Teste e camme GTO ultimo modello – La voce dentro le nostre teste, parte 2

Aggiungiamo un po’ di grinta seria alla nostra GTO del 2005 e manteniamo la guidabilità con un kit di motori Genx Top-End Trick Flow Genx per la LS2 Parte II: installazione delle nuove parti e messa a punto del Dyno

Vedi tutte le 25 fotoKevin DiOssiwriterMay 1, 2011

Se vi siete appena sintonizzati, stiamo installando un kit motore di fascia alta Trick Flow GenX, che dispone di testate da 225 cc con porte CNC, un albero a camme con durata di 228/230 gradi a 0,050 e 0,585/0,585 di sollevamento su un LSA a 112 gradi, e le parti e l’hardware necessari per lo scambio. Oltre a queste parti, siamo andati avanti e abbiamo ottenuto un set di temporizzazione a doppio rullo regolabile da Trick Flow, e tre nuove guarnizioni da un rivenditore locale GM.

Nell’ultima puntata abbiamo discusso gli attributi delle nuove parti e il motivo per cui le abbiamo scelte. Poi abbiamo iniziato lo smontaggio per rimuovere le parti di serie dal motore. Dopo aver tolto la testa del cilindro lato guida, i nostri cuori sono affondati, mentre fissavamo le cime dei quattro pistoni che sembravano essere state danneggiate dalla detonazione. In quel momento, il potenziale guadagno di potenza dello scambio non sembrava così importante, dato che la nostra Capra di quasi 80.000 miglia sembrava essere ferita.

C’è stato un silenzio inquietante in tutto l’HPP Tech Center, quando abbiamo iniziato a raschiare via un grande accumulo di carbonio sui pistoni. Fortunatamente, sotto si sono rivelati dei piani dei pistoni meravigliosamente puliti. Anche se ci sono voluti tre di noi, Johnny Ramirez e Joe DeRosa della D Revolution Motorsports, e io stesso, qualche ora di lavoro noioso, è stato incredibile vedere che sembravano nuovi di zecca, anche dopo tutti quei chilometri e ore di pista.

Il carbonio ha l’aspetto di un sottile strato di fuliggine sulla sommità del pistone ed è un sottoprodotto naturale del processo di combustione. Molte case automobilistiche puliscono il carbonio dai motori durante la manutenzione ordinaria, come indicato dalla garanzia. Un accumulo eccessivo può danneggiare le prestazioni del motore e il risparmio di carburante e avere effetti negativi sul processo di combustione. Per evitare questo, Johnny e Joe sono stati rapidi ad offrire il loro nuovo sistema di cattura del billet can per i motori della serie LS.

I motori a combustione interna costruiscono la pressione del carter che deve essere adeguatamente ventilata. Nei motori più recenti, come il nostro LS2, questa pressione del carter viene scaricata in piccole quantità nel collettore di aspirazione o, come nel nostro caso, nell’atmosfera, a causa di una precedente modifica del sistema PCV. Sulla testa del nostro lato passeggero, c’era una presa d’aria atmosferica e avevamo ancora la tradizionale presa d’aria nel collettore di aspirazione. Era chiaro che il motore cominciava a favorire il collettore di aspirazione per alleggerire la pressione del carter, come indicato dai depositi di olio nei canali di aspirazione. Il fermo può trattenere il ricircolo di aspirazione OEM, ma filtrare l’olio che si trova nell’aria pressurizzata prima di essere aggiunto nella presa. L’olio si accumula in un piccolo contenitore dove può essere versato nuovamente nel carter o smaltito correttamente.

Aumenta le prestazioni? Non proprio, ma non fa assolutamente male alle prestazioni se installato correttamente e viene utilizzato più che altro come piano di prevenzione. Quello che farà per noi è, si spera, evitare un eccessivo accumulo di carbonio dopo altri 40.000 o 50.000 chilometri e mantenere la GTO pulita.

Con la strada libera davanti a noi, l’equipaggio della D Revolution Motorsports era pronto a rimettere insieme i pezzi e a rimettere in moto la LS2. Le nostre brillanti testine Trick Flow 225cc GenX LS2 e la camma Track Max LSX erano pronte a partire e abbiamo contattato Ryan Krummick di SCT per far mettere a punto la GTO per ottenere prestazioni ottimali e sicurezza del motore. Dopo l’installazione, abbiamo visto sostanziali guadagni sul banco (vedi grafico). Il livello di potenza che abbiamo raggiunto con la nostra 364ci LS2 grazie al kit motore di fascia alta Trick Flow GenX è proprio dove vogliamo essere. Mid-400 rwhp è molto controllabile su un percorso stradale ed è sufficiente per darci una velocità rispettabile sui rettilinei. La cosa più impressionante per noi di questa LS2 è che stiamo eseguendo un’aspirazione LS2 leggermente portata e non un aftermarket FAST 102mm FAST o un’aspirazione Fasterproms Stage II portata Fasterproms. Quindi c’è ancora più potenza sul tavolo. Forse per un altro giorno, ma per ora abbiamo in programma di goderci quello che Pontiac ci ha dato e di mettere in imbarazzo alcune Corvette in giro per le curve e lungo i rettilinei!

Cercate maggiori informazioni e video online all’indirizzo www.highperformancepontiac.com.

Un ringraziamento speciale va a tutti coloro che hanno contribuito a questo articolo mettendo a disposizione lunghe ore di lavoro e/o mettendo a disposizione le loro competenze tecniche: Johnny e Joe, Ryan Krummick di SCT, SCSS, SpeedHut e Trick Flow Specialties.

See all 25 photos Part Numbers and Prices Part Numbers Part Numbers Price TFS-K306-550-470Trick Flow 550hp GenX top-end engine kit for GM LS2 w/camshaft substitution$3, 350TFS-30678534Trick Flow billet steel timing set$130GaTOr PodSCSS gauge pod$220GR-OIL-01Revolution oil pressure gauge$170GR-OILT- 02Revolution oil temperature gauge$13012610311Water pump gasket$1412574294Timing cover gasket$26Show All Stock Heads and Cam RPM x1000 HP TQ Air/Fuel 2. 00120.28315.9412.892.25135.93317.3012.842.50152.88321.1612.822.75172.66329.7512.733.00193.06337.9812. 683.25210.99340.9612.543.50229.10343.7812.503.75248.09347.4612.474.00266.90350.4412.414.25287.22354. 9312.494.50306.20357.3712.434.75325.05359.4112.425.00341.40358.6212.545.25353.23353.3812.605.50360.67344. 4212.725.75365.76334.0912.706.00366.32320.6612.716.25358.52301.2912.786.50355.70287.40N/AMAX366.32359.4112. 89MIN120.28287.4012.41 Trick Flow Heads and Cam RPM x1000 HP TQ Air/Fuel 2.00122.20320.9012.942.25140. 97329.0612.992.50167.25351.3313.082.75194.91372.2413.083.00218.15381.9212.983.25238.74385.8112.843.50257. 34386.1612.633.75277.29388.3612.664.00300.08394.0112.734.25325.95402.8012.704.50350.59409.1812.684.75377. 15417.0112.815.00399.09419.2112.815.25415.35415.5112.845.50429.71410.3512.805.75435.18397.5012.786.00438. 81384.1212.806.25441.00370.5912.776.50437.05353.1512.71MAX441.00419.2113.08MIN102.22306.7812.63Show All.

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