Test di guida dell’auto della Dymaxion di Buckminster Fuller

The Wall Street Journal takes Buckminster Fuller's dymaxion car for a test spin. Image: Chicago History Museum/Getty Images | Video: WSJnews” “Il Wall Street Journal prende la macchina di Buckminster Fuller per un giro di prova. Immagine: Chicago History Museum/Getty Images | Video: WSJnews

Fin dalla sua invenzione, l’auto è un lavoro in corso. Sia che si tratti di cambiamenti radicali dalla combustione ai motori elettrici, o di semplici aggiunte e rimozioni di alette, spoiler e altre caratteristiche estetiche, gli ingegneri automobilistici non riescono a lasciarsi andare abbastanza bene. E siamo fortunati che sia così, perché se non fosse stato per l’innovazione e la sperimentazione di nuove idee, non saremmo nemmeno tornati ai tempi dei cavalli e dei carretti – non ci sarebbero nemmeno i passeggini.

Una delle grandi menti americane del design innovativo è stata l’architetto, l’ingegnere e il grande pensatore a tutto tondo Buckminster Fuller. Che si tratti di cupole geodetiche, di case efficienti dal punto di vista energetico o anche di città volanti, Fuller – o semplicemente “Bucky”, come era conosciuto – aveva un sacco di grandi idee dagli anni ’30 agli anni ’50. Per saperne di più sulle idee di Fuller in questo episodio del nostro podcast “Stuff to Blow Your Mind”:

Fuller ha applicato la sua lungimiranza all’automobile, creando una cosa chiamata “auto della dismesione”. Il nome combinava le parole dinamica, massimo e tensione. Il veicolo a tre ruote, con tetto in tela, prendeva ispirazione dall’aerodinamica degli aerei e dei dirigibili, ed era progettato per essere super-efficiente – in grado di trasportare fino a 11 passeggeri fino a 90 miglia all’ora (145 chilometri all’ora), e poteva percorrere 30 miglia (48 chilometri) per ogni gallone di benzina. Nel video qui sopra, l’editorialista del Wall Street Journal Dan Neil prende una replica della Dymaxion No. 1 del 1933 creata e ospitata al Lane Motor Museum di Nashville – “Questa è la storia d’amore dell’aviazione portata a terra”, dice – per un giro.

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1931-1936 Jaguar SS I

Allora, come si guida?

Grazie alla trazione anteriore e agli interni spaziosi, “è molto nautico”, dice Neil nel video. “La sensazione del timone è molto pronunciata”. Non è necessariamente un complimento, perché Neil dice che la macchina non si sente sicura anche a velocità più basse, aggiungendo che guidare lo “zeppelin da strada”, non gli ricordava nulla, quanto piuttosto “il rullaggio di un aereo che trascina la coda lungo una strada di campagna”.

È improbabile che l’auto della dismassia possa essere vista sulle strade a breve, ma è bello pensare che quasi 100 anni fa gli ingegneri automobilistici erano aperti a sperimentare diversi progetti in quella che era ancora un’industria nascente.

Full Width” “Un’immagine dei progetti di Buckminster Fuller per la sua dismesione auto.kitchenerlord/FlickrNow That’s CoolNel 1936 Buckminster Fuller introdusse l’idea di un bagno per la dismesione: una struttura portatile in rame che comprendeva una doccia autopulente e una toilette senza acqua che avvolgeva automaticamente i rifiuti umani per il compostaggio.

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