Sedie musicali delle compagnie di autobus: chi è chi?

Rosso, blu turchese, rosa, blu reale, giallo, verde, alcune stazioni di autobus a volte hanno una tavolozza di colori come parcheggio. La colpa è della diversità delle compagnie di autobus e non ce ne lamenteremo. Spesso ce ne sono di più e il viaggiatore è il vincitore! D’altro canto, la trasparenza o l’informazione non è un problema. Ecco un piccolo topo sui collegamenti tra le diverse compagnie di autobus, e di cosa sbarazzarsi nei loro rapporti d’affari.

La “Legge Macron” e la corsa alle strade francesi.

L’estate del 2015 segna una grande rivoluzione nel mondo degli autobus. Infatti, Emmanuel Macron, ex ministro dell’Economia, ha permesso la liberalizzazione del mercato degli autobus grazie a una legge che porta il suo nome. Più ufficialmente, questo fa parte dell’obiettivo di una legge per “crescita, attività e pari opportunità economiche”, un punto di svolta che dovrebbe scuotere le abitudini delle aziende, dei professionisti, dei dipendenti e anche (per non dire soprattutto) quelle dei consumatori.

In concreto, la liberalizzazione del mercato dei servizi di autobus a lunga percorrenza è stata sotto i riflettori per l’anno scorso. Fino a poco tempo fa, il settore era limitato da un complesso regime di licenze. Ad esempio, era vietato ad un operatore privato di istituire un servizio regolare di pullman tra due regioni, questo era possibile solo per viaggi una tantum e anche in questo caso nessun passeggero poteva salire o scendere durante il viaggio. Insomma, una serie di restrizioni che hanno raffreddato le aziende, oggi tutto questo è un brutto incubo!

L’ex residente di Bercy ha così permesso che la concorrenza si sviluppasse nell’esagono, e ora più di 193 città sono servite attraverso 1105 vie nazionali. Un risultato abbastanza promettente per la legge che ha soffiato la sua prima candela nell’agosto 2016, e grazie alla quale il settore dei pullman è stato in grado di generare 40 milioni di euro in 11 mesi, di cui 19 milioni di euro nel solo secondo trimestre del 2016, secondo il bilancio di Arafer, il regolatore ferroviario e stradale. Per quanto riguarda l’occupazione, secondo le dichiarazioni del governo, sono stati creati 1.500 posti di lavoro nel settore del trasporto in pullman, un po’ meno per l’Arafer, che ha creato circa 1.200 posti di lavoro supplementari dopo la liberalizzazione del mercato.

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Per quanto riguarda le compagnie di autobus che erano, ricordiamo, nei blocchi di partenza al lancio della “legge Macron”, quest’anno faceva rima con guerre dei prezzi! Biglietti a 1 €, offerte promozionali, servizi sempre più confortevoli per i viaggiatori (wifi, prese elettriche, accesso multimediale, ecc.), le aziende si stanno adattando per attirare un pubblico più ampio.

Il gioco delle sedie musicali

In questa fase di strutturazione del mercato degli autobus, la battaglia per la quota maggiore della torta è stata combattuta tra 5 aziende principali nel corso del 2015/2016. I protagonisti si chiamano OUIBUS, FlixBus, isiline, Megabus e Starshipper, ognuno dei quali offre prezzi interessanti nel tentativo di conquistare gli utenti e, soprattutto, di conquistarne la fedeltà. Una feroce battaglia che si è conclusa nel luglio 2016 con il passaggio da 5 a 3 compagnie di autobus. FlixBus ha così acquistato parte dell’attività di Megabus (Europa) e la SNCF sotto la sua filiale OUIBUS ha acquistato Starshipper. E tutte queste storie di affari e di fusioni indicano un impatto diretto sui passeggeri.

Perché se gli autobus mantengono il loro colore e sembrano tutti diversi, alcuni di loro diventano uno solo. Non è facile quindi sapere con chi si viaggia davvero e soprattutto ritrovarsi in città di livello servito, stazioni di autobus, servizi garantiti, ecc.

La grande famiglia dei viaggi SNCF

Un po’ tesa al lancio della “legge Macron”, la SNCF non si è lasciata sfuggire l’occasione di essere uno dei grandi pesci grossi del trasporto in pullman in Francia. Poiché il servizio stradale compensa anche la mancanza di collegamenti ferroviari e i prezzi eccessivi denunciati dagli utenti. Ecco perché iDBUS, lanciato nel 2012, che già offriva un’alternativa al treno, servendo l’Italia, la Spagna, il Belgio e Londra in particolare, diventerà OUIBUS nel 2015. E propone, grazie alla liberalizzazione della “legge Macron”, collegamenti in tutta la Francia. Un’offerta che si arricchisce costantemente con il passare dei mesi.

Nella stessa prospettiva, lo scorso giugno il gruppo di esercizi pubblici si è unito ufficialmente a Starshipper per 10 anni, rinnovabili, attraverso la sua filiale SNCF OUIBUS. Questa integrazione permetterà a OUIBUS di raddoppiare il numero di destinazioni servite, soprattutto nell’ovest e nel sud del paese, passando da 150 a 200 pullman, a meno che non vengano create nuove linee. Le 32 società della rete di pullman di Starshipper opereranno con il marchio OUIBUS attraverso un accordo di franchising. Questa prima alleanza di questo tipo nel settore dei pullman consentirà quindi al gruppo di PMI di ottenere una partecipazione del 5% nel capitale di OUIBUS.

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isilina la controllata Eurolines

Eurolines fa parte del gruppo Transdev, leader nei collegamenti internazionali. Con la legge Macron, la società si propone di conquistare il mercato francese con il marchio delle isiline, nella speranza di contrastare il monopolio di SNCF nell’estate del 2015. Quando è stata creata, Isilines aveva 17 linee in Francia e serviva 50 destinazioni. Dal giugno 2016, l’azienda dispone di 29 linee e circa 850 collegamenti.

L’operatore non ha rilevato altre società, ma ha stipulato un accordo con voyages-sncf.fr per aumentare la sua redditività. Infatti, il suo basso tasso di occupazione e i prezzi bassi non consentono alla rete di raggiungere il pareggio, come gli altri concorrenti. Per compensare questo, da metà giugno l’azienda è stata distribuita sul sito di viaggi sncf.com, quindi le linee 660 isiline ed Eurolines saranno gradualmente integrate e visibili sul sito del mastodonte dei trasporti.

Il secondo passo riguarda l’innovazione! Annunciato all’inizio di agosto dalla filiale del gruppo Transdev, il pagamento online tramite la valuta virtuale Bitcoin è attualmente in fase di test e sta diventando una possibile scelta per l’acquisto di biglietti di autobus sul sito. isilines fa parte del desiderio di distinguersi diventando la prima compagnia di autobus francese ad accettare questo metodo di pagamento.

Quando il prodigio di FlixBus acquista Megabus

FlixBus è come il bambino prodigio tedesco. La compagnia di autobus numero uno in Germania dalla liberalizzazione del trasporto in pullman nel 2013 nei nostri paesi confinanti, la start-up è riuscita ad affermarsi e persino a conquistare il mercato operativo del paese. A settembre, la società ferroviaria Deutsch Bahn ha annunciato la chiusura della sua principale filiale di pullman, una decisione che avrebbe permesso a Flixbus di detenere il 90% del mercato tedesco. Con il fiorire della sua attività, attratta da un ulteriore allentamento della legislazione europea in materia di autobus, FlixBus ha raccolto la sfida del mercato francese. Di conseguenza, la società tedesca ha lanciato “Flixbus France” nel 2015, con una grande particolarità che la distingue dalla concorrenza. In realtà non possiede propri pullman, ma collabora con gli operatori di pullman associati che devono rispettare specifiche precise, come i servizi offerti a bordo degli autobus. FlixBus è responsabile della pianificazione della rete di linee, della commercializzazione dei biglietti su Internet o nelle agenzie vicino alle stazioni degli autobus e dell’assistenza post-vendita. E il sistema è un successo, visto che Flixbus è leader in Europa e detiene il 40% del mercato in Francia, dove la compagnia dichiara di aver trasportato 2 milioni di passeggeri all’inizio di settembre.

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Una crescita che mette le ali alla start-up tedesca che lo scorso giugno ha acquistato parte dell’attività del suo concorrente Megabus. Nel progetto del futuro e attraverso un contratto di subappalto, FlixBus ha gestito il sito web, la piattaforma tecnologica, il marchio, il nome e il file dei clienti delle rotte dell’Europa continentale su cui la società britannica ha sede. Purtroppo il matrimonio non è durato per questa famiglia. Pochi mesi dopo l’acquisizione, il leader europeo FlixBus ha dichiarato di voler interrompere il subappalto con l’operatore Megabus, preferendo invece utilizzare i suoi altri subappaltatori locali.

Ricordiamo che Megabus è una società britannica, filiale del Gruppo Stagecoach, specializzata nel trasporto in pullman, presente nel Regno Unito, in Nord America e nell’Europa continentale. Come professionista a basso costo, mostra con orgoglio la sua promozione di punta di biglietti di autobus da 1 euro sui suoi pullman sulle strade.

Tutti questi piccoli acquisti, accordi, alleanze o subappalti stanno causando una concentrazione del mercato in piena espansione da parte di tre operatori: Ouibus, Isilines e Flixbus. Una situazione che induce molti a temere l’inevitabile aumento dei prezzi dei biglietti dell’autobus, che è in effetti il primo impatto che viene avvertito dai consumatori. Anche se ora è più difficile trovare biglietti da 1 euro, non è impossibile, è solo questione di sapere come e dove cercarli. Sapsbus ha creato un account Twitter per individuarli. Per gli affari, sono sempre lì, approfittatene!

Fonti :

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2015/8/6/EINX1426821L/jo#JORFSCTA000030978566
http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/09/14/les-cars-macron-font-le-plein_4997735_3234.html
http://www.connexiontt.com/flixbus-stoppe-la-sous-traitance-avec-megabus-france/

http://www.leparisien.fr/flash-actualite-economie/bus-longue-distance-l-allemand-flixbus-met-la-main-sur-des-activites-de-megabus-com-29-06-2016-5924889.php

http://www.lesechos.fr/monde/europe/0211295653383-car-monopole-en-vue-sur-le-marche-allemand-2028228.php

https://bitcoin.fr/qu-est-ce-que-bitcoin/

http://www.lejdd.fr/Economie/Un-an-plus-tard-la-concentration-express-des-bus-Macron-801199
http://www.mobilicites.com/011-5168-Isilines-etoffe-son-reseau-et-noue-un-accord-avec-voyages-sncf-com.html

http://www.mobilicites.com/011-5294-isilines-propose-le-paiement-en-bitcoin.html

http://www.starshipper.com/fr/actualites/les-32-pme-de-starshipper-rejoignent-le-reseau-ouibus_i63
http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2016/09/Bilan-trimestriel-ARAFER-TLO-T2-2016.pdf

http://www.gouvernement.fr/action/le-projet-de-loi-pour-la-croissance-l-activite-et-l-egalite-des-chances-economiques

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