Sicurezza del pilota – Sicurezza dell’abitacolo

Prendere i passi giusti per rendere il vostro sicuro

Vedi tutte le 8 fotoJohn GibsonwriterJun 1, 2009

Prima che i piloti possano prendere in considerazione l’idea di gareggiare con la loro auto o anche con i loro concorrenti, devono combattere con diversi elementi all’interno dell’abitacolo. Che si tratti di Street Stocks il venerdì sera o di Sprint Cup la domenica pomeriggio, i piloti di auto da corsa devono tutti affrontare gli stessi problemi: temperature molto superiori ai 100 gradi all’interno delle auto, stanchezza e disidratazione.

Il più grande nemico di un autista è il calore. Con tutti gli equipaggiamenti di sicurezza che vengono indossati ora – la tuta da pilota, i guanti, i sistemi di ritenuta per la testa e il collo e le scarpe da corsa – i piloti sono esposti a forti escursioni termiche. Anche i go-karters e i piloti Legend sono soggetti a questi estremi quando le loro gare di calore o i tentativi di qualificazione si svolgono in un pomeriggio di luglio o agosto nella parte più calda e umida della giornata.

Un guidatore di un modello tardivo o di una Street Stock ha problemi simili, perché in queste auto, i sistemi di scarico vengono solitamente fatti funzionare sotto i piedi del guidatore e il calore del motore e della trasmissione è intenso.

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Abbiamo tutti sentito storie di piloti di auto da corsa che hanno perso un peso significativo a causa della sudorazione durante una gara. Recentemente ho gareggiato a Radford, il Motor Mile Speedway della Virginia in un sabato molto caldo. Il lunedì successivo, due giorni dopo la gara, mi è capitato di saltare sulla bilancia e ho scoperto che ero ancora circa 3 chili in meno rispetto al mio peso normale

Allora, qual è il problema di perdere un po’ di peso? La maggior parte di noi potrebbe sopportare di perdere qualche chilo qua e là, giusto? Questo tipo di perdita di peso è una perdita di liquidi dovuta alla disidratazione e può avere effetti fisici negativi significativi sul corpo. La perdita di liquidi può portare a una diminuzione della quantità di sangue che scorre in tutto il corpo. Questo significa che abbiamo meno ossigeno che raggiunge i nostri organi vitali, ed è molto più probabile che soffriamo di una riduzione della concentrazione, di una diminuzione dell’energia e di affaticamento – non è qualcosa che vogliamo mentre siamo nell’abitacolo di un’auto da corsa.

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Ci sono alcuni modi in cui un pilota può combattere gli effetti del calore, diventare più confortevole e quindi più efficace all’interno della sua auto da corsa. L’abbiamo già sentito tutti, ma fare esercizio fisico regolarmente e mangiare bene farà meraviglie. Potrebbe essere semplice come correre solo 15 minuti al giorno e sostituire la soda che normalmente si beve a pranzo o a cena con l’acqua. L’American College of Sports Medicine raccomanda che, indipendentemente dallo sport, gli atleti devono essere ben idratati prima della gara, bevendo almeno 16 once di liquidi (acqua, succhi di frutta, bevande sportive) un paio d’ore prima dell’esercizio, e altre 8 once 30 minuti prima dell’esercizio. Questo aiuterà a prevenire la disidratazione e aiuterà ad affinare la concentrazione mentre si è all’interno dell’auto.

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Camicia “Cool” Ora, una volta legato al sedile, ci sono alcuni prodotti che puoi usare all’interno della tua auto da corsa che ti aiuteranno a combattere il caldo. Uno di questi prodotti è una Cool Shirt. Una Cool Shirt è un indumento progettato con 50 piedi di tubo incorporato che copre il 30-40 per cento della superficie della tua pelle con acqua fredda a temperatura controllata. L’idea è quella di mantenere una temperatura corporea sicura. La camicia viene fornita con un rapido scollegamento, in modo che quando si scende dall’auto si possano scollegare i tubi senza paura di versare molta acqua. Viene anche fornita con un regolatore di temperatura in modo da poterla regolare se si sente che fa troppo freddo. Ricordate, se il vostro corpo diventa troppo freddo, inizierete a rabbrividire e lo scopo di rabbrividire è quello di riscaldare il corpo – non è una buona combinazione in più di 100 gradi di temperatura, e non è qualcosa che si vuole avere a che fare con quando ci si concentra sulla guida.

La Cool Shirt utilizza un refrigeratore personale all’interno della vostra auto riempito con ghiaccio e acqua. Una volta collegato alla presa rapida, basta accendere la pompa e questa inizierà a spingere l’acqua fredda attraverso la camicia, riducendo la sudorazione e gli effetti della disidratazione per 3-6 ore a seconda del sistema.

Una rispettabile università ha testato il sistema con un maratoneta di 20 anni, sano e maratoneta, con un tempo di 95 gradi. Gli ha fatto correre 15 minuti e poi riposare per 30 minuti mentre era ancora a 95 gradi. Senza una Cool Shirt ha finito per perdere 2 chili e mezzo. Una volta che ha indossato la Cool Shirt e ha fatto esattamente la stessa routine, ha perso solo 1,4 chili. Immaginate cosa potrebbe fare per voi nella vostra auto da corsa, specialmente se gareggiate in eventi lunghi.

Bere molto Uno dei modi più semplici per raffreddare il pilota è semplicemente assicurarsi di avere accesso a molti liquidi durante la gara. Molti piloti metteranno semplicemente un piccolo refrigeratore con acqua ghiacciata all’interno della loro auto. Personalmente, io uso un portabottiglie per bevande che si attacca direttamente al telaio all’interno dell’abitacolo. Viene fornito con 3 piedi di tubo flessibile con una valvola a morso su un’estremità, in modo che quando si ha finito di bere, è possibile impostare il tubo flessibile e non doversi preoccupare che l’acqua si sifoni su tutto il pianale della vostra auto. Sono stato coinvolto nella mia buona parte di incidenti di corsa e non ho ancora avuto alcuna fuoriuscita d’acqua nella mia auto. Ricordate anche che, mentre sudate, perdete elettroliti preziosi e avete bisogno di qualcosa nella vostra bottiglia d’acqua per sostituirli. Ci sono molte bevande sportive sul mercato e molti piloti usano una bevanda come la Pedialyte. Che si tratti di una di queste, o di semplice acqua, la chiave è consumare molti liquidi prima e durante la gara.

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Una cosa che ho visto fare dovrebbe essere evitata. I conducenti si scalderanno così tanto durante le ammonizioni o le condizioni di bandiera rossa, che prenderanno la loro bottiglia d’acqua, la apriranno e se la verseranno addosso. Questa è una cosa che non si vorrebbe mai fare, perché non appena la gara riparte e la temperatura in macchina comincia a salire, aumenta anche la temperatura dell’acqua che hai versato sulla tua tuta. Molto presto, ti sentirai come se stessi bollendo nella tua tuta. È meglio continuare a bere l’acqua in macchina.

Breathe Clean Molti piloti gestiscono un qualche tipo di cool-air box all’interno della loro auto da corsa, che è un ottimo modo per mantenere il pilota al fresco. Ma se si esegue uno di questi, è necessario controllare il vostro cool-air box per vedere se filtra il monossido di carbonio. Piloti Street Stock e Late Model, questo è particolarmente importante per voi. Dopo qualche incidente o un paio di volte di caduta della macchina, si può indossare un buco nella testata o nello scarico. A seconda di dove si trova la perdita di gas di scarico, potrebbe fuoriuscire monossido di carbonio proprio nell’abitacolo della vostra auto.

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Brad Smith di RH2 Radios ha vissuto questa esperienza mentre guidava un Modified in una gara di 150 giri qualche anno fa e durante la gara si è sentito affondare nel sedile e ha avuto la sensazione di non riuscire a tirarsi su. È svenuto verso la fine della gara e si è svegliato con uno dei membri del suo equipaggio che gli parlava nella corsia dei box dopo la gara. Era arrivato tra i primi cinque, ma non si ricordava come fosse finito. Il giorno successivo, dopo una visita dal medico, ha scoperto di soffrire di avvelenamento da monossido di carbonio.

Ecco la cattiva notizia: Il monossido di carbonio è inodore, incolore e insapore. Molte volte i sintomi vengono scambiati per surriscaldamento o influenza perché sono così simili: mal di testa, nausea, stanchezza, mancanza di respiro e svenimenti. Uno dei segni che indicano che si potrebbe essere affetti dalle fasi iniziali di avvelenamento da monossido di carbonio è il mal di testa. Se si ha costantemente un mal di testa dopo una gara, è necessario iniziare a guardare il sistema di scarico per vedere se si possono trovare eventuali perdite. La buona notizia, tuttavia, è che ci sono alcuni prodotti disponibili per filtrare il monossido di carbonio.

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Per il periodo più lungo, il costo è stato un problema, poiché la maggior parte dei filtri CO erano costosi e al di fuori della fascia di prezzo delle corse su pista corta. Alcuni filtri CO si aggirano intorno alle migliaia di dollari. Certo, i ragazzi della NASCAR Sprint Cup possono permetterseli, ma duemila dollari per un corridore di pista corta sono 10 gomme, o in alcune classi l’intera auto! Ma c’è un’opzione, un’ottima opzione.

Il NoMo Co NoMo viene venduto al dettaglio a 189 dollari e viene fornito con un filtro antiparticolato e due filtri CO. Progettato e prodotto da Cat-5 Racing Technologies, il NoMo Co rimuove il 97-98% del monossido di carbonio dal sistema di ventilazione del casco. È dotato di un filtro antiparticolato all’inizio del tubo di ingresso dell’aria che impedisce a qualsiasi pezzo di gomma o sporcizia di entrare nel casco attraverso il sistema di ventilazione. Da lì, l’aria viaggia attraverso il tubo flessibile fino al filtro CO dove viene rimosso il monossido di carbonio. Infine, l’aria pulita si fa strada nel casco. Anche se è possibile utilizzare diversi soffiatori, il sistema funziona al meglio con un soffiatore per caschi di tipo frenante.

I filtri CO durano circa 6 ore e costano 35 dollari per la sostituzione. I filtri devono rimanere umidi per poter catturare il monossido di carbonio. Una volta asciutti, non sono più in grado di fornire aria pulita al casco. Mark Orlando, proprietario di Cat 5 Racing Technologies, suggerisce di rimuovere il filtro CO quando non è in uso, ad esempio dopo l’allenamento e prima della funzione, e di metterlo in un sacchetto Ziploc. Questo aiuterà a mantenere il filtro umido e al massimo del suo funzionamento.

Con tutto quello che abbiamo a che fare con la preparazione della macchina da corsa e con la pista, a volte cose come il comfort e il rimanere ben idratati si mettono in secondo piano. Tuttavia, mantenendo il pilota più a suo agio all’interno della vettura da corsa, è meglio attrezzato per concentrarsi sul compito della corsa a mano.

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