Tutti i gas–No bottiglia: 582ci 1969 Camaro da Drag Week 2013

Vedi tutte e 1 le fotoDiego RosenbergwriterMay 23, 2014

HOT ROD Drag Week’sSuper Street Big-Block Naturally Aspirated ha avuto solo cinque partecipanti per il 2013, quindi le probabilità che un partecipante si piazzasse nelle prime tre posizioni sono state buone. Ma la possibilità di finire la Drag Week è un’altra questione, un’impresa che richiede molto più del caso. Brent Bowman della Union, MI, un veterano della Drag Week del 2009, capisce cosa ci vuole per finire.

Come molti altri partecipanti, Brent è proprietario della sua Camaro da 29 anni in questo caso; dopo due giorni di possesso, suo fratello l’ha fatta saltare in aria! In seguito è rimasta per 10 anni senza motore dopo che ha messo su la sua famiglia, impiegando più di 20 anni per avvicinarla al modo in cui voleva. Per la Drag Week2013, Brent ha utilizzato un Dart Machinery 582 big-block con una manovella Callies e pistoni a cupola piccola Diamond, con un rapporto di compressione di 10,4:1. In cima c’era un carburatore Pro Systems 1400-cfm (ve li ricordate?) e un cecchino Pro-Filer Sniper Bookended da testate di cilindri Air Flow Research con camere da 121cc.

Il primo turno di Brent al Bowling Green gli ha fruttato un 9,87 a 140,55, abbastanza buono per il secondo posto (con il leader che ha quasi 0,30 di vantaggio). Un tempo quasi identico è stato girato a Indy, ma a Gateway le cose sono migliorate con un 9.78 a 141.37. Anche in questo caso, è stato seguito da un tempo quasi identico a Memphis. Tuttavia, tornando alle finali a Bowling Green, Brent è sceso un po’ con un 9,90 a 141,52. Per tutta la Drag Week, Brent ha ottenuto una media di 9,84 a 140,83, abbastanza buono per un solido secondo posto nella classe Super Street Big-Block Naturally Aspirated.

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Tornerà nel 2014? Non sarò alla Drag Week con la mia auto per il 2014 – forse quest’anno andrò in giro con un amico. L’auto è stata costruita per il nitroso (grazie a Bryant Goldstone per l’olio di gomito meccanico), ma l’ho solo fatta funzionare normalmente aspirata per la Drag Week. Ho appena avuto il nitroso lavorando su questo motore alla fine dell’anno scorso. Stavo avendo un problema di tensione che non permetteva al NOS di accendersi. . . in ogni caso, il primo passaggio sulla mia pista di casa era 8,70 a 157 con un tiro da 250. Ho intenzione di entrare in Super Street Big-Block Power Adder la prossima volta, ma ho bisogno di alcune cose come le marce più alte, il sistema di alimentazione diverso, bla, bla, bla, bla.Grande evento, grandi persone – mi sento fortunato di averlo fatto due volte.

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