Sostituzione dell’unità di invio del carburante

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Vedi tutte e 7 le fotoDave YoungwriterJun 21, 2012

Anche se il riciclaggio è popolare, sembra che la nostra società si sia abituata a buttare via certe cose invece di ripararle o ricostruirle. L’elettronica è un buon esempio, in quanto oggetti come telefoni e televisori verrebbero riparati in passato se smettessero di funzionare. Ora ci sbarazziamo semplicemente del telefono o della televisione e prendiamo l’ultimo modello. Le nostre auto non fanno eccezione a questo, soprattutto perché quasi ogni parte per ricostruire il vostro Mopar è disponibile in questi giorni. Ma che dire delle parti che non sono riprodotte o prontamente disponibili? Di recente ci siamo trovati di fronte a un problema di prelievo del carburante e di invio dell’unità nella nostra Newport del ’69, e abbiamo cercato una nuova unità di prelievo e di invio. Invece di pagare un premio per un’unità nuova o N.O.S., tuttavia, abbiamo deciso di riparare semplicemente la nostra e di risparmiare un po’ di soldi.

Il cuore di un sistema di alimentazione è l’unità di prelievo e invio del carburante, situata nel serbatoio dell’auto. Anche se il prelievo del carburante sembra semplice, in realtà è composto da due sistemi separati, uno per fornire carburante al motore e l’altro per fornire una resistenza elettrica all’indicatore del carburante. Dal lato dell’erogazione del carburante, il pickup è fondamentalmente un tubo che è centrato sul fondo del serbatoio, con un filtro o “calza” all’estremità per filtrare i principali contaminanti dal carburante. Sul lato dell’unità di invio, un potenziometro è situato nel serbatoio, fissato ad un braccio con un galleggiante in ottone che fornisce una resistenza variabile (tra 10 e 70 ohm per la maggior parte dei Chrysler) a seconda del livello di carburante nel serbatoio.

Finché il carburante dell’auto è mantenuto pulito e privo di contaminanti o di vapore acqueo, questi componenti durano generalmente a lungo. Ma se l’auto è rimasta al minimo, specialmente con un serbatoio vuoto e in un clima umido come il nostro, l’umidità può accumularsi nel serbatoio, causando corrosione al pick-up e all’unità di invio del carburante, rendendo il manometro del carburante inutilizzabile o una perdita di pressione del carburante al motore. Anche se i nostri problemi non erano abbastanza gravi da far morire di fame il motore per il carburante, volevamo vedere se riuscivamo a far funzionare il manometro del carburante della nostra Newport e controllare le condizioni generali della nostra unità di invio e di prelievo del carburante.

Tenuta da un anello di bloccaggio, l’unità di invio è più facile da rimuovere con il serbatoio fuori dall’auto, ma può essere rimossa con il serbatoio installato, se necessario. Dopo aver tirato il serbatoio per fare alcune riparazioni al pavimento nel Newport, abbiamo deciso che era un buon momento per pulire e risciacquare il serbatoio, e controllare anche l’unità di invio del carburante. Dopo aver estratto la nostra unità dal serbatoio, sono emersi tre problemi. In primo luogo, la guarnizione di gomma tra l’unità di spedizione e il serbatoio si è strappata durante la rimozione, rendendo necessaria la sostituzione. Poi, il filtro di prelievo del carburante, o calza, era inesistente, essendosi disintegrato nel serbatoio durante gli ultimi 40 anni. E terzo, il galleggiante in ottone della nostra unità di invio del carburante si era corroso al punto di avere dei fori, spiegando perché il nostro indicatore di carburante era sempre vuoto (il galleggiante era pieno di carburante).

Fortunatamente, un rapido controllo della nostra unità di invio con un multimetro ha verificato la corretta resistenza elettrica, quindi ci siamo semplicemente collegati al sito Web di Year One (yearone.com) e abbiamo ordinato un nuovo sigillo, galleggiante e filtro per circa 25 dollari. Rispetto al prezzo di 194,50 dollari di un pickup N.O.S., questo è un affare e le facili riparazioni faranno funzionare correttamente il sistema di alimentazione e l’indicatore del carburante della nostra Chrysler.

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