Ruota e colonna personalizzata fornire una buona svolta per 1932 Ford

Installazione di una colonna e di una ruota a calce stile ’40

Vedi tutte le 15 fotoDamon LeewriterSep 4, 2003

Scelte, scelte, scelte. Il rodder di oggi ha più che mai, abbastanza per fargli girare la testa come un disco della Luna a Bonneville. Vuoi l’aria condizionata nella tua Ford del ’32? Nessun problema. Sterzo inclinato? Ce l’hai. Sedili riscaldati? Ehi, possiamo occuparcene noi.

E’ bello avere delle opzioni, ma può anche sembrare schiacciante per chi sottoscrive il principio del KISS – sai, Keep It Simple, Stupid. Questo è l’approccio che Todd Gold sta adottando con la sua Rod Bods Ford del ’32. Anche se è stata costruita con parti completamente nuove, la roadster segue le semplici linee guida di una vecchia formula di rodaggio: infilare un grande motore (in questo caso, una Cad 500ci) in una piccola auto e dimenticare i fronzoli.

Il tema del back-to-basics sarà riportato nell’abitacolo del roadster, dove ci saranno pochi accessori e nessun equipaggiamento estraneo. Con questo in mente, Todd si è trovato facilmente a decidere di usare una colonna e una ruota del ’40 in stile Ford di Lime Works Speed Shop. La scelta è stata ancora più ovvia se si considera che l’attività di Todd, Streamline Hot Rod Parts, è un rivenditore Lime Works.

Non c’è davvero molto altro da dire su una colonna in stile ’40, è solo un design semplice e classico. Lime Works costruisce le sue colonne con un tubo principale di 1 3/4 di pollice di diametro (rispetto ad un originale di 1 1/2″) in modo da poter usare cuscinetti a sfera flangiati e a doppia tenuta al posto delle boccole in plastica. Le colonne sono offerte in acciaio liscio o in acciaio inossidabile lucidato, in due lunghezze (30 e 33 pollici), e con o senza l’opzione del corno. La riproduzione ’40 DeLuxe wheel ’40 è un altro grande design, che sembra perfetto in un’ampia varietà di aste. La versione Lime Works ha un diametro di 16 pollici – un pollice più piccolo di uno stock ’40 – per consentire uno spazio extra in spazi ristretti nelle cabine delle hot rod.

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Per completare l’installazione sono state necessarie alcune altre parti, tra cui una colonna in alluminio GMT a caduta, un supporto a pavimento e una breve lunghezza dell’albero dello sterzo a doppia D con due giunti universali di Flaming River. Tutto sommato, l’installazione è stata relativamente semplice. Seguiteci e vi mostreremo come ha fatto Aaron Holdaway di Streamline.

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