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Dieci suggerimenti per la regolazione delle sospensioni da parte degli esperti

Vedi tutte le 7 fotoTom RoundswriterApr 1, 2001

Qual è il modo migliore per far sì che il vostro Late Model si attacchi alla pista e si esibisca in modo vincente? Circle Track Maga-zine è andato al negozio di gare di Keith Nosbishs a Valrico, in Florida, per scoprirlo. Nosbish gareggia su uno sporco Late Model nella serie Southeast Motorsport in Florida e all’East Bay Raceway di Tampa. Viene da una famiglia di corridori, tra cui suo padre, due fratelli e il nipote. Abbiamo anche parlato con Mark Richards, produttore di telai Rocket Chassis, per imparare alcuni consigli che aiuteranno ogni corridore di Late Model.

La pista passa attraverso diverse fasi, dall’essere pesante e sciolto, all’essere riempito con una sensazione di asfalto, come se le gare progredissero durante il giorno, spiega Nosbish. Per questo motivo, c’è la necessità di cambiare costantemente le sospensioni delle auto da corsa per mantenerle in pista ed essere competitivi con gli altri corridori.

Qui ci sono diversi consigli cruciali per la messa a punto forniti sia da Nosbish che da Richards per aiutarvi ad andare in pista più velocemente del vostro avversario:

1 Quando si imposta un modello moderno Late Model, è meglio iniziare con le raccomandazioni del costruttore del telaio, quindi regolare da lì. Questo assicurerà risultati positivi più rapidamente.

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2 Analizzare correttamente i problemi di manipolazione. Non si aiutano le cose risolvendo un problema diagnosticato in modo errato, quindi pensate ai vostri problemi prima di apportare modifiche.

3 Non sintonizzatevi troppo. Questo può causare alla vostra auto da corsa troppa trazione e sottosterzo. Un errore comune con la messa a punto troppo stretta è che il pilota può sovracompensare nelle curve, che dà alla vettura una sensazione di scioltezza. Questo può portare ad una diagnosi errata e ad una regolazione errata.

4 Accertarsi di tenere conto delle scelte dei pneumatici quando si effettuano le regolazioni. La corretta mescola del pneumatico, la costruzione e la pressione dell’aria sono una parte critica della manipolazione.

5 Fare attenzione a non regolare eccessivamente qualsiasi componente della sospensione; questo può produrre un effetto che è l’opposto di quello desiderato.

6 Apportare modifiche in un’area alla volta, in modo da poter capire cosa avete fatto e come ha influenzato l’auto da corsa. Effettuare modifiche multiple è un approccio “shot-in-the-dark” che di solito porta a scarsi risultati.

7 La messa a punto degli ammortizzatori è diventata estremamente importante per aiutare a gestire correttamente un’auto da corsa. Gli ammortizzatori a doppia regolazione facilitano la realizzazione di questa parte della messa a punto.

8 Quando si corre su una pista sterrata di tipo stop-and-gotype, una sospensione più stretta è di solito la migliore.

9 Quando si esegue una pista sterrata di tipo big-momentum, un tipo di setup più sciolto o più libero di solito aiuta a correre più velocemente.

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