Un seggiolino auto è in grado di riconoscere il retro del suo proprietario?

Basically, all anti-theft systems ensure (by some means or another) that only an "authorized" user is attempting to drive the car away -- but this one's a little different. Fondamentalmente, tutti i sistemi antifurto assicurano (in un modo o nell’altro) che solo un utente “autorizzato” stia tentando di allontanare l’auto – ma questo è un po’ diverso. MECKY/Photographer’s Choicer’s Choice/Getty Images

La postura inevitabilmente sub-par e le guance intorpidite di un guidatore cauto e logoro possono lasciare un’impronta – sul corpo, sull’anima e sul sedile dell’auto. Anche il più logoro sedile in tessuto o in pelle può trattenere la forma dal suo occupante per qualche minuto, e non è mai una vista carina o lusinghiera. Preparatevi, perché tra qualche anno la forma del vostro sedere sarà ancora più rivelatrice.

Presto il sedile dell’auto potrebbe fare di più che sostenervi, alimentarvi in avanti e indietro e tenervi al caldo. Un team di ricercatori in Giappone ha sviluppato un nuovo metodo antifurto che verifica l’identità del conducente. Sì, tutti i sistemi antifurto fondamentalmente assicurano (in un modo o nell’altro) che solo un utente “autorizzato” stia tentando di allontanare l’auto – ma questo è un po’ diverso. Piuttosto che inserire un codice o possedere una chiave, questo sistema è composto da 360 sensori sotto la superficie del sedile, che lavorano insieme per determinare la forma e le dimensioni (tra le altre statistiche) della metà inferiore del guidatore: Un’impronta digitale del fondoschiena, se volete. Se le informazioni scansionate non corrispondono alle informazioni memorizzate per i guidatori abituali dell’auto, l’auto non parte. (Attualmente non ci sono informazioni disponibili su quanto sarebbe scomodo il sistema in una situazione in cui un amico prende in prestito l’auto, o in caso di emergenza). Gli inventori sostengono che la ricerca ha determinato un tasso di precisione del 98%, ma il sistema non è ancora disponibile, quindi hai qualche anno per rimetterti in forma prima che il tuo seggiolino possa scansionare e memorizzare dati così poco lusinghieri.

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Perché ci è voluto così tanto tempo per un tale sviluppo? I sensori dei sedili sono stati utilizzati, anche se per scopi più pratici e orientati alla sicurezza, per più di 15 anni. Una delle applicazioni più antiche e più comuni è stata quella dei sensori airbag intelligenti, in cui ogni airbag dell’auto è stato assegnato per proteggere l’occupante di un determinato sedile. Se il sensore del sedile non rilevava un occupante adulto al momento dell’incidente, gli airbag vicini non si dispiegavano o si dispiegavano con una forza e una velocità inferiori, riducendo la probabilità che un bambino venisse ferito da un dispiegamento a pieno carico. Alcuni sistemi hanno persino regolato la risposta in base al peso e alla posizione (o alla postura del sedile) di ciascun occupante.

Ci sono stati anche altri sistemi che sono stati progettati per identificare immediatamente il conducente specifico del veicolo, anche se queste caratteristiche sono state orientate più verso il comfort e la convenienza che verso la sicurezza. Negli ultimi anni, molte case automobilistiche hanno iniziato ad offrire sistemi di memoria del conducente sui loro modelli di fascia media e di fascia alta. Questi sistemi utilizzavano un identificatore, come un portachiavi, per ripristinare automaticamente le impostazioni preferite del guidatore, come la regolazione del sedile, la posizione dello specchietto e il controllo ottimale del clima, consentendo a più membri della famiglia di condividere comodamente un veicolo senza dover ricorrere all’equivalente automobilistico dell’argomento “sedile del gabinetto in alto o in basso”. Tali automobili non erano in grado di identificare un determinato paio di guance come un trono di porcellana, ma con quest’ultimo sviluppo dei sensori dei sedili, c’è ancora speranza.

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Per ulteriori informazioni sulla sicurezza dell’auto e sulla tecnologia dei sensori dei sedili, seguire i link sottostanti.

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Fonti

  • Sistemi di sensori flessibili Flexpoint. “Applicazioni sensoriali / Automotive / Rilevamento degli occupanti dei sedili”. 2005. (15 gennaio 2012) http://flexpoint.com/sensorApps/automotive/seatOccupantDetection.htm
  • Informazioni di servizio Honda. “Sistema di memoria della posizione del sedile del conducente”. (15 gennaio 2012) https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/HJ0505/HJ0505O00162A.pdf
  • Ingram, Antonio. “Il seggiolino di sicurezza giapponese conosce un sedere di sicurezza da un lato all’altro”. MotorAuthority. 22 dicembre 2011. (15 gennaio 2012) http://www.motorauthority.com/news/1071003_japanese-security-car-seat-knows-one-backside-from-another
  • Quirk, Mary Beth. “I sensori dei sedili delle auto scansionano il sedere per proteggere il veicolo dai furti”. Consumerist.com. 30 dicembre 2011. (15 gennaio 2012) http://consumerist.com/2011/12/car-seat-sensors-scan-your-butt-to-protect-vehicle-from-theft.html

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