Settembre 2010 Nuovi prodotti

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Cool Tools:

Miller ArcStation

Di recente abbiamo dato un’occhiata in prima persona a un prodotto indispensabile che chiunque abbia un negozio di articoli per la casa vorrà. Miller Electric – il grande produttore di saldatrici – si è ramificato nelle postazioni di lavoro per la saldatura e la lavorazione dei metalli. Parlando con i rappresentanti di Miller che hanno portato la nuova postazione di lavoro, chiamata ArcStation, abbiamo scoperto che c’è un bisogno nel mercato di postazioni di lavoro per la saldatura, in particolare per i piccoli negozi professionali e per un uso domestico serio. I prodotti esistenti sul mercato erano grandi e costosi banchi industriali, ma niente di veramente alto in termini di qualità in una stazione compatta per l’uomo di casa. Di conseguenza, Miller ha deciso di progettare l’ArcStation, che è dotata di un telaio in acciaio dello spessore di 1/8 di pollice, di gruppi di gambe pre-saldate, di una finitura in polvere resistente e di un piano in acciaio da 3/16 o 3/8 di pollice. Miller offre l’ArcStation in una versione da 30×30 pollici e 30×60 pollici (in figura), e con una varietà di accessori, tra cui scaffali, cassetti di stoccaggio, morsetti, una morsa e una tenda per la saldatura.

L’ArcStation è ideale per la saldatura ed è disponibile con un top con griglia a X e pinza integrale per il fissaggio e la messa a terra del lavoro. Una morsa opzionale per impieghi gravosi può essere montata anche sull’angolo per la lavorazione dei metalli e per i progetti più grandi. I piedini regolabili consentono un facile livellamento nell’area di lavoro, e c’è un ampio spazio per riporre gli utensili con cassetti a rullo sotto la superficie di lavoro. La nostra impressione travolgente è che si tratti di un’attrezzatura robusta che durerebbe decenni sotto il duro uso industriale quotidiano. La parte migliore, tuttavia, è il prezzo. L’ArcStation 30×30 ArcStation parte da soli 352 dollari, suggerito al dettaglio. La cosa fondamentale che abbiamo scoperto da Miller è che fissano i prezzi dell’ArcStation in modo strategico: In realtà, l’acquisto dei materiali e dei componenti per la costruzione della propria workstation costerebbe di più di quanto costa per una ArcStation paragonabile.

Fonte:

Miller Electric

800-426-4553

www.MillerWelds.com

Budget Rockers

COMP Alta energia

I nuovi bilancieri a rulli in alluminio ad alta energia della COMP Cams sono caratterizzati da un corpo in alluminio pressofuso con un fulcro a rullini e una punta a rulli. Progettati per essere più rigidi e più durevoli dei bilancieri in acciaio stampato in fabbrica, questi nuovi bilancieri sono in grado di fornire un maggior sollevamento della valvola, pur resistendo ai rigori di un’applicazione performante. Perfetti per l’uso su strada e per le corse moderate, il corpo del bilanciere pressofuso, più grande del normale, è realizzato in alluminio per una resistenza superiore con un peso complessivo leggero. Un fulcro e una punta a rullo appositamente progettati creano un attrito molto inferiore rispetto ai modelli di fabbrica scorrevoli per ridurre le temperature dell’olio e l’attrito. Gli anelli a scatto sono utilizzati per tenere il tronco e i cuscinetti in posizione, e il semplice design bullonato si adatta alla maggior parte delle applicazioni più popolari di muscle car. Sono disponibili per applicazioni AMC, Chevrolet, Ford e Oldsmobile.

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Febbraio 2013 - Bacheca dei messaggi

Fonte:

Camme COMP

800-999-0853

www.COMPCams.com

Driveline Tech:

Moser Wavetrac

Moser Engineering ha stretto una partnership con Autotech Corporation, dove Moser Engineering sarà l’unico distributore in Nord America per i differenziali Wavetrac a 35 linee per applicazioni a 12 bulloni. Secondo Moser, hanno effettivamente cercato di rompere un differenziale Wavetrac nella loro flotta di veicoli da corsa. Quando questo non è riuscito, sono diventati credenti. Per questo motivo, su ogni Wavetrac che vendono, hanno messo una garanzia a vita trasferibile. Si dice che questa unità sia diversa dagli altri modelli di differenziali con biasaggio di coppia perché funziona in condizioni di bassa o nessuna trazione che potrebbero fermare gli altri. Il Wavetrac è realizzato con ingranaggi in acciaio 9310 che scorrono in un corpo in acciaio billet cementato e utilizzano elementi di fissaggio ARP di alta qualità. Il Wavetrac è progettato per essere esente da manutenzione, il che significa che, in quanto fornito nuovo, eseguirà una vita di servizio senza manutenzione o ricostruzioni. L’unità è anche personalizzabile, ed è possibile modificare il comportamento del differenziale in base alle proprie esigenze utilizzando componenti opzionali. Questo design made in America apre le possibilità per le auto da corsa a doppio uso, portando la capacità di scorrimento limitato utilizzabile ad un’applicazione estremamente robusta.

Fonte:

Moser Engineering

260-726-6689

www.MoserEngineering.com

Sospensione GM:

Mandrini tecnologici di velocità

Prima del nuovo corpo A di GM per il 1973, tutte le sospensioni erano progettate dal sedile dei pantaloni con una filosofia “hit-or-miss”. Si capiva poco delle curve di curvatura, del raggio di sterzata, del bumpsteer o di altri concetti che abbracciamo regolarmente durante la costruzione di un hot rod. L’unico obiettivo chiaro per i primi progettisti di sospensioni era quello di indurre il sottosterzo per motivi di sicurezza. Ora conosciamo meglio, e attraverso una sofisticata progettazione al computer come quella utilizzata nel mandrino AFX di Speed Tech, possiamo prevedere con un alto grado di sicurezza le caratteristiche di maneggevolezza di un componente prima ancora che questo incontri il mondo reale. Il mandrino AFX della Speed Tech per il ’64-72 GM A-body, ’67-69 GM F-body, e ’68-74 GM X-body può bandire quelle cattive caratteristiche di maneggevolezza, perché la sua costruzione in alluminio forgiato e la forma progettata al computer correggono i difetti grossolani degli originali. La scelta di un’altezza standard o alta permette al costruttore di migliorare notevolmente il guadagno di campanatura quando si usa una ruota più grande – o di mantenere un montaggio della ruota in stile fabbrica – pur continuando a fornire grandi guadagni. Tutti i mandrini AFX forniscono anche un’altezza di corsa inferiore di 1 pollice. Al cuore del mandrino ATX c’è un gruppo mozzo Corvette C5 Corvette per una maggiore capacità di carico e la compatibilità del sensore di velocità della ruota. Il tipo “fai da te” apprezzerà anche la natura bullonata del mandrino AFX, dato che non sono necessari altri modi di telaio. Basato in gran parte per ospitare i componenti delle sospensioni C5, il mandrino AFX può essere abbinato praticamente a qualsiasi sistema frenante C5/C6 di fabbrica o aftermarket.

Fonte:

Prestazioni tecniche di velocità

888-467-1625

www.SpeedTechPerformance.com

Recensione del prodotto

Equipe Timepieces

Gli orologi a tema automobilistico non sono una novità: la novità è un orologiaio che si dedica alla qualità tanto quanto al singolare tema automobilistico. Fino ad ora, gli orologi ispirati alle bacchette a caldo sono stati o dei chachka economici che sembravano profughi di un mercatino dell’usato, oppure sono stati realizzati in unobtainium con un cartellino del prezzo da abbinare. È qui che entra in gioco il nucleo dell’idea alla base degli orologi Equipe: Perché non creare una linea di qualità di orologi di lusso con un tema automobilistico su misura per la sensibilità dell’appassionato di muscle car? Almeno sulla carta l’idea suonava bene, così abbiamo dato un’occhiata più approfondita al sito web di Equipe, www.EquipeWatches.com.

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PIONEER GOES ¿ ¿ SULLA STRADA CON LA POLLICA DEL TRIPLO STRADALE

Siamo rimasti scioccati nello scoprire che la linea Equipe non è composta solo da due o tre stili, ma da 15, e tutti retrò cool. Con nomi come Big Block, Chassis, Hemi, Hemi, Octane e BallJoint, si può dire che Equipe sta scommettendo sulla fattoria che le vesciche calde gli daranno il cotone giusto in tempo per le festività natalizie. È un grosso rischio da correre, soprattutto quando Equipe vanta casse, cristalli e manopole in acciaio inossidabile personalizzate e li carica con movimenti al quarzo di qualità in stile cronografo Miyota/Citizen. Questi non hanno l’aspetto o la sensazione di essere dei generici usa e getta, ma si presentano come il vero affare. Essendo appassionati di orologi da guardaroba, abbiamo ordinato due campioni da recensire: il telaio (349 dollari) e la molla (599 dollari).

I nostri campioni sono arrivati da FedEx il giorno dopo e sono stati confezionati in un robusto contenitore di metallo che era più simile, per concezione, ad un’attrezzatura a scatto che ad una scatola per orologi. La prima cosa che abbiamo notato di questi orologi Equipe è il peso. Si sa che si ha a che fare con qualcosa di sostanzioso dal momento in cui lo si prende in mano. Questi orologi non sono per uomini femminili, quindi se avete un polso magro, andate a comprare un Movado. Le casse in acciaio inossidabile hanno una texture opaca spazzolata di qualità, punteggiata da chiusure e pomelli lavorati con precisione. Sia il telaio che la molla hanno movimenti cronografici, che permettono di cronometrare gli eventi in incrementi di 1 secondo fino a 60 minuti (30 minuti per il telaio). I quadranti di alta qualità assomigliano ai classici quadranti per automobili e i numeri e le lancette sono stati marcati con vernice fluorescente per una facile lettura notturna. La corona impermeabile e i pulsanti del crono assomigliano, a seconda del modello, a pistoni o a elementi di sfiato. L’unica lamentela era la mancanza di un vetro zaffiro sintetico, che avrebbe reso questi orologi molto più adatti ad essere indossati mentre si lavora su un’automobile. Dovrete fare attenzione a non urtare il vostro Equipe contro strumenti o altre parti metalliche mentre lavorate, o rischiare di graffiare il vetro, ma a meno che non indossiate qualcosa di più costoso, dovete già preoccuparvi di questo.

Gli orologi Equipe sono impermeabili fino a 100 metri (330 piedi) e sono serializzati come orologi molto più costosi. I prezzi degli orologi Equipe variano da 249 dollari per l’Octane (che dispone di un doppio fuso orario al posto del movimento cronografo), fino al BallJoint (999 dollari). La maggior parte dei pezzi Equipe sono orologi sportivi, ma alcuni di essi, come il nostro modello Spring (un design in stile tank-style), sono più formali e appropriati per gli eventi aziendali o serali. Non sono giocattoli di per sé, sono orologi seri e di qualità che faranno colpo. Abbiamo anche scoperto che indossarne uno fornisce un argomento di conversazione immediato per gli appassionati di hot roders e di orologi. E infine, c’è questa chicca in più: A differenza della maggior parte degli orologiai che vengono dalla Svizzera, dalla Germania o dal Giappone, Equipe ha sede proprio qui a Detroit, negli Stati Uniti. Equipe lo capisce davvero. Siamo appassionati di orologi di qualità quasi quanto ci piacciono le hot rod, ed è una piacevole sorpresa trovare un’azienda nata in casa che si unisce a due delle nostre grandi passioni. Noi diciamo di mettere via quel Timex e di indossare uno di questi grandi cani in pista!

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Una serata con Andy Brizio: Il Rodfather

Fonte:

Orologi Equipe

248-896-0316

www.EquipeWatches.com

Motori LS:

Blocco di gara RHS

I motori GM LS hanno fissato un nuovo standard per le prestazioni e la durata del V-8, ma ci sono ancora dei limiti quando si tratta di trovare un sostituto ad alte prestazioni per il blocco di fabbrica. Consapevole di questa opportunità, RHS ha progettato e testato diverse versioni dei blocchi motore GM LS fino a trovare la soluzione ottimale per i costruttori di motori ad alte prestazioni e gli appassionati di corse.

Il blocco da corsa LS è stato progettato per una maggiore libertà di movimento e per la personalizzazione della massa. Disponibile sia in altezze di coperta standard (9.240 pollici) che alte (9.750 pollici) con una superficie di coperta extra-spessa (750 pollici), il Race Block LS Race Block è caratterizzato da una linea centrale a camma rialzata e da un’oliatura principale prioritaria attraverso una cucina dell’olio che viene spostata verso l’esterno per consentire il gioco dell’asta per una corsa molto più grande (4.600 pollici), riducendo al minimo anche l’avvolgimento del carter. Utilizzando una progettazione assistita da computer, le pareti del cilindro sono in ghisa siamese con camicie in ghisa filate a pressione. Le camicie dei cilindri sono disponibili in lunghezze standard (5,67-5,87 pollici, come la LS7) e alte (5,94-/6,38 pollici). Inoltre, è disponibile un design con testa a sei bulloni con una camicia d’acqua completa attorno ad ogni cilindro (basato sul design LS7).

Per garantire il controllo della qualità, RHS esegue una scansione CT su ogni blocco (simile a una scansione CAT medica) per mantenere la massima precisione e coerenza della colata. Combinate tutte queste caratteristiche con una qualità di finitura superiore, grazie alla tecnologia Clean Cast Technology brevettata da RHS, alla progettazione ultraprecisa assistita da computer e al materiale di superficie extra per consentire una lavorazione personalizzata, e otterrete un blocco GM che stabilisce un nuovo punto di riferimento per la potenza LS, la coppia e la durata.

Fonte:

RHS

877-776-4323

www.RacingHeadService.com

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