Ricostruzione differenziale positivo – Junkyard Builder

Vedi tutte le 10 fotoJeff SmithwriterSep 18, 2012

Nel corso degli anni, abbiamo pensato di conoscere qualche trucco su come impostare un tipico Eaton 12 bulloni, a slittamento limitato in stile frizione, meglio conosciuto come Posi. Ma abbiamo imparato un trucco slick da Tom al Tom’s Differentials che fa sì che la frizione Posi non solo funzioni molto meglio, ma duri anche più a lungo. Si scopre che questa procedura di ricostruzione del differenziale può essere applicata anche ad altre frizioni a slittamento limitato nuove o usate, come la Ford 8.8 e la Ford 9 pollici Traction-Lok. Mentre questa storia si concentra sulla GM 12 bulloni, la procedura di ricostruzione del differenziale è la stessa per la 8.2 e la 8.5 10 bulloni, anche se alcuni numeri di parte cambieranno. Una tipica nuova frizione a slittamento limitato in stile Eaton si basa su un sottile spessoramento laterale e su un set di molle elicoidali per precaricare le frizioni, che produce una quantità adeguata di coppia per azionare entrambe le ruote posteriori. Questo funziona per un po’ di tempo fino a quando le frizioni e gli ingranaggi non si usurano. Questo gioco aggiunto riduce la capacità di coppia e di solito provoca lo slittamento dei pneumatici. Tom’s Differentials preferisce costruire queste unità su misura, iniziando con l’inserire i nuovi ingranaggi e le nuove frizioni ruotando il Posi 50 giri in ogni direzione, quindi aggiungendo un pacchetto di spessori più spessi. Questo richiede di ripetere il processo di spessoramento e di rotazione fino a quando alla fine l’intero differenziale non viene impostato sul precarico della frizione corretto. Questo processo di cianografia elimina anche la necessità di molle di precarico, che, secondo Tom, riduce il carico sulle frizioni e ne aumenta la durata.

Questa procedura di ricostruzione differenziale stabilisce un precarico che si può sentire mentre si gira la cassa sull’albero. Tom dice che lo saprete quando lo farete bene. Abbiamo preso alcuni pezzi nuovi e il nostro slittamento, usato Posi, è passato a Moore Automotive, dove Tim Moore ha eseguito la procedura di ricostruzione del differenziale. Se vi piacciono le immagini in movimento, potete guardare un video di come si fa (cercate “Tom’s Differential Posi Rebuild” su YouTube). È importante ricordare che si tratta di una procedura sviluppata da Tom. Avrebbe potuto tenerlo per sé, ma ha scelto di condividerlo con altri artigiani dell’auto. Armati di queste conoscenze, ora potete fare il lavoro da soli e risparmiare un po’ di soldi che potrete poi usare per acquistare altre parti da Tom. È un concetto che merita di essere sostenuto.

Elenco parti DescrizionePNSourcePrice30-spline side gearsC12-1017Tom’s Differentials$185.0033-spline side gearsC12-1017-33Tom’s Differentials220.00Hard cross-shaftTCS-C12Tom’s Differentials30.00Tom’s Differentials30.00Thrust washer C12-TWTom’s Differentials4.75 (ea. )Tom’s shim kitC12-PSSTom’s Differentials20. 0018-disco piastra kitC12-PP 18STom’s Differentials110.50Bare 30-spline caseCallTom’s Differentials315.00Tuned Eaton 30-splineCallTom’s Differentials885. 00Stock Eaton 30-splineCallTom’s DifferentialsCallSelect-fit C-clipCallTom’s Differentials6.00 (ea. )Lucas 85W-140 lubeN/ATom’s Differentials7.00 / qt. GM Posi lubeG-PATom’s Differentials11.35 Mostra tutto

Gli altri ragazzi

Questa tecnica funzionerà anche per altre frizioni a slittamento limitato di tipo Eaton, come quelle utilizzate nelle GM 8.2 e 8.5 a 10 bulloni, nonché per l’unità Ford 8.8 Eaton. Infatti, la Eaton 8.8 Eaton utilizza le stesse frizioni della GM 12-bolt, e Tom’s offre alberi a croce in acciaio temprato 8620 per queste unità. Il Ford 9 pollici Traction-Lok è anche ricostruibile con nuove frizioni, ingranaggi, alberi trasversali temprati, e un pacchetto di spessori simile a quello di Tom’s, in modo da avere un sacco di opportunità per aggiornare un usato a slittamento limitato. Fine

Fonte

Tom’s Differentials; 208/265-8111; TomsDifferentials.com

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