Scambiare incontrare Speedster nel 1928 Ford modello A Roadster

Assalto al sale con un chiodo a testa di tixag__6

Vedi tutte le 15 fotoJeffrey CongerwriterJul 1, 2002

Le sue 2.150 miglia dalla città canadese di Millgrove, Ontario, a Bonneville. Ci vogliono 3 giorni di guida solida per 44 ore di sola andata fino al lago salato e secco dello Utah. Ogni agosto, dal 1999, Gary Weldon e Harold Watson hanno caricato il rimorchio, impacchettato il camion e fatto il viaggio. Martedì mattina presto si sono ritirati per raggiungere l’Iowa. Il secondo giorno sono già in Nebraska. Giovedì si dirigono in Wyoming, e se tutto va bene, venerdì attraverseranno il Continental Divide e a mezzogiorno saranno sulla linea di ispezione SCTA.

La squadra canadese di casa ha fatto diversi passaggi di successo nell’estate del 1999 e alla fine della settimana era in possesso della patente D. Per la Speedweek 2000, hanno aggiunto l’iniezione Hilborn e hanno portato la macchina a 170 mph. Come molti altri corridori a velocità terrestre, la squadra ha rapidamente scoperto di aver bisogno di più peso, così ha aggiunto 150 libbre di zavorra, spingendo la roadster nera e piatta a 181 mph e una patente B.

Gary e Harold hanno messo insieme la loro 28 roadster alla vecchia maniera. Ogni fine settimana, uno di loro trovava un altro pezzo, spesso ad un incontro di scambio o ad uno scambio con un amico. Harold ha trovato il raro cambio rapido Latner a Stoney Creek e il carro armato Moon da un produttivo scambio si incontrano nella vecchia fiera di Ancaster.

Su una soffiata, Gary scoprì un’unità di iniezione di carburante Hilborn seduta nella vetrina di un negozio di trasmissioni. In qualche modo, un vecchio chiodo da corsa nel retrobottega è diventato parte dell’affare. Con il naso di Harolds per il commercio di cavalli, non passò molto tempo prima che il loro corpo da 27 Model T si trasformasse in un corpo da 30, trasformandosi infine in un dritto e degno 28. Con una donazione di manometri, imbottitura del rollbar e giunti a U dello sterzo da parte di Bob Kurtz presso il locale negozio di tondini, l’auto cominciò a prendere forma.

Poi, Gary ha chiamato gli amici del suo vecchio club di auto, il Road Runner contro i due Don (Don Harrington e Don Nicholls), Jeff Harrington, Fred Stott e Wayne Hamilton, insieme ad alcuni familiari, Barb e Scott Weldon. Ora avevano una squadra da corsa.

Nel 2001, hanno assaggiato le difficoltà di strappare il sale quando la prima e la seconda marcia sono state sequestrate nella Muncie a quattro velocità. Ehi, tirateli fuori e correte in Terza e Quarta, dichiarato uno dell’equipaggio. Chi avrebbe mai indovinato 184 miglia orarie? Non volendo aspettare un altro anno per la Speed-week, sono stati fatti piani per Maxton (vicino a Myrtle Beach, South Caronlina) presso la East Coast Timing Association, un evento di novembre tenutosi su una vecchia pista. Lì hanno raggiunto una velocità di 167,598 miglia orarie, conquistando il loro primo record ECTA nella classe A/GR.

Fortunati ad avere ancora pezzi d’epoca in giro per il baratto, ci sono voluti sette anni piacevoli di sessioni di lavoro del mercoledì sera, bevendo caffè e raccontando bugie per produrre un A/GR da record alimentato da una testa di chiodo. Harold ammette scherzosamente, Sì, forse il prossimo pozzo di caccia per il record canadese di Gas Roadster, dato che abbiamo già il Worlds Fastest Nailhead in una Ford Roadster Early 28 Early 28 chiusa a chiave. Poi aggiunge: “Sto cercando di convincere Gary a fare delle drag race nostalgiche, quindi quando avremo 65 o 70 anni avremo qualcosa di divertente da fare!

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento