Spaziatura della fascia elastica

Vedi tutte e 3 le fotoMarlan DaviswriterDec 15, 2008

Le raccomandazioni relative al gap della fascia elastica sono cambiate. La maggior parte degli esperti gestisce ora un secondo anello più grande.

Quando ho iniziato a lavorare in questo settore più di 30 anni fa, la pratica comune era quella di eseguire intervalli più stretti tra le fasce elastiche del pistone sul secondo anello di compressione rispetto all’anello superiore. Si pensava che il secondo anello, dato che funziona più freddo e non è direttamente esposto al calore della combustione, potesse tollerare una fessura più stretta, con conseguente migliore tenuta complessiva.

Ma al giorno d’oggi molti corridori, i principali produttori di anelli ad alte prestazioni come Federal Mogul/Speed-Pro, e anche i nuovi produttori di auto raccomandano che il secondo anello abbia un gap maggiore rispetto all’anello superiore. Apparentemente, questo fornisce una valvola di sicurezza per i gas che possono accumularsi tra le due scanalature dell’anello di compressione. In questo modo, l’ampia apertura del secondo anello aiuta a mantenere l’anello superiore seduto e sigillato per tutta la corsa di potenza. La tabella di accompagnamento mostra le raccomandazioni di Speed-Pros current ring-gap per varie applicazioni ad alte prestazioni (cliccare per ingrandire la tabella sottostante).

Vedi tutte e 3 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites20081212558904.jpeg.jpg

Lascia un commento