Test di flusso della testa del cilindro Big-Block – Diagrammi di flusso

Per la storia completa, date un’occhiata al numero di maggio 2012 della rivista Mopar Muscle.

Vedi tutte e 2 le fotoDave YoungwriterFeb 27, 2012

Abbiamo deciso di far scorrere i canali di aspirazione e di scarico di diverse famose testate di fabbrica e poi di collegare un canale di aspirazione e di scarico per confrontare la differenza. Eseguiremo i nostri test sul banco di prova del flusso Superflow presso Auto Performance Engines, quindi i numeri che vedete sono numeri di flusso del mondo reale per le famose testate Mopar big-block. Per confronto, faremo anche il flusso di due popolari teste aftermarket, la 440 Source Stealth e l’Edelbrock Performer RPM, poi porteremo le guide di aspirazione e di scarico della testa Edelbrock e misureremo la differenza sul banco di flusso.

Ricordate che non vogliamo guadagnare fino all’ultimo Cfm di flusso d’aria attraverso queste teste, vogliamo semplicemente mostrare ciò che la spesa di un po’ di tempo sui porti produrrà in termini di numeri di flusso. Per mantenere legittime le nostre prove, passeremo solo un’ora a far passare il porting e la lucidatura di ogni runner, il che ci permetterà di colpire solo le aree benefiche sopra menzionate e di ripulire il lampeggiamento del getto dei runner, delle ciotole e delle aree sotto la sede della valvola. Abbiamo anche mantenuto le dimensioni delle valvole di fabbrica sia per la fabbrica che per le testate dei cilindri aftermarket, poiché l’aumento delle dimensioni delle valvole e l’esecuzione di lavori con valvole ad angolo multiplo sono un’altra area in termini di lavoro con le testate.

Articolo molto interessante
Solo Trattini - Reparto Ricambi

Mentre si è tentati di impazzire con la smerigliatrice durante il porting delle teste, la rimozione di troppo materiale dalle porte non solo rischia di danneggiare le teste, ma aumenta significativamente il volume del corridore che non è così buono per le coppie basse e medie. Quindi, invece di intagliare una parte considerevole delle guide per il massimo flusso di fascia alta, stiamo rimuovendo solo una quantità ragionevole di materiale, e rimuovendo le aree chiave che dovrebbero migliorare la potenza in tutta la normale gamma di giri di un motore stradale.

Vedi tutte e 2 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:\www.hotrod.com\uploads\sites\2012\02\mopp-1205-440Source-STOCK-1.jpg

Lascia un commento