Street Shaker – 1941 Willys Coupe

Il Willys Coupe Pack A 427 Under The Hood di Gary Sizemore del 1941 di Willys Coupe A 427 Under The Hood

Vedi tutte e 3 le fotoGerry BurgerwriterApr 14, 2014

Naturalmente, con tutti i drag racers che afferravano ogni Willys che riuscivano a trovare, cose come i parafanghi anteriori in acciaio, i cofani, le portiere e i parafanghi posteriori sono diventati piuttosto scarsi. Nel tentativo di alleggerire l’auto, le parti in acciaio originali sono state generalmente sostituite con oggetti in fibra di vetro e i pezzi di scorta sono stati spesso relegati nel mucchio di rottami. Questo è ciò che rende la Willys coupé Willys del 1941 di Gary Sizemore una delle auto d’élite, perché vedi questa coupé è al 100% in acciaio originale Willys, e questo spiega la mancanza della paletta del motore obbligatoria che sporge attraverso il cofano – non c’era modo che Gary tagliasse un cofano d’acciaio perfetto.

Infatti, mentre l’auto ha un profilo Gasser da strada scandaloso, la carrozzeria e il cruscotto rimangono completamente originali. Gary ha acquistato l’auto circa 25 anni fa ed è rimasta nel suo garage per una dozzina d’anni prima che fosse finita nella configurazione che vedete qui.

La posizione del muso in alto deriva da un asse dritto forato e cromato collegato ad una coppia di molle a balestra parallele con una pila di blocchi di sollevamento in mezzo. Proprio come alcuni dei Gasser più fini del giorno, l’attenzione ai dettagli è ovunque con ammortizzatori, assale e coppa dell’olio cromati che illuminano la parte inferiore dell’auto.

Articolo molto interessante
2008 Partecipanti e supplenti di Engine Master 2008

La carrozzeria originale in acciaio è ora perfettamente dritta e ricoperta di uretano rosso brillante e, poiché l’auto è completamente priva di scritte, ricorda una Gasser che era pronta per andare nel negozio del pittore di insegne locale. Le ruote Cragar d’epoca si trovano su tutti e quattro gli angoli e ancora una volta si noterà che Sizemore ha scelto di conservare quel metallo prezioso e di rinunciare a qualsiasi taglio sui parafanghi posteriori. Tutte le finiture di serie rimangono al loro posto, dall’emblema del cofano ai fanali posteriori.

All’interno dell’auto un semplice interno nero laminato e plissettato si aggiunge all’attitudine commerciale dell’auto e anche il volante originale Willys rimane in cima al piantone dello sterzo cromato. Un Sun Super Tach d’epoca monitora i giri al minuto, mentre un trio di indicatori solari più piccoli monitora altri segni vitali del motore.

Naturalmente il cuore di ogni Gasser è il motore, e questa macchina non delude. Sotto il cofano non tagliato c’è 427 ci di potenza Chevrolet big-block supportato da una trasmissione TH400. Un singolo quattro cilindri monta in cima all’aspirazione Weiand, mentre un albero a camme COMP Cams muove i bilancieri a rulli. Un radiatore Griffith in alluminio mantiene basso il peso e raffredda il grande mulino.

Ed eccola qui, un’immacolata coupé Willys tutta d’acciaio costruita secondo la migliore tradizione Gasser. Con la rinascita dei Gasser di strada, la Willys coupé di Gary fa girare la testa ovunque vada e ci riporta tutti ai tempi delle grandi guerre di Gasser, in particolare quando accende il grande 427 a testate scoperte.

Articolo molto interessante
1955 Ford F-100 - Classic Combo

Vedi tutte e 3 le foto

TECH TIPS

COMP

I contenitori dovrebbero adattarsi perfettamente

Il dispositivo di ritenzione delle impronte delle valvole deve essere adatto alle impronte delle valvole utilizzate. Un adattamento leggermente aderente è accettabile, tuttavia, un adattamento troppo stretto può sollecitare eccessivamente la bobina superiore e causarne il cedimento. Un accoppiamento troppo allentato può far “danzare” la molla.

VELOCE

Eliminare le interferenze

L’iniezione elettronica di carburante può essere ostacolata da interferenze elettriche. Per evitare questo tipo di interferenze, assicurarsi di isolare il cablaggio della bobina (primario, secondario e candela) da qualsiasi altro cablaggio. NON utilizzare fili di spina a nucleo solido. Assicurarsi che la messa a terra del sistema di accensione sia conforme alle istruzioni del produttore. Quando si usa un distributore con un qualsiasi controllo di fasatura esterno, assicurarsi che la fasatura del rotore sia ottimizzata a qualsiasi angolo di scintilla venga utilizzato con la coppia di picco. Controllare che i terminali dei fili delle candele non presentino segni di arco o corrosione.

INGLESE

Prima di personalizzare

Inglese può costruire un sistema ad induzione personalizzato per praticamente qualsiasi applicazione. Prima di ordinare, però, è utile conoscere le risposte ad alcune domande, in modo che il personale possa costruire il sistema migliore per voi. Le domande sono le seguenti: Quali sono le teste sul motore? Quale albero a camme state utilizzando? Il cambio è un overdrive?

Articolo molto interessante
La strada per il Nord-Est Nats

Vedi tutte e 3 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites201441941-willys-front-three-quarter.jpg

Lascia un commento