGHEZZA SEZIONE CROSS x 0.ASPETTO RAPPORTO x 2 ÷ 25.4) + DIAMETRO RUOTA = DIAMETRO A RUOTA SUPERIORE Per esempio: 235/45ZR-17 (235 x 0,45 x 2 ÷ 25,4) + 17 = 25,327" E qui's una formula che potete usare per calcolare il rapporto di trasmissione del vostro veicolo's dell’asse posteriore: CONTATTO DENTI DEGLI ANELLI ÷ PIGNONE CONTATTO DENTI DEGLI ANELLI = RATIO DEGLI ANELLI Per esempio: Anello ad anello a 41 denti ÷ pignone a 10 denti = 4,10 Articoli correlati Top 10 Rischi di traino da tenere in mente 10 Punte di traino 5 Lavori di traino ridicolmente pesanti Grafico della capacità di traino Come spostarsi durante il traino Come ottenere una migliore economia di carburante A che velocità devo guidare per ottenere la massima efficienza del carburante?

Guests ride the Test Track at Disney's Epcot Center. The ride lets them feel the effects of high-speed braking.Gli ospiti percorrono il Test Track all’Epcot Center della Disney. La corsa fa sentire loro gli effetti della frenata ad alta velocità.Matt Stroshane/Getty Images

L’Epcot Center Disney di Orlando, in Florida, ospita alcune delle attrazioni più uniche al mondo. È possibile sperimentare le forze G durante un viaggio simulato su Marte su Mission Space o volare in alto sulle montagne sospese su un deltaplano su Soarin’. Ma forse l’attrazione più popolare del parco è il viaggio di quasi un miglio come manichino da crash-test in Test Track. I piloti salgono sulle colline, percorrono curve ad alta pendenza e sentono gli effetti delle frenate ad alta velocità sia con che senza l’ausilio di freni antibloccaggio [fonte: Disney].

Test Track è una corsa di cinque minuti che simula le procedure di prova che i produttori di automobili mettono in prova le auto prima che raggiungano i piani degli showroom. E anche se è il più simile a quello che la maggior parte di noi riuscirà a far suonare una Corvette alla massima velocità al Daytona International Speedway o a lanciare una BMW M3 attraverso le curve del circuito del Nurburgring in Germania, possiamo testare uno dei componenti più importanti del nostro veicolo, l’impianto frenante.

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Un veicolo che viaggia a 60 mph (96,5 km/h) copre 88 piedi (27 metri) al secondo. Quando si va a frenare, di solito ci vogliono circa tre quarti di secondo per capire che è necessario premere il freno e altri tre quarti di secondo per premere il pedale del freno. Questi sono rispettivamente i vostri tempi di percezione e di reazione. Sono 132 piedi che percorrerete prima ancora di iniziare a fermarvi. Aggiungete fattori come il peso del veicolo, la gravità e la trazione e vedrete una distanza di frenata di quasi 300 piedi o la lunghezza di un campo da calcio prima di arrivare a una fermata completa [fonte: Edmunds].

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Il controllo dello spazio di frenata del veicolo può essere la differenza tra un quasi incidente su strada e un incidente grave. Questo articolo fornisce i dati necessari per testare lo spazio di frenata del vostro veicolo. Iniziamo con l’esaminare i fattori che contribuiscono allo spazio di frenata nella prossima sezione.

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