Sospensione pneumatica, Parte I

1948 Ford Woodie Air Ride Installation

Vedi tutte le 29 fotoWarren BoughnwriterNov 1, 1999

Cos’è tutto questo clamore sulle sospensioni pneumatiche? Perché sta diventando così popolare all’improvviso, quando è in circolazione da decenni? Perché sta rapidamente prendendo il sopravvento come il sistema di sospensione più recente e più venduto oggi?

La molla ad aria è stata originariamente utilizzata nel settore automobilistico negli anni ’30. Alcune delle prime auto ad utilizzare una sospensione pneumatica sperimentale sono state Buick e Plymouth. La maggior parte degli altri principali produttori seguirono poco dopo. Le aziende hanno rapidamente scoperto che le sospensioni pneumatiche non erano convenienti dal punto di vista economico e sono state abbandonate per la molla a spirale più economica a cui siamo tutti abituati. General Motors e Firestone hanno unito le loro forze a metà degli anni ’40 e hanno iniziato a utilizzare le molle ad aria sugli autobus. Hanno funzionato alla grande e vengono utilizzate ancora oggi.

Durante la fine degli anni ’40 e l’inizio degli anni ’50, molte case automobilistiche passarono dal sistema di molle e sospensioni in stile buggy a una sospensione a bobina in stile indipendente. Negli anni ’80, gli automobilisti di strada hanno finalmente preso in mano la situazione e hanno iniziato a montare i sistemi a bobina Mustang II nella parte anteriore delle loro auto con ammortizzatori a bobina nella parte posteriore. La qualità di guida e la maneggevolezza delle aste stradali sono state notevolmente migliorate, ma c’è sempre un margine di miglioramento. La corsa in aria è il prossimo passo avanti grazie alla migliore qualità di guida e alla possibilità di alzare e abbassare l’auto a piacimento. Infatti, attualmente viene utilizzato su alcune delle auto di produzione più recenti.

Le folle di auto personalizzate e di camion sportivi sono state tra le prime ad utilizzare le sospensioni pneumatiche. Hanno scoperto che potevano alzare e abbassare i loro veicoli con un semplice tocco di un interruttore con una riserva d’aria a bordo. La corsa del veicolo non ha sofferto, e c’era un numero infinito di altezze di corsa disponibili in un arco di 5 pollici di salita e discesa. Ha solo senso che l’industria delle aste da strada abbia seguito.

Sembra che una sospensione pneumatica abbia senso in molte applicazioni personalizzate. Avete il controllo completo del vostro tasso di molleggio. Più aria si usa, più l’aria si traduce in una corsa più dura e alza il veicolo allo stesso tempo. Meno aria significa una minore altezza di marcia e una marcia più morbida.

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