Stand 27 T: Profilo di un Hot Rod

The Booth '27 T went through several repaints, it now sports a coat of brilliant red. See more hot rod pictures. Lo Stand ’27 T ha subito diverse riverniciature, ora sfoggia una mano di rosso brillante. Vedi altre immagini hot rod.

Il Booth ’27 T ha trovato le sue origini nel 1966 quando Dan Woods, chiamato il socio del Early Times Car Club Bill Booth e gli raccontò di un &apos smontato;27 T in tournée per la vendita. Bill ammirava molto l’amico John Monteiro’s T touring e ne voleva una sua, così si precipitò a casa del proprietario&apos e la comprò sul posto.

La sua rapida risposta gli ha fatto atterrare l’auto poco prima che un altro membro dell’Early Times si presentasse a comprarla. Erano di gran moda,”Bill ha ricordato.

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Come membro fondatore dei Early Times e appassionato di hot rod, Bill ha usato l’auto per partecipare a molte delle attività sociali formative hot rod che sono diventate così importanti per l’hobby. Bill ha anche usato l’hot rod per diversi viaggi in giro per il paese.

Il viaggio più divertente per Bill e sua moglie Elaine è stato il pellegrinaggio del 1970 a Peoria, Illinois, per i primi Street Rod Nationals con i membri dell’Early Times.

Altri viaggi, tra cui una gita a Boston per visitare il membro associato di L.A. Roadsters, Ted Wingate, una crociera a New York City e Washington, D.C., e un viaggio ripetuto agli Street Rod Nationals a Memphis – tutti da Long Beach, California – hanno accumulato un incredibile numero di miglia di tour all’aria aperta.

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The Booth '27 T originally held a Chevy 283-cid V-8 engine that was later replaced with a Chevy 350.” ” Lo stand ’27 T originariamente possedeva un motore Chevy 283-cid V-8 che in seguito è stato sostituito con una Chevy 350.

Come molti roditori, Bill cambiava spesso la sua auto. Quando l’ha costruita per la prima volta, ha assemblato tutte le parti necessarie, ha costruito e installato una Chevy 283-cid V-8, ha modificato il telaio, ha instradato il cablaggio e ha verniciato l’auto da solo.

Lungo il percorso, l’hot rod ha subito diverse riverniciature, passando dall’originale bordeaux con parafanghi neri all’arancione bruciato con parafanghi marroni al rosso brillante che è oggi.

Una delle migliori modifiche apportate da Bill è stata l’installazione di un posteriore indipendente Jaguar all’inizio degli anni Settanta. La nuova sospensione posteriore ha fatto la differenza nel modo in cui la vasca leggera ha guidato. Bill spiegava: “Saremmo andati a fare un giro in autostrada e avremmo superato un tuffo, e i passeggeri posteriori sarebbero usciti dall’auto in volo. La Jaguar posteriore ha sistemato tutto questo.
The Jaguar independent rear end greatly improved the ride in the Booth '27 T.Il posteriore indipendente della Jaguar ha migliorato notevolmente la corsa nella cabina ’27 T.

Bill ha installato una Chevy 350 e una trasmissione Turbo 400 a metà degli anni ’70 per sostituire la stanca 283. In seguito, ha aggiunto ruote steelie con tappi e anelli e moderni pneumatici radiali.

Bill era in procinto di rinfrescare la vernice quando queste foto sono state scattate nel 2002, come dimostra la vaschetta frontale con la mano di fondo nella foto in alto. Con più di 200.000 miglia, il tour stava ancora andando bene quando Bill è morto nel 2003.

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Sua moglie Elaine prese brevemente in considerazione la vendita dello Stand ’27 T, ma si rese conto che aveva troppo valore sentimentale. Ha intenzione di tenerlo e, alla fine, di passarlo al figlio Todd.

Per saperne di più sulle auto personalizzate e le hot rod, vedi:

  • Storia delle Hot Rods
  • Profili auto personalizzati
  • Profili ad asta calda

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