Stand-Out di Lambrecht Chevrolet

Vedi tutte le 1 fotoDiego RosenbergwriterOct 1, 2013

Sapete quando il telegiornale della sera parla di un’asta di auto pazzesca in Nebraska, è una grande notizia. Ma il baccano che circonda l’asta di Lambrecht Chevrolet non era una novità per noi o per qualsiasi fanatico di auto che ha abbracciato Internet di Al Gore qui era una signora dei gatti (in realtà, una nuova concessionaria di auto) che teneva i gatti (ehm, Impalas) per il carico di barche (acri e acri di Chevys!).

Guardando l’elenco delle auto in vendita, non c’erano molti veicoli desiderabili la loro attrazione era il fatto che erano originali a basso chilometraggio. A parte il pick-up Cameo, la maggior parte dei veicoli erano berline o forse coupé con un motore più piccolo. Una particolarità che è stata a malapena menzionata nelle discussioni è questo hardtop a due porte Impala del 1965 con la 396.

Diciannove sessantacinque anni sono stati un grande anno per General Motors, poiché tutti i suoi marchi hanno introdotto auto ridisegnate. Nonostante Chevrolet sia il marchio del pane e del burro, non ha avuto un breve periodo di tempo nel reparto stile, riuscendo a tenere testa a qualsiasi altro marchio GM. E con il debutto a metà anno del big-block 396 (che ha sostituito il 409), nessuna era più potente. Disponibile nelle versioni L35 325 e L78 425 CV (quest’ultima condivisa con la Corvette), fu la più veloce quattro posti della Chevrolet fino all’avvento della L78 Chevelle SS 396 nel 1966.

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All’asta della Lambrecht c’erano in realtà due 396 Impala, entrambe regolari (non la Super Sport) con la minore L35. Questo esemplare in turchese artesiano, il migliore dei due, ha portato 72.500 dollari. Con 55.454 L35 costruite in tutti i modelli e gli stili di carrozzeria, non sono esattamente rare, ma questa è degna di essere esaminata.

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