Thunder Ranch 718 RSK – Kit Car Track Test per auto

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsMay 1, 2006

Se ti piace costruire auto ad alte prestazioni, probabilmente c’è stato un tempo in cui dovevi o stare zitto o mettere in piedi. Potrebbe essere stato quando hai lasciato il semaforo verde un mezzo battito più veloce del tizio vicino a te, o quando qualcuno è arrivato vicino a te in autostrada implorandoti di lasciar cadere una marcia e andare. Ma l’unico vero modo per sapere quanto funziona bene la tua auto è fare un test quantitativo perché, come tutti sappiamo, i numeri non mentono!

Tuttavia, ci sono molte cose che influenzeranno questi numeri, come l’esperienza del pilota, la composizione dei pneumatici, le condizioni della pista e altro ancora. Quello che KIT CAR ha cercato di fare con i nostri kit di prova (l’ultimo è stato pubblicato nel numero di luglio ’04) è avere un’idea generale di quello che una particolare auto può fare, e vedere come si confronta con altri kit e auto “normali”.

Per questo affittiamo il lato sud della California Speedway a Fontana, California, per fare i nostri test. Il percorso di un quarto di miglio è lo stesso usato dai drag racers di tutto il paese, e noi usiamo una parte del parcheggio pianeggiante in asfalto per i nostri test di frenata, slalom e skidpad.

Il quarto di miglio è autoesplicativo: E’ lungo 1.320 piedi, e vediamo quanto velocemente una macchina accelera con diversi incrementi (vedi grafico) e raggiunge una velocità/tempo massimo. Il test dei freni viene effettuato con due incrementi (30-0 e 60-0), ma entrambi vengono registrati nella stessa corsa. Lo slalom è un insieme di sette coni disposti a 70 piedi di distanza l’uno dall’altro per una distanza totale di 420 piedi. Il tempo attraverso i coni (senza abbatterne uno) produce anche mph. Lo skidpad è un cerchio di 200 piedi di diametro, e la macchina viene fatta girare in senso antiorario sul bordo esterno del cerchio e poi in senso orario sul bordo interno del cerchio. Questi tempi sono mediati attraverso una formula per ottenere la quantità di forza g generata dall’auto.

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Brian Setters, proprietario della 718 RSK testata qui, non solo ha guidato la sua auto per la prima volta in questo test, ma non aveva mai fatto nessun tipo di guida come questa prima. Ma nonostante la sua mancanza di esperienza, ha girato in alcuni tempi rispettabili, e Brian sarebbe il primo a dire che è dovuto all’auto costruita da Thunder Ranch (e presente nelle pagine precedenti).

Per avere un quadro completo del motore, delle sospensioni e delle gomme di questa vettura, controllate la storia precedente. Ogni auto è diversa dall’altra, quindi non leggere troppo nel conteggio finale: i numeri sono più per una discussione generale piuttosto che per disegnare linee sulla sabbia! Il test in sé è molto dispendioso in termini di tempo, ed è per questo che in KIT CAR non si vedono così tanti test come vorremmo, ma ci stiamo lavorando. E a questo proposito, se qualche produttore vuole portare la propria auto per una giornata di test in pista nel mondo reale, ci chiami e faccia in modo che accada!

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