Storia della Ferrari

Ferrari è sinonimo di stile vincente e di alto stile. Vedi altro Immagini Ferrari .

Nel 1963 la Ferrari impiegava circa 450 persone e produceva 598 vetture. Le divisioni americane della Ford Motor Company impiegavano 175.000 persone e fabbricavano 2,1 milioni di automobili.

Eppure, il modello che la Ford voleva più di ogni altra cosa quell’anno fatidico era un modello con sopra il nome Ferrari. In effetti, l’acquisizione della Ferrari da parte della Ford è arrivata molto vicina, ma si è dipanata all’ultimo minuto, facendo sì che la Ford creasse una sua leggenda: la GT40.

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Allora perché una delle aziende più potenti d’America, una che, come ha detto recentemente un dirigente Ford, “ha perso più [auto] in errori di arrotondamento di quanto la Ferrari abbia fatto in un anno”, vorrebbe acquisire la Ferrari?

La risposta è semplice: Mistica. All’inizio degli anni ’60, nessun’altra azienda rappresentava in modo così perfetto il concetto di vincente, tecnologia, performance e stile. E questo è altrettanto vero oggi.

La magia della leggenda Ferrari inizia con il suo fondatore, Enzo Ferrari. Fu definito “agitatore di uomini” dal noto ex ingegnere Ferrari Giotto Bizzarrini, e caratterizzato in modo simile da decine di altri. Nel suo campo, Ferrari era un maestro psicologo che avrebbe fatto quasi di tutto per estrarre il massimo dai suoi dipendenti.

Il famoso designer e carrozziere Sergio Pininfarina aveva appena 26 anni quando iniziò a lavorare con la Ferrari nel 1952. Ricordava di aver visitato più volte la fabbrica dopo una vittoria in auto sportive o una vittoria in Formula 1. Pininfarina trovava spesso Enzo nel reparto corse o nella linea di produzione per l’abbaiatura degli ordini di produzione, essendo duro come sempre con i suoi uomini.

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Ferrari 360 and F430

Ma quando il carrozziere visitò la fabbrica dopo una sconfitta, Ferrari si complimentava con le sue truppe per aver dato il massimo.

Ci è voluto un po’ di tempo a Pininfarina per capire cosa stava facendo la Ferrari: Enzo non voleva che i suoi sottoposti si rilassassero quando era il momento giusto per farlo. E riconosceva quando motivare attraverso un rafforzamento positivo. I dipendenti della Ferrari erano disposti a lavorare giorno e notte per lui, e spesso lo facevano.

” ” La leggenda della Ferrari è iniziata con il fondatore Enzo Ferrari.

Enzo è nato a Modena il 18 febbraio 1898, il più giovane di due figli. Il fatto che Ferrari e la sua piccola azienda abbiano raggiunto la fama mondiale ha sorpreso lui e la sua famiglia. “Vivevamo in una modesta casa di periferia”, scriveva nelle sue memorie, “quattro stanze sopra l’azienda metallurgica di mio padre … Dividevo una delle stanze sopra l’officina con mio fratello Alfredo e venivamo svegliati dai martelli ogni mattina quando gli uomini iniziavano a lavorare”.

Nei suoi primi anni di vita, Ferrari aveva un’avversione per la scuola e amava il tiro al bersaglio e il pattinaggio a rotelle. Poi il nascente mondo dell’automobile colpì il suo schermo radar nel 1908 “… quando mio padre mi portò alla mia prima gara automobilistica. La folla gridava per l’auto n. 10 di Felice Nazzaro che aveva vinto la gara. Mio padre e mio fratello parlavano sempre di automobili e io mi interessavo sempre di più quando ascoltavo i loro discorsi”.

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Introduzione al Drago Kaiser del 1951 e del 1953

Ferrari è rimasto affascinato quando ha visto la sua prossima gara un anno dopo. “Essendo vicino a quelle auto e a quegli eroi”, scrisse, “facendo parte della folla urlante, tutto quell’ambiente suscitò il mio primo sfarfallio di interesse per le auto”.

Passeranno 10 anni prima che la Ferrari compia i primi, impercettibili passi verso la fama mondiale. Il padre lo voleva ingegnere, ma il giovane Enzo era più interessato a una vita lirica, come tenore, o giornalistica, come sportivo. All’età di 16 anni era freelance per diversi giornali.

Nel 1917, la Ferrari fu arruolata nell’esercito. Tornò a casa con una grave malattia che lo lasciò ricoverato in ospedale. Suo padre e suo fratello erano morti due anni prima, quindi, dopo essersi ripreso, Enzo si diresse a Torino, circa 150 miglia a nord, per trovare lavoro.

Torino era sulla buona strada per diventare un centro industriale in Italia, grazie in gran parte alla Fiat. A metà degli anni Venti, la Fiat era l’azienda industriale dominante in Italia, e le sue automobili facevano il giro del mondo, spesso con grande successo.

Ferrari si è recato nella vivace città per tentare un lavoro con la Fiat, una lettera di presentazione in mano del suo ufficiale in comando dell’esercito. Fu respinto, ma ben presto trovò lavoro in una piccola azienda di Bologna che spogliava i camion per i loro telai e li usava per le auto.

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Quel lavoro ha trovato la Ferrari in viaggio verso l’altro motore economico del nord Italia. Milano si trovava a circa 100 miglia a ovest di Torino, e uno dei luoghi preferiti dalla Ferrari era il bar Vittorio Emanuele, un noto ritrovo per i piloti da corsa e altri nel mondo dell’automobile. Enzo era un po’ verde, ma le prime spruzzate del suo carisma cominciavano a farsi sentire. Era un buon chiacchierone in ambito sociale, e ben presto si trovò assunto come collaudatore dalla casa automobilistica milanese Costruzioni Meccaniche Nazionali.

Scopri come se la cavava Enzo Ferrari come pilota Alfa Romeo nella pagina successiva.

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