Superformance 1965 Shelby Daytona Cobra Coupé Cobra – Shelby’s Daily Driver

Testato: Superformance Shelby Cobra Daytona Coupé

Vedi tutte le 9 fotoJohn GilbertphotographerD.Brian SmithwriterMar 1, 2009

Alcune auto da corsa trascendono il tempo. Durante il loro regno sono i battitori del mondo, ed evocano una risposta emotiva da parte di molti appassionati di corse automobilistiche. L’aspetto delle auto, il modo in cui si sono esibite in famosi luoghi di gara in tutto il mondo, i team che le hanno portate alla vittoria, le personalità che le hanno portate alla vittoria, le personalità che si celano dietro a quei team e i bei ricordi del nostro passato collettivo: tutte queste cose contribuiscono all’alta reputazione che questi inanimati mezzi meccanici a quattro ruote raggiungono nei nostri cuori e nelle nostre menti, e nei tomi della storia delle corse automobilistiche. La Ford GT40 e la Shelby American Type 65 Daytona Cobra coupé Daytona 65 sono esempi di auto da corsa che rimarranno sempre impressi nel cuore e nell’anima degli americani. Noi sogniamo di costruire e possedere un giorno la ricostruzione di una di queste icone delle corse (se non entrambe).

Non a caso, Carroll Shelby e il suo Shelby American Racing Team sono stati fortemente coinvolti in entrambe le supercar. Lo Shelby American Team conquistò il 1° e il 2° posto con la Ford GT40 Mk II nel 1966 alla 24 Ore di Le Mans. In combinazione con le 289 Cobra roadster, Shelby American utilizzò le sei coupé Shelby Daytona Type 65 per aggiudicarsi il Campionato Mondiale Costruttori FIA 1965. Nel ’64, i compagni di squadra della Shelby American Racing Bob Bondurant e Dan Gurney hanno corso con una coupé Type 65 Daytona fino al 1° posto nella classe GT e al 4° posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans.

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Dal momento che i fanatici del cambio di tutto il mondo hanno adorato queste due macchine da lontano, si immagina che l’uomo intimamente coinvolto con la GT40 degli anni ’60 e la Daytona coupé avrebbe anche un debole per loro. Infatti, la coupé numero 98 Guardsman Blue che la Superformance ha portato al KIT CAR Performance Day 2008 è stata l’auto personale di Carroll Shelby per tre anni. Il CEO di Superformance, Lance Stander, ne è ora l’orgoglioso proprietario. Al suo attivo, Lance non ha avuto paura di lasciare che KIT CAR mettesse la sua supercar di proprietà di Shelby negli esercizi di accelerazione, frenata, skidpad e slalom. Sa in prima persona quanto sia ben costruita la Superformance/Shelby Daytona Cobra coupé. Lance è anche consapevole di quanto la Superformance/Shelby Dealer Olthoff Racing, a Mount Ulla, in North Carolina, sia molto scrupolosa nell’installare le trasmissioni nelle auto “chiavi in mano”.

Tre fortunati piloti si sono alternati per mettere alla prova la coupé in occasione del Performance Day ’08: Lance Stander, CEO di Superformance, Nick Licata, Editor di Camaro Performers, e Brian Brennan, Direttore Editoriale. Leggete tutti i dettagli su come la Shelby Daytona Cobra coupé Cobra ha fatto bene qui. Vi avvertiamo però che una volta fatto questo, probabilmente contatterete il vostro rivenditore locale Superformance o Shelby American per un test drive di prova.

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Vedi tutte le 9 foto SUPERFORMANCE 949/900-1950www.superformance.com VEHICLE Anno e tipo/modello: 1965 Shelby Daytona Cobra CoupeVehicle CoupeVehicle Anno: 2005 PRICING Prezzo del Kit: $74.900,00Prezzo totale come testato: $115.000,00 Stima del costruttore delle ore di costruzione / completamento del veicolo: N/A (chiavi in mano meno auto) TELAIO Telaio: SuperformanceBasamento ruote: 93 “Riavvolgere: Sospensione posteriore DanaRear: IRS, come sospensione anteriore originale: IFS, come originaleShocks: Bobine BilsteinFreno posteriore: Freni anteriori: SuperformanceFreni anteriori: SuperformanceFreni anteriori: SuperformanceFreni anteriori: Acciaio inossidabile intrecciatoMaster Cylinder: WilwoodSteering: Pignone e cremagliera di potenzaSuperformance 18″ Superformance 18” BFGoodrich (255/40R18)BFGoodrich (295/45R18) BODY Verniciatura Marca/Tipo: Paramotore Wimbledon Strisce bianche su parabrezza/vetro blu Guardsman: SuperformanceRoll Bar: Paraurti Superformance: Luci Superformance: Specchietti Superformance: SuperformanceEmblems e Trim: SuperformanceSistema di alimentazione: Serbatoio carburante SuperformanceFuel Tank: Superformance INTERNO Indicatori: Cablaggio Stewart Warner: SuperformanceSteering Wheel: SuperformanceSeduta: SuperformanceMateriale di rivestimento: SuperformanceMateriale: Sedili Alcantera DRIVETRAIN Marca del motore: Tipo di motore Ford/Roush: 427SREngine/Trans Installazione: Olthoff Racing Inc., www.olthoff-racing.comWater Pump: RoushRadiator: SuperformanceAir Cleaner: RoushIgnition: MSDHeaders: Sistema di scarico Superformance: Tipo di trasmissione Superformance: Tremec T56 6 marceShifter: SuperformanceAir Conditioning: Incluse Staffe del motore: SuperformanceMostra tutto

Prestazioni Accelerazione-60 mph: 4,25 secondi

FRENO Distanza minima di arresto Da 60 mph: 42,21 piedi (sbieco del freno non bilanciato in modo ottimale da davanti a dietro) HANDLING Accelerazione laterale: .82 g Equilibrio: Velocità di sovrasterzoSlalom (slalom di 420 piedi): 45,8 mphL supporto laterale del sedile: Eccellente CONDIZIONI DI PROVA Temperatura: 90 gradi FahrenheitHumidity: Meno del cinque per cento di elevazione: 52 piedi sul livello del marePosizione: El Toro Marine Air Base, El Toro, CaliforniaMostra tutto

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Kit Car Performance Testing Day, 2008Driving Test Impressioni sui seguenti criteri: Auto #: 6 (1965/2005 Shelby Daytona Cobra Coupé) Test Driver: Brian Brennan, Direttore Editoriale Layout interno / Ergonomia: auto da corsa, non per deboli di cuore Visibilità (auto chiuse): avanti, molto buona; dietro, distorta Comfort generale: stretto, ma è un hot rod Sterzo (sensazione, sterzata, raggio, ecc.): veloce, molto buono Cambio (cambio, frizione, ecc.): dolce Freni (sensibilità e prestazioni): eccellente Risposta dell’acceleratore: scherziamo: Sospensione istantanea : stretto Altri commenti: è per questo che si compra un’auto come questa

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