Telaio alto regolabile per autocarro classico – Basso e incorniciato

Il nuovo telaio del pick-up Chevy/GMC regolabile ad altezza di marcia regolabile di Jim Meyer del ’60-72

Vedi tutte le 23 fotoJerry SlatterywriterNov 14, 2006

Sia che stiate progettando un nuovo telaio per il vostro autocarro Chevy o GMC del ’60-72, sia che stiate progettando un nuovo IFS per il vostro autocarro del ’60-72 o che stiate aggiornando le vecchie sospensioni di serie con un nuovo IFS, questo è il momento di fare i compiti, scoprire le vostre opzioni e fare una nuova mappa di come ci arriverete. Una strada che rende le cose molto più facili è il nuovo telaio Heavy Duty ’60-72 GM a sostituzione diretta di Jim Meyer Racing Products. Jim costruirà un telaio per qualsiasi camion con qualsiasi opzione, ma preferisce costruirlo come piace a voi con le opzioni e la posizione giusta per voi.

Jim ha davvero messo il manzo nel nuovo telaio del pickup Heavy Duty. Le sezioni anteriore e posteriore del telaio 2x4x.120″ con pareti da 2x4x.120″ possono essere opzionalmente spostate a qualsiasi altezza sopra le sospensioni con una sezione piegata a mandrino o fabbricata. Questo gradino nella parte posteriore richiederà modifiche al pavimento del letto coprendo il telaio posteriore che salirà nella zona del letto. La robusta sezione centrale del telaio è di 2x5x.120 pollici con una traversa verso la parte posteriore per aggiungere resistenza al supporto del telaio anteriore a quattro maglie. Il quattro-link montato esternamente ha dei tubi a J montati in avanti (all’esterno del telaio) per sostenere la staffa anteriore a quattro-link, che aggiunge un sacco di forza per sopportare tutta la coppia che qualsiasi motore mostro può buttare giù!

La Ford 9 pollici rearend è disponibile in qualsiasi larghezza con assali in lega olandese, mentre i terzi membri sono disponibili a un costo aggiuntivo. Anche la barra posteriore Panhard è un elemento standard. La traversa trasversale a scomparsa è dotata di staffe del telaio preforate che accettano qualsiasi trasmissione GM o aftermarket.

Questo telaio costruito con le maschere viene fornito con molte caratteristiche standard come i supporti per il supporto del nucleo, i supporti per la cabina, i supporti per il letto anteriore e i supporti per il motore e i supporti per i trans, tutti nella loro posizione di magazzino. L’installazione del nuovo telaio sotto il camion consente di spostare il serbatoio del carburante fuori dalla cabina nella parte posteriore dei telai. Il pacchetto standard include gli ammortizzatori QA1 coilover con staffe di montaggio anteriori e posteriori regolabili. Questa è la differenza di Jim Meyer rispetto alla maggior parte delle idee di sospensione fissa della maggior parte degli altri produttori di telai, e solo il telaio di Jim Meyer può regolare la posizione da 3 a 4 pollici (anteriore e posteriore) senza airbag. Date un’occhiata alle foto delle staffe regolabili anteriori e posteriori del telaio. Anche con le unità ShockWave Air Ride Technologies opzionali sulla parte anteriore e posteriore, si ha ancora questa possibilità di regolazione della posizione.

Montato sulla traversa anteriore del tubo a scatola da 2x4x.188 pollici è il manuale (’79-93 Mustang) o opzionale (’83-87 T-bird), lo sterzo a cremagliera, i freni a disco GM da 11 pollici (5-on 4 3/4 di bulloni) su mandrini GM con 1x.156-inch D.O.M. (trafilato su mandrino) bracci a A superiori tubolari, e 1 1 1/4x.156-inch D.O.M. bracci a A inferiori tubolari, completi di snodi sferici superiori e inferiori. Per un modello di bullone 5 su 5, Jim offre un pacchetto di freni a disco GM da 12 pollici più grande. Jim cambierà anche il modello di bullone della ruota con quello che volete ad un costo aggiuntivo. È disponibile anche qualsiasi carreggiata anteriore o posteriore con qualsiasi interasse.

Come noterete nelle foto, costruisce anche un IFS imbullonato identico per i pickup Chevy/GMC del ’60-87 che ha le stesse caratteristiche di assetto regolabile del telaio completo IFS. La torre superiore del braccio A ha lo stesso identico schema a quattro fori del telaio per la regolazione dell’ammortizzatore del coilover superiore (vedi foto). Usando i fori di fabbrica di serie per avvitarlo, questo kit IFS facile da installare con mandrini Impala del ’78-88, pinze, giunti sferici e rotori Impala da 12 pollici di diametro vi darà un modello di bulloni per ruote da 5 su 5 pollici di diametro. La traversa di serie si sgancia e viene sostituita con una nuova traversa a tubo scatolato da 2x4x.188 pollici che contiene un’unità di sterzo a pignone e cremagliera a T-bird di potenza ’83-87. Per azionare la cremagliera è compatibile sia una pompa a ingranaggi GM di serie che una pompa a cremagliera GM. Questo robusto kit IFS include piastre doppie che si avvitano all’interno delle traverse di serie, e un paio di bretelle tra il telaio e la traversa per un ulteriore supporto. Sarà necessario apportare modifiche alla parte inferiore della colonna dello sterzo per collegarla alla linea del rack o sostituirla con una colonna ididit sul nuovo telaio o sull’IFS.

Altre opzioni del telaio includono le trombe del telaio per l’uso con paraurti e staffe di serie, barre di ondeggiamento da 1 pollice di diametro anteriore e/o posteriore, carreggiate anteriori/posteriori di carreggiata diversa (la carreggiata anteriore di serie è di 64 1/2 pollici), pacchetti di freni a disco Baer o Wilwood anteriori/posteriori, o il pacchetto di freni a disco posteriori Explorer di Ford. Tutti i pacchetti di freni a disco opzionali includono un freno di stazionamento posteriore. Un’altra opzione è il sistema di sospensione pneumatica Air Ride Technologies anteriore e posteriore che utilizza le unità ShockWave o gli airbag completi di pompa di bordo, serbatoio, manometri/interruttori, pacchetto solenoide, stop ad urto per le sospensioni e sistema operativo remoto opzionale. E’ disponibile anche una barra Panhard inferiore roll-center Panhard montata posteriormente. Tutte le parti rimovibili possono essere opzionalmente nichelate prima della spedizione. Fondamentalmente, prendetela come vi piace! Per un’occhiata completa alla linea di prodotti Jim Meyer o per scaricare gratuitamente il loro catalogo o uno qualsiasi dei 16 set di istruzioni di installazione, consultateli sul Web all’indirizzo www.jimmeyerracing.com.

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