Telaio tubolare 1931 Roadster Pickup – EL Correcaminos – Hot Rods

Il Road Runner, un pick-up Roadster ’31 costruito per essere guidato con rabbia

Vedi tutte le 10 fotoChristopher CampbellphotographerDavid FreiburgerwriterTroy LaddphotographerMay 1, 2010

Benvenuti nella sezione Hot Rods della rivista, dove vivono tutte le caratteristiche dell’auto. Conoscere una grande corsa che dovrebbe essere qui?
Hai foto killer di auto in azione con dettagli su di loro?
Suggerimento: e-mail HOTROD@hotrod.com o posta a HOT ROD Hot Rods, 831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245.

Sapete qual è il problema di questi tempi? I ragazzi non costruiscono hot rod per hot roding. Invece, le auto che i tradizionalisti insistono sono le uniche vere hot rod di solito sono per profilare – o al massimo, per tagliare le ciambelle al Pabst-fest di scelta. Nelle fasi seminali dell’hobby, gli hot roders hanno costruito le loro roadster per la strada, i laghi e i drag, e alla fine alcuni roders hanno conquistato il mondo, gareggiando in Messico, a Pikes Peak e oltre. Un esempio lampante è il circa-’53 di Ak Miller, El Caballo de Hierro, un conglomerato di Ford e Olds, che notoriamente ha affrontato La Carrera Panamericana, una gara per partecipanti che sfidavano la morte, che si è tenuta sull’autostrada panamericana del Messico dal 1950 al 1954.

Oggi La Carrera è un rally un po’ domatore, ma ancora ricco di immagini d’epoca e di velocità. Ron Lee vi aveva partecipato un paio di volte, una volta con un raro Kurtis, e ha deciso che sarebbe stata una cosa meravigliosa se avesse potuto correre l’evento in una gen-u-wine hawt rod. Fu allora che ricevette Troy Ladd al telefono. Se conoscete il nome di Troy, è probabile che sia perché HRM vi ha preso a randellate negli ultimi tempi, soprattutto nel numero del mese scorso, quando abbiamo condiviso la storia di come ha aperto le Hot Rods di Hollywood a Burbank, in California, a grande fama e fortuna – o almeno fama. Hollywood Hot Rods è specializzata in auto in puro stile vintage, spesso con un colpo di scena.

Articolo molto interessante
1948 Ford F-1 - Camion per lettori

Il colpo di scena questa volta è stato che la vettura doveva essere retro-rifica, dando la priorità all’andare veloce invece di apparire bella, ma, come abbiamo detto per anni, andare veloce è bello. La crepa nella pura causa della velocità era che la cosa doveva mantenere i suoi assi a bastone per l’autenticità hot rod, e doveva avere un Ardun soffiato in esso perché . . . . beh, solo perché. Non importa che sia un tributo storico di megabuck che fa forse 300 cv-it regole. Tuttavia, si tratta dell’unica auto che abbiamo visto con un Ardun in cui il motore è solo nella top 10 dei dettagli più ordinati, piuttosto che essere il numero uno.

Forse il telaio tubolare è il numero uno. Già nel numero di settembre ’09, abbiamo predicato le virtù di partire da zero con una piegatubi per creare il proprio impianto di prestazioni senza limiti, ed è più o meno quello che hanno fatto le Hot Rods di Hollywood. Si dà il caso che indossi delle pelli di un pickup Ford Roadster del ’31 come un accessorio arieggiato. Come una vera auto da corsa, i pannelli della carrozzeria si staccano, si sganciano e si scollegano per sedersi a terra, mentre l’equilibrio dell’asta rimane un’entità che corre, guida e brucia le gomme. Troy ci racconta che l’idea di usare il telaio tubolare è nata quando si è reso conto che il piano era quello di incanalare la carrozzeria in modo tale che il telaio di serie non si sarebbe mai visto e che l’inconsistente stampaggio del calciatore avrebbe richiesto così tanti strappi e irrigidimenti da essere un ostacolo. Di conseguenza, l’intero telaio e il rollbar integrale è costituito da un tubo in molibdeno cromato del diametro di 1 5/8 di pollice. Il Morris Troy “T2” Morris del negozio ha ottenuto un allenamento piegando 12 piedi di lunghezza in coppie di spazzare superiore e inferiore del framerail.

Articolo molto interessante
Chevy Impala del '59 di Barry Penfound - Instant Custom

T1 ci ha detto di non essere mai stato così orgoglioso dell’ingegneria pura su una macchina della sua officina, soprattutto per l’abilità con cui 10 libbre di cacca sono state stipate in un sacco da 5 libbre, ma con eleganza. “Abbiamo creato qualcosa dal nulla, ma abbiamo mantenuto un livello di qualità vintage”, dice Troy. E per noi, questa è la seconda cosa migliore dell’auto. Le sbirciate dell’attrezzatura da corsa, come il sistema antincendio, l’oliatura esterna, il radiatore a distanza e altre chicche sono appena sufficienti per dare al ’31 uno scopo e un colpo al cuore che va oltre quello che avrebbe potuto dare un’auto d’epoca pura e corretta.

Vedi tutte le 10 foto

Inoltre, le sospensioni, con interessanti barre di torsione anteriori e posteriori di Steve Moal, portano il vecchio assale solido ad un livello di prestazioni migliorato. Non è né contemporanea né ideale – e qui sta il vero merito – ma quando si tratta di gestire solo una hot rod da 2.400 libbre con un bilanciamento del peso di 50/50, inizia a essere qualcuno, anche con soli 300 CV.

Come si guida? Abbiamo perso una possibilità al volante mentre Troy rapinava gli autovelox all’Optima Ultimate Street Car Invitational tenutosi subito dopo la fiera SEMA del 2009. Il ’31 ha partecipato, accanto a un gruppo di muscle car Pro Touring, a una gara di autocross, 0-60-0, e fustigazione su pista aperta. Natch, la roadster non era una gara per auto tuner da 600 CV e simili, ma il valore dell’intrattenimento era alto. Troy ammette: “Non avevo mai fatto quel tipo di guida. Se un pilota sapesse davvero cosa sta succedendo, sarebbe stato piuttosto impressionante”. In questo caso, possiamo trascurare le prestazioni finali in nome di una notevole freddezza.

Articolo molto interessante
Hemi Coronet di Don Garlits del 1966

Ormai avete dimenticato il vostro sconcerto per il titolo di questa storia. El Correcaminos è lo spagnolo di The Roadrunner, il nome di Ron Lee per il suo giocattolo di Troia. Ron ha persino aggiunto un murale del portellone posteriore e un tappo del radiatore con le sembianze del gustoso uccellino della Warner Bros. Abbiamo messicanizzato il soprannome in omaggio alle radici seminate dal cavallo di ferro di Ak della storia della corsa su strada messicana. Purtroppo, con le cose che sono oggi in Messico, Ron potrebbe non essere all’altezza dell’intento del progetto, relegandolo invece a delle bastonate sulle tortuose colline della zona pedemontana. È un po’ un anticlimax per un hot rod costruito su intenzioni insolitamente primarie. Ma la macchina funziona, si usa assolutamente, e siamo certi che non la vedrete mai parcheggiata nell’erba con una fila di lattine di Blue Ribbon sul bancone del nerf. È un hot rod per il rodaggio a caldo.

“Amo questo piccolo camioncino. Vorrei poterlo avere”. – Troy Ladd

Vedi tutte le 10 foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento